Autodíly pro MERCEDES-BENZ - C-CLASS (W203) - 2006

Mercedes W203 je druhá generace řady C, která se vyráběla mezi lety 2000–2007 (facelift 2004). Nabízel se jako sedan, kombi (S203) a krátce i jako třídveřový hatchback (Coupé Sport – CL203).
W203 byl prvním „kompaktním Mercedesem“ postaveným s důrazem na moderní design, komfort a elektroniku. A právě elektronika se ukázala jako jeho největší slabina.

Přesto je W203 dodnes oblíbeným youngtimerem pro svou eleganci, pohodlí, dostupnost a kultivované motory, zejména naftové.

Co C-Class W203 nabízí?
Sedan, kombi (S203) nebo 3d Coupé (CL203)
Výbava (v závislosti na linii Classic / Elegance / Avantgarde):
ESP, ABS, ASR, elektrická okna, dvouzónová klimatizace, vyhřívaná sedadla, kožený interiér, Bi-xenony, automatická převodovka, COMAND navigace
Motory: benzínové řadové čtyřválce, šestiválce, naftové CDI od 2.0 po 3.2
Automat 5G-Tronic nebo manuální převodovky
Typické pro model je komfortní podvozek a relativně nízká hmotnost

Časté poruchy a slabiny Mercedes W203
1. Elektronika – nejčastější problém
Nespolehlivé moduly SAM (řídí komfortní systémy)
Poruchy centrálního zamykání, stahování oken, ovládání sedadel, PDC senzorů
COMAND navigace často zamrzá nebo nenabíhá
Výpadky ESP/ABS – způsobené čidly nebo vadnými kabely
Selhávající imobilizér, palubní síť, řídicí jednotky motoru
Opravy bývají často komplikované a dražší kvůli nutnosti diagnostiky a párování jednotek

2. Motory – diesel (CDI)
OM611 (2.2 CDI – E200, E220) – spolehlivý základ, ale:
netěsní vstřikovače („černý smrt“)
EGR ventil, váha vzduchu, turbo – známé slabiny
Prasklé přepady vstřikovačů nebo ztvrdlá těsnění

OM612 (2.7 CDI – E270)
Silný pětiválec s výbornou životností
Problémy: vířivé klapky, turbo, EGR, AGR chladič
OM613 (3.2 CDI – E320)
Výkonný a kultivovaný, ale náročnější na údržbu
Netěsnosti, swirl klapky, dražší vstřiky a turbo

3. Motory – benzín

M111 (1.8, 2.0, 2.3 Kompressor)
Solidní základy, ale náchylné na: poruchy zapalování, netěsnosti, váhu vzduchu
Kompresor může po čase začít hlučet nebo se zadrhávat

M271 (1.8 Kompressor)
Modernější, ale časté problémy s:
rozvodovým řetězem (vytahování řetězu a napínáku)
vadné napínáky, ozubená kola
spotřeba oleje, poruchy variátoru

M112/M113 (V6/V8)
Obecně spolehlivé, ale trpí na olejové úniky, těsnění ventilových vík, netěsnosti
U V8 může odejít řemenice klikové hřídele

4. Automatická převodovka 5G-Tronic (722.6)
Patří k nejspolehlivějším automatům své doby
Problém nastává, pokud se nevyměňuje olej – pak hrozí:
cukání při řazení, selhání mechatroniky, porucha čidla otáček, úniky oleje z konektoru

5. Podvozek
Ramena, čepy, stabilizátory, ložiska kol – běžné opotřebení, především u Avantgarde verzí se sportovnějším nastavením
Zadní náprava trpí na vůle a praskání pružin
U verzí s AIRMATIC (velmi vzácné) riziko poruch měchů a kompresoru

Často měněné díly
Těsnění vstřikovačů, vířivé klapky, váha vzduchu, EGR ventil, hadice turba
Zap. cívky, lambda sondy, těsnění ventilových vík, napínák rozvodů M271
Moduly SAM, COMAND jednotka, ovladače komfortní výbavy, PDC senzory
Tlumiče, čepy, ramena, ložiska, brzdové kotouče, silentbloky zadní nápravy
Olej + filtr převodovky 722.6, konektorové průchodky, těsnění vany

Shrnutí
Mercedes W203 působí i po letech elegantně a komfortně, ale neodpouští zanedbaný servis.
Slabiny jsou známé a většina z nich je řešitelná – ovšem elektronika a M271 s řetězy vyžadují zvláštní pozornost.
Kdo najde zachovalý kus, dostane dodnes velmi příjemné auto na každodenní ježdění.

Díly snadno najdete podle VIN kódu na specializovaných webech jako motora.cz - www.motora.cz/vin