Vyberte motorizaci pro AUDI - A4 B8 Avant (8K5)

Audi A4 B8 Avant (8K5): prémiové kombi s pohonem quattro a praktickým kufrem

Audi A4 čtvrté generace, s interním označením B8 Avant (8K5), se vyráběla v letech 2008 až 2015. Postavená na platformě MLB přinesla větší rozvor, odlehčenou konstrukci a moderní design. Oproti sedanu nabízí praktičtější karoserii kombi se zvětšeným zavazadlovým prostorem. V roce 2011 proběhl facelift (B8.5), který přinesl LED světlomety, modernizované motory a aktualizovaný interiér.

Základní charakteristika modelu A4 B8 Avant (8K5)

Karoserie: kombi (Avant)

Motory – benzínové (TFSI/FSI):

1.8 TFSI (88–125 kW, facelift 125–130 kW)
2.0 TFSI (118–155 kW)
3.2 FSI V6 (195 kW)
S4 3.0 TFSI V6 (245–260 kW)

Motory – naftové (TDI):

2.0 TDI (100–140 kW)
2.7 TDI V6 (140 kW, do 2011)
3.0 TDI V6 (150–200 kW)

Převodovky:

6stupňová manuální
multitronic (CVT – předokolka, problematická)
7stupňová dvouspojková S tronic (quattro, menší motory)
8stupňová automatická tiptronic (silnější motory a quattro)
Pohon: přední kola nebo quattro (AWD)
Objem kufru: 490 l / až 1 430 l po sklopení sedadel

Výhody Audi A4 B8 Avant

Prémiový design a kvalitní interiér
Praktický kombi kufr s dobrou variabilitou
Široká nabídka motorů od úsporných TDI po sportovní S4
Možnost pohonu quattro – jistota na sněhu i mokru
Bohatá výbava (MMI, adaptivní tempomat, xenony/LED)
Facelift (2011) přinesl spolehlivější TFSI a úspornější TDI
Dobrá antikorozní ochrana
Slabiny a časté poruchy Audi A4 B8 Avant

1. Motory

1.8 a 2.0 TFSI
Problémy s vysokou spotřebou oleje u motorů do roku 2011
Karbonizace sacích ventilů (přímý vstřik)
Nutné hlídat rozvodový řetěz

3.2 FSI V6
Spolehlivý, ale vyšší spotřeba a drahý servis
Riziko karbonizace ventilů

S4 3.0 TFSI V6
Výkonný a spolehlivý motor
Riziko poruch kompresoru a chladicího systému
Vysoké provozní náklady

2.0 TDI
Úsporný a oblíbený, ale problémy s EGR, DPF a čerpadlem oleje (u starších kusů)

2.7 TDI V6
Kultivovaný, ale vyšší spotřeba a složitější servis
Riziko závad DPF a EGR

3.0 TDI V6
Nejlepší volba z dieselů, silný a spolehlivý
Slabiny: vířivé klapky, EGR ventil, rozvodový řetěz

2. Převodovky
Multitronic (CVT) – nespolehlivý, časté závady → raději se vyhnout
S tronic (7st.) – rychlé řazení, ale riziko poruch mechatroniky a spojek
Tiptronic (8st.) – nejspolehlivější, vhodný pro silnější motory
Manuál – jednoduchý a spolehlivý, spojka se opotřebuje kolem 150–200 tis. km

3. Elektronika a výbava
Infotainment MMI – občasné poruchy, drahé opravy jednotek a displeje
Vadná čidla parkovacích senzorů, ABS a ESP
Elektronická parkovací brzda – časté poruchy
Komfortní elektronika (centrál, okna, klimatizace) → menší závady

4. Podvozek a brzdy
Vůle v ramenech přední nápravy po vyšším nájezdu
Rychlejší opotřebení brzd a pneumatik u těžších motorů
Adaptivní podvozek → drahé opravy

5. Koroze
Výborná antikorozní ochrana karoserie
Rez se objevuje jen u špatně opravených havarovaných aut

Shrnutí

Audi A4 B8 Avant (8K5) je prémiové kombi, které spojuje praktičnost, komfort a širokou nabídku motorů. Nejlepší volbou jsou diesely 2.0 TDI po faceliftu nebo 3.0 TDI V6, které kombinují výkon a spolehlivost. Rizikovými prvky jsou TFSI před faceliftem (spotřeba oleje), převodovka Multitronic a vyšší servisní náklady u sportovní verze S4.