Vyberte motorizaci pro AUDI - A4 B7 Avant (8ED)

Audi A4 B7 Avant (8ED): praktické prémiové kombi s bohatou nabídkou motorů

Audi A4 B7 Avant, s označením 8ED, se vyráběla v letech 2004 až 2008. Oproti sedanu nabídla větší praktičnost a variabilitu díky prostornému zavazadlovému prostoru, přičemž si zachovala kvalitu interiéru a moderní techniku. Avant se stal oblíbenou volbou rodin i firem, které chtěly spolehlivé prémiové kombi.

Základní charakteristika modelu A4 B7 Avant (8ED)

Karoserie: kombi (Avant)

Motory – benzínové:

1.6 8V (75 kW)
2.0 20V (96 kW)
1.8T 20V (120 kW)
2.0 TFSI (147 kW)
3.2 FSI V6 (188 kW)
4.2 V8 (253 kW, S4 Avant)

Motory – naftové (TDI):

1.9 TDI PD (85 kW)
2.0 TDI PD/CR (103–125 kW)
2.5 V6 TDI (120–132 kW, začátek výroby)
2.7 V6 TDI (132 kW)
3.0 V6 TDI (150–171 kW)

Převodovky: 5/6stupňová manuální, Multitronic (CVT), Tiptronic (automat), S tronic (u sportovních verzí)
Pohon: přední kola nebo quattro
Objem kufru: 442 l / až 1 184 l po sklopení sedadel

Výhody Audi A4 B7 Avant (8ED)

Praktické kombi s prémiovým interiérem
Široká paleta motorů pro různé potřeby
Pohon quattro → skvělé jízdní vlastnosti v zimě
Lepší spolehlivost motorů TDI CR oproti starším PD
Prémiová výbava, možnost verze S4 Avant
Dobrá antikorozní ochrana
Slabiny a časté poruchy Audi A4 B7 Avant (8ED)

1. Motory

1.6 8V / 2.0 20V
Jednoduché, ale slabší dynamika
Vyšší spotřeba při plném obsazení

1.8T (120 kW)
Oblíbený a odolný motor
Typická vyšší spotřeba oleje
Časté závady turba a zapalovacích cívek

2.0 TFSI (147 kW)
Silný motor, ale riziko spotřeby oleje
Problémy s řetězovými rozvody a vstřikováním

3.2 FSI V6 (188 kW)
Výkonný motor
Riziko karbonizace sacích ventilů
Vyšší spotřeba (10–12 l/100 km)

4.2 V8 (S4 Avant)
Výborný výkon a zvuk
Riziko vysoké spotřeby oleje a drahých oprav řetězů

1.9 TDI (85 kW)
Nejjednodušší a nejspolehlivější diesel
Slabší výkon, ale nízká spotřeba

2.0 TDI (103–125 kW, PD/CR)
PD: časté závady vstřikovačů Siemens a praskající hlavy válců
CR: mnohem spolehlivější, ale stále slabiny v EGR a DPF

2.5 V6 TDI (120–132 kW)
Rizikový motor → vstřikovače, čerpadla, vačky

2.7 V6 TDI (132 kW)
Dobrá rovnováha výkonu a spolehlivosti
Problémy s EGR, DPF a turby po vyšším nájezdu

3.0 V6 TDI (150–171 kW)
Silný a pružný motor
Citlivost na kvalitu paliva → drahé vstřikovače
Problémy s EGR ventilem a swirl klapkami

2. Převodovky
Manuály (5/6st.) – spolehlivé, opotřebení spojky a setrvačníku po 150–200 tis. km
Multitronic (CVT) – problematické, časté závady mechatroniky
Tiptronic – odolnější, ale nutná pravidelná výměna oleje
S tronic – komfortní a rychlá, ale drahé opravy

3. Elektronika a výbava
Poruchy komfortní jednotky (centrál, okna)
Vadná čidla ABS a ESP
Klimatizace → časté závady kompresoru
Infotainment MMI → slabší odezva a zamrzání

4. Podvozek a brzdy
Přední víceprvková náprava → skvělé jízdní vlastnosti, ale dražší servis
Vůle v čepech a silentblocích už kolem 120–150 tis. km
Brzdy: rychlejší opotřebení u těžších verzí (V6, S4)

5. Koroze

Výborná antikorozní ochrana
Riziko povrchové rzi u opravovaných kusů
Podvozek náchylný na rez po zimním provozu

Shrnutí

Audi A4 B7 Avant (8ED) je praktické prémiové kombi, které kombinuje eleganci, komfort a širokou nabídku motorů. Nejlepší volbou je benzínový 1.8T nebo diesel 1.9 TDI / 2.0 TDI CR. Rizikovými variantami jsou převodovky Multitronic a diesel 2.5 V6 TDI.