Autodíly pro MERCEDES-BENZ - E-CLASS (W211) - 2008

Mercedes W211 je třetí generace řady E a nástupce populárního W210. Vyráběl se v letech 2002–2009, prošel faceliftem v roce 2006 a nabízel se jako sedan i kombi (S211).
Dodnes působí elegantně, především v provedení Avantgarde nebo AMG paket. Zákazníci oceňují komfort jízdy, kultivovanost motorů a bohatou výbavu.
Na druhou stranu je nutné počítat s častými závadami na elektronice, automatických převodovkách, vzduchovém podvozku i se složitostí některých motorů.

Co E-Class W211 nabízí?
Karoserie: sedan i kombi (S211)

Výbava:
dvouzónová nebo čtyřzónová klimatizace, aktivní sedadla, COMAND systém, Bi-Xenon světlomety, navigace, tempomat, DVD přehrávač, elektrická roletka, parkovací senzory, panoramatická střecha, samočinné dovírání dveří, vzduchové pérování AIRMATIC
Motory: od 4válcových CDI po výkonné V6, V8, benzínové i dieselové, vrcholné AMG verze
Převodovky: 5G-Tronic, později 7G-Tronic, obvykle automat

Časté poruchy a známé slabiny
1. Motory – diesel
2.2 CDI (E200, E220) – spolehlivý základ, ale:
netěsnosti vstřikovačů (tzv. černý smrt), EGR, váha vzduchu
Problémy s vířivými klapkami v sání, karbonizace

2.7 CDI a 3.2 CDI (5/6válce)
Výborný chod, ale složitější na servis
Slabiny: turba, EGR, chladiče AGR, vstřiky, klapky v sání

3.0 V6 CDI (OM642)
Spolehlivý, ale: sání, olejové netěsnosti, swirl klapky, DPF, termostaty

2. Motory – benzín
E240, E280, E320 (V6)
Tichý a hladký chod
Slabiny: rozvody (u M272/M273), spotřeba oleje, sací trakta

E500, E55 AMG, E63 AMG
Silné motory s vysokým výkonem, ale drahá údržba
Problémy: olejové úniky, cívky, napínáky řetězů, těsnění vík ventilů

3. Automatické převodovky
5G-Tronic i 7G-Tronic
Při pravidelné výměně oleje (každých 60–80 tis. km) fungují výborně
Bez údržby hrozí: rázy při řazení, opožděné přeřazování, chyba řídicí jednotky (TCM)

4. Elektronika
Vysoká míra elektroniky = vysoká šance na závady
SAM moduly, jednotky COMAND, zámky dveří, snímače deště, tempomat
Výpadky parkovacích senzorů, zhasínání displeje, restartování systému
Chyby ESP/ABS – často kvůli čidlům nebo kabeláži

5. Podvozek
Verze s AIRMATIC vzduchovým podvozkem trpí:
úniky vzduchu z měchů, porucha kompresoru, senzor výšky, řízení tlumení
I klasické pružinové verze mívají:
vůle v ramenech, unavené silentbloky, opotřebená ložiska kol

Často měněné díly
Vířivé klapky, EGR ventily, váha vzduchu, těsnění vík ventilů, termostaty
Zapalovací cívky, čidla klikovky, podtlakové hadice
Moduly COMAND, PDC čidla, přepínače, centrální zamykání, relé žhavení
Měchy AIRMATIC, kompresor, přední i zadní tlumiče, snímače výšky
Automatická převodovka: olej, filtr, těsnění vany, konektorové průchodky

Díly snadno najdete podle VIN kódu na specializovaných webech jako motora.cz - www.motora.cz/vin