Autodíly pro BMW - X1 (E84) - 2010

BMW X1 první generace (E84) se vyrábělo mezi lety 2009 až 2015 a šlo o první pokus značky vstoupit do segmentu kompaktních prémiových SUV.
Technicky vychází z tehdejší řady 3 E91 Touring, a to včetně zadního pohonu a podvozkových komponent. Přestože designem není tak výrazný jako větší X3, nabídl solidní výbavu, výborné jízdní vlastnosti a příznivější provozní náklady než větší sourozenci.

Co nabízí BMW X1 E84?
Kompaktní rozměry, vhodné i do města, ale se slušným vnitřním prostorem
Zavazadelník 420–1350 l, dělená a sklopná sedadla
Zadní pohon u většiny verzí, xDrive dostupný u silnějších motorizací
Výbava: iDrive, bi-xenony, PDC, dvouzónová klimatizace, vyhřívané sedačky
Motory od úsporného 16d po silné šestiválce v 28i a 25d

Časté závady BMW X1 E84
1. Motory – diesel
M47 (18d, 20d do r. 2011)
Spolehlivé motory, ale riziko: vířivé klapky, DPF, EGR, dvouhmota

N47 (18d, 20d od r. 2011)
Hlavní slabina: rozvody vzadu u převodovky – hlučnost, chrastění, nutná demontáž motoru
Dále problémy s EGR ventilem, váhou vzduchu, karbonizací

25d (4válec biturbo) – silný motor, ale náročnější na servis: turba, vstřiky, čerpadla

2. Motory – benzín
N46 (18i, 20i do r. 2011)
Spotřeba oleje, poruchy VANOS, cívky, lambda sondy
Časté úniky oleje z víka ventilů a vany

N20 (20i, 28i po r. 2011) – přímovstřikový turbomotor
Slabé místo: rozvody, napínáky, těsnění turba, karbonizace sacího traktu
Výkonný, ale vyžaduje časté výměny oleje (max. 10 000 km)

Sdrive28i (USA) – některé verze mají i atmosférický šestiválec

3. xDrive systém
U starších verzí opotřebení mezinápravového diferenciálu, kardan, ložiska
Náchylnost na rozdílné opotřebení pneu → přetížení systému
Při výpadku xDrive se z vozu stává čistě zadokolka

4. Podvozek a mechanika
Hlučná ložiska kol, vůle v ramenech a tyčích stabilizátoru
Praskající zadní pružiny
Netěsnosti tlumičů, vibrace při vyšších rychlostech

5. Elektronika
Poruchy:
Senzory tlaku v pneumatikách, PDC, žhavení
Nefunkční iDrive, rádio, nefunkční podsvícení panelů
Slabší baterie – často samovolné vybíjení

Doporučení při výběru
Nejlepší diesel:

18d/20d s motorem M47 (do r. 2011) – mechanicky odolné

20d s N47 po výměně rozvodů

Nejlepší benzín:

28i s N20 – pokud má doložený servis, ideálně s vyměněnými rozvody

Alternativně 18i s jednoduchou výbavou pro městský provoz

Pozor na:

Motory N47 a N20 – rozvody
xDrive – ložiska, přetěžování při špatném obutí
Elektriku kufru, senzory, moduly komfortu

Při koupi kontroluj:

Start motoru za studena – chrastění = problém s rozvody
Funkčnost iDrive, všech čidel, PDC, rádia
Stav baterie a historie výměny DPF a EGR (u dieselů)
Podvozek: ložiska, čepy, geometrie

Náhradní díly a servis
BMW X1 E84 má velmi dobrou dostupnost dílů – aftermarket i originál.
Doporučené značky: Lemförder, Meyle HD, INA, ZF, Sachs, Bosch, Hella

Často měněné díly:
Rozvody (N47, N20), EGR, turbo hadice
Ložiska kol, ramena, čepy
Baterie, moduly komfortu, čidla PDC
Tlumiče, pružiny, silentbloky
Váhy vzduchu, lambda sondy, zapalovací cívky

Díly snadno najdete podle VIN kódu na specializovaných webech jako motora.cz - www.motora.cz/vin