Vyberte motorizaci pro AUDI - A4 B8 (8K2)

Audi A4 B8 Sedan (8K2): oblíbený manažerský sedan s moderní technikou

Audi A4 čtvrté generace, s interním označením B8 (8K2), se vyráběla v letech 2007 až 2015 jako sedan. Postavená na nové platformě MLB přinesla větší rozvor, modernější design a kvalitnější interiér. V roce 2011 proběhl facelift (označovaný také jako B8.5), který přinesl LED světlomety, modernizované motory a přepracovanou paletu výbavy.

Základní charakteristika modelu A4 B8 Sedan (8K2)

Karoserie: sedan (4 dveře)

Motory – benzínové (TFSI/FSI):

1.8 TFSI (88–125 kW, později 125–130 kW)
2.0 TFSI (118–155 kW)
3.2 FSI V6 (195–195 kW)
S4 3.0 TFSI V6 (245–260 kW)

Motory – naftové (TDI):

2.0 TDI (100–140 kW)
2.7 TDI V6 (140 kW, do 2011)
3.0 TDI V6 (150–180 kW, později až 200 kW)

Převodovky:

6stupňová manuální
multitronic (CVT, předokolka – problematická)
7stupňová dvouspojková S tronic (u quattro)
8stupňová tiptronic (u silnějších motorů)
Pohon: přední kola nebo quattro (AWD)
Objem kufru: 480 l

Výhody Audi A4 B8 Sedan

Moderní a reprezentativní design
Kvalitní interiér s prémiovými materiály
Široká nabídka motorů od úsporných TDI po sportovní S4
Možnost pohonu quattro → jistota v každém počasí
Bohatá výbava (adaptivní tempomat, MMI, xenony/LED)
Dobrá antikorozní ochrana
Facelift přinesl spolehlivější motory TFSI a lepší výbavu
Slabiny a časté poruchy Audi A4 B8 Sedan

1. Motory

1.8 a 2.0 TFSI
Častý problém: nadměrná spotřeba oleje u starších kusů (do 2011)
Karbonizace sacích ventilů (přímý vstřik)
Nutné hlídat rozvody a PCV ventil

3.2 FSI V6
Spolehlivý, ale vyšší spotřeba paliva
Riziko karbonizace ventilů

S4 3.0 TFSI V6
Výkonný a spolehlivý motor
Riziko poruch kompresoru a chladicího systému
Vysoké servisní náklady

2.0 TDI (100–140 kW)
Oblíbený motor, úsporný, ale náchylný na poruchy EGR a DPF
U starších verzí problémy s čerpadlem oleje

2.7 TDI (140 kW)
Kultivovaný motor, ale vyšší spotřeba
Riziko problémů s DPF a EGR

3.0 TDI V6 (150–200 kW)
Nejlepší volba mezi diesely
Slabiny: vířivé klapky, EGR ventil, rozvodový řetěz

2. Převodovky
Multitronic (CVT) – problematická, často selhává → raději se vyhnout
S tronic (7st. DSG) – rychlé řazení, ale problémy s mechatronikou a spojkami při vyšším nájezdu
Tiptronic (8st.) – nejspolehlivější, vhodný pro silnější motory
Manuál – spolehlivý, ale častější opotřebení spojky

3. Elektronika a výbava
Problémy s MMI (zamrzání, drahé opravy displeje)
Vadná čidla ABS, parkovacích senzorů a ESP
Elektronická parkovací brzda – poruchy modulu
Komfortní elektronika (centrál, okna, klimatizace) → menší závady

4. Podvozek a brzdy
Přední náprava náchylná na vůle v ramenech a silentblocích
Vyšší hmotnost → rychlejší opotřebení brzd
Adaptivní podvozek – drahé opravy

5. Koroze
Velmi dobrá antikorozní ochrana
Rez se objevuje jen u havarovaných nebo neodborně opravených vozů

Shrnutí

Audi A4 B8 Sedan (8K2) je oblíbený manažerský vůz, který kombinuje kvalitní interiér, pohon quattro a širokou nabídku motorů. Nejlepší volbou pro dlouhodobý provoz jsou diesely 2.0 TDI po faceliftu nebo 3.0 TDI V6, které nabízejí dobrý výkon a spolehlivost. Rizikovými prvky jsou TFSI před faceliftem (spotřeba oleje) a převodovka Multitronic.