Vyberte motorizaci pro SKODA - OCTAVIA IV Combi (NX5, PV5)

Škoda Octavia IV Combi (NX5, PV5): moderní kombi s pokročilou technikou a pár známými slabinami

Škoda Octavia IV Combi, pod typovým označením NX5 (spalovací verze) a PV5 (mild-hybrid, plug-in hybrid), vstoupila na trh v roce 2020 jako pokračovatel oblíbeného modelu střední třídy. Čtvrtá generace přinesla nejen větší rozměry, ale i zásadní technologické změny – digitální přístrojový štít, infotainment s trvalým připojením k internetu, asistenty řízení a rozšířenou elektrifikaci.

Základní charakteristika modelu Octavia IV Combi (NX5, PV5)

Karoserie: 5dveřové kombi
Motory: benzínové (1.0 eTSI, 1.5 TSI, 2.0 TSI), naftové (2.0 TDI), plug-in hybrid (1.4 TSI iV)
Převodovky: 6stupňová manuální, 7stupňová DSG
Platforma: MQB Evo
Pohon: přední / 4x4 (vybrané 2.0 TSI/TDI)
Objem kufru: 640 l / až 1 700 l po sklopení sedadel

Výhody Škody Octavia IV Combi (NX5, PV5)

Prostorný interiér a obrovský zavazadlový prostor
Úsporné motory – zejména 1.5 TSI ACT a 2.0 TDI EVO
Moderní výbava – infotainment 10"–13", digitální kokpit, Matrix LED
Pokročilé asistenční systémy – Travel Assist, Lane Assist, ACC
Dobrá antikorozní ochrana a vyšší bezpečnostní standard
Možnost hybridního nebo plug-in hybridního pohonu

Slabiny a časté poruchy Škoda Octavia IV Combi

Ačkoli se jedná o moderní a technologicky pokročilé vozidlo, v praxi se objevují některé slabiny, zejména v oblasti softwaru, DSG převodovky a komfortní výbavy.

1. Motory a jejich specifické problémy

1.0 eTSI / 1.5 TSI (110–150 kW)
Cukání při rozjezdu – deaktivace válců (ACT)
Spotřeba oleje po vyšším nájezdu
Problémy se systémem start-stop a rekuperací energie
Řešení: softwarové aktualizace, výměna váhy vzduchu, EGR

2.0 TSI (190 kW – RS)
Pískání turba, vyšší spotřeba oleje při sportovní jízdě
Možné přehřívání při dlouhodobé zátěži

2.0 TDI EVO (85–110 kW)
Potřeba pravidelné regenerace DPF – obzvlášť při městském provozu
Poruchy čidla NOx, EGR chladiče a vstřikovačů
U některých vozů se vyskytly úniky AdBlue a chyby SCR systému

1.4 TSI iV (plug-in hybrid)
Krátká reálná elektrická dojezdová vzdálenost (~40–50 km)
Dlouhé nabíjení ze sítě 230V (3,6 kW)
Nutnost pravidelné synchronizace nabíjení, BMS

2. DSG převodovky

7stupňová DSG (DQ381 / DQ200)
Občasné cukání při rozjezdu
Softwarové chyby – přechod do nouzového režimu
U plug-in hybridu opožděné reakce při přechodu mezi EV a benzínem
Doporučení: výměna oleje po 60 000 km i u „doživotních“ variant, pravidelné aktualizace řídicích jednotek

3. Elektronika a výbava

Výpadky infotainment systému – zamrzání, restarty, nesprávné zobrazení
Problémy s bezklíčovým odemykáním (KESSY)
Výpadky zadní kamery, přetížené jednotky Gateway
Senzory ACC / Lane Assist – falešná varování, nefunkčnost v dešti

4. Komfort a podvozek

Hlučnější podvozek u verzí s většími disky (18–19")
Měkčí naladění u nižších výbav – větší náklony karoserie
Pískání brzd – u nových vozů způsobené kombinací brzdového materiálu a kotoučů
Rychlejší opotřebení zadních destiček

5. Karoserie a vnější prvky

Netěsnosti pátých dveří – zatečení v oblasti těsnění
Povrchová oxidace chromovaných lišt u zimního provozu
U hybridních verzí větší hmotnost = rychlejší opotřebení pneumatik

Shrnutí

Škoda Octavia IV Combi (NX5, PV5) je výborné rodinné i služební kombi s moderní technikou, vysokým komfortem a dostupnými motorizacemi. Slabiny se vyskytují zejména u infotainmentu, DSG převodovek a softwaru, ale při pravidelných aktualizacích a údržbě je spolehlivá a výkonná. Náhradní díly i servisní sady lze bez problémů najít např. na Motora.cz.