Vyberte motorizaci pro SKODA - SUPERB I (3U4)

Škoda Superb I (3U4): první manažerský model značky s obřím prostorem a překvapivě nízkými náklady

Škoda Superb I, typové označení 3U4, byla první generace vlajkové lodi značky Škoda, vyráběná v letech 2001–2008. Postavená na prodloužené platformě B5+ (Volkswagen Passat), nabídla vysoký komfort, velký vnitřní prostor a především příznivý poměr ceny a výbavy. Dodnes patří mezi levné, ale schopné vozy vyšší střední třídy – a to i jako ojetina.

Základní charakteristika modelu Superb I (3U4):

Karoserie: 4dveřový liftback/sedan (klasické víko kufru)
Motory: benzínové (1.8T, 2.0 MPI, 2.8 V6), dieselové (1.9 TDI, 2.0 TDI PD)
Převodovky: 5stupňová manuální, 5stupňová automatická Tiptronic
Platforma: B5+ (shodná s VW Passat B5L)
Objem kufru: 462 l

Výhody Škody Superb I (3U4)

Velmi prostorný interiér, zejména pro zadní cestující
Dobré odhlučnění a komfortní podvozek
Kvalitní zpracování – pevné plasty, pohodlná sedadla
Úsporné diesely 1.9 TDI – spolehlivé i při vysokém nájezdu
Bohatá výbava u verzí Elegance nebo Laurin & Klement
Nízké pořizovací ceny ojetin a dostupné náhradní díly

Slabiny a časté poruchy Superb I (3U4)

Ačkoli má Superb I solidní konstrukci, některé slabiny se u vyšších nájezdů objevují pravidelně – především v oblasti motorů TDI PD, automatických převodovek a podvozku.

1. Motory – silné a slabé stránky

1.8T (110–150 kW):
Zvýšená spotřeba oleje u verzí s vyšším nájezdem
Netěsnosti na turbu, přisávání falešného vzduchu
Problémy s cívkami a váhou vzduchu

2.0 MPI (85 kW):
Slabší dynamika a vyšší spotřeba v kombinaci s automatem
Spolehlivý, ale zastaralý motor

2.8 V6 (142 kW):
Komfortní a silný, ale velmi vysoká spotřeba
Náročná údržba rozvodů (řemen, napínáky)

1.9 TDI PD (96 kW):
Výborná spolehlivost, spotřeba pod 5 l/100 km
Závady EGR, snímačů, váhy vzduchu
Vstřikovače PD citlivé na kvalitu nafty

2.0 TDI PD (103 kW):
Známé problémy s praskající hlavou válců (označení BSS)
Kvalitní olej a výměna rozvodů nutností
Doporučení: používat oleje 5W-40 / 5W-30 (VW 505.01 / 507.00), pravidelně měnit rozvody, kontrolovat EGR, váhu vzduchu a přetěsnění turba

2. Automatické převodovky (Tiptronic)

5stupňový automat (ZF 5HP19):
Měkčí řazení, ale opotřebení po 200 000 km
Potřeba výměny oleje (i když to výrobce původně neuváděl)
Prokluz spojek, cukání mezi 2.–3. rychlostí
Řešení: výměna oleje každých 60 000 km, kontrola magnetických ventilů a olejového filtru převodovky

3. Podvozek a řízení

Vůle v částech přední víceprvkové nápravy – čepy, silentbloky, stabilizátory
Klepání na nerovnostech, horší držení stopy
Opotřebení zadních pružin a tlumičů
Doporučené značky dílů: Lemförder, Meyle HD, TRW – zvýší životnost i komfort

4. Elektronika a komfortní výbava

Závady komfortní jednotky – nefunkční centrální zamykání, okna, stěrače
Výpadky palubního počítače – ztráta zobrazení, mrznutí displeje
Závady tempomatu – nefunkční spínače nebo vadná kabeláž
Vadné snímače ABS a ESP – časté výpadky a chybová hlášení
Řešení: repas komfortních jednotek, výměna čidel ABS, oprava kabelových svazků

5. Ostatní neduhy

Vysoká hmotnost = rychlejší opotřebení brzd a spojky
Korodující výfuk, držáky a šrouby podvozku
Slabší antikorozní ochrana – výskyt rzi na prazích a spodku dveří

Shrnutí

Škoda Superb I (3U4) je komfortní a prostorný vůz střední až vyšší třídy, který i po letech slouží spolehlivě. Nejlepší volbou jsou dieselové verze 1.9 TDI PD, které mají nízkou spotřebu a dobrou výdrž. Slabiny najdeme hlavně u starších TSI motorů, automatické převodovky a elektroniky, ale při pečlivé údržbě může být Superb I i dnes velmi funkční a levný na provoz. Náhradní díly jsou dostupné i pro starší ročníky – například na Motora.cz.