Vyberte motorizaci pro AUDI - A6 C7 Avant (4G5, 4GD)

Audi A6 C7 Avant (4G5, 4GD): prémiové kombi s moderní technikou a širokou nabídkou motorů

Audi A6 čtvrté generace, interně označované C7 a v kombi verzi Avant (4G5, 4GD), se vyráběla v letech 2011 až 2018. Postavená na platformě MLB přinesla nižší hmotnost díky použití hliníku, moderní design, prostorný interiér a širokou nabídku motorů – od úsporných čtyřválců TDI až po výkonné osmiválce a sportovní verze S6/RS6. V roce 2014 proběhl facelift, který přinesl LED Matrix světlomety, nové motory Euro 6 a aktualizovanou paletu výbav.

Základní charakteristika modelu A6 C7 Avant (4G5, 4GD)

Karoserie: kombi (Avant)

Motory – benzínové (TFSI):

1.8 TFSI (140–140 kW, facelift)
2.0 TFSI (125–185 kW)
2.8 FSI (150–150 kW)
3.0 TFSI V6 (220–245 kW)
S6 4.0 TFSI V8 (309–331 kW)
RS6 4.0 TFSI V8 (412–445 kW)

Motory – naftové (TDI):

2.0 TDI (100–140 kW)
3.0 TDI V6 (150–235 kW)
3.0 BiTDI V6 (230–257 kW)

Hybrid:

2.0 TFSI hybrid (155 + 33 kW, jen do 2014)

Převodovky: 6stupňová manuální (u slabších motorů), multitronic (CVT), 7stupňová dvouspojková S tronic, 8stupňová automatická tiptronic (silnější motory)
Pohon: přední kola nebo quattro (AWD)
Objem kufru: 565 l / až 1 680 l po sklopení sedadel

Výhody Audi A6 C7 Avant

Moderní design a kvalitní interiér
Široká nabídka motorů a převodovek
Pohodlný a prostorný interiér s vysokou úrovní výbavy
Možnost pohonu quattro (velmi spolehlivý systém AWD)
Varianta Avant s velkým a praktickým kufrem
Bohatá bezpečnostní a asistenční výbava (adaptivní tempomat, noční vidění, LED Matrix světlomety)
Dobrá antikorozní ochrana

Slabiny a časté poruchy Audi A6 C7 Avant

1. Motory

1.8 a 2.0 TFSI
Riziko spotřeby oleje u starších verzí (před faceliftem)
Karbonizace sacích ventilů (přímý vstřik)

2.8 FSI
Atmosférický motor, spolehlivý, ale vyšší spotřeba
Slabší dynamika na velké auto

3.0 TFSI V6
Spolehlivější než menší TFSI
Riziko problémů s rozvodovým řetězem a vodní pumpou

4.0 TFSI (S6, RS6)
Extrémní výkon, skvělá dynamika
Vysoká spotřeba paliva a oleje
Riziko poruch turbodmychadel a karbonizace ventilů

2.0 TDI
Úsporný, ale problémy s EGR ventilem a DPF filtrem
Slabší dynamika v základních verzích

3.0 TDI V6 (150–235 kW)
Oblíbený a spolehlivý motor
Riziko problémů s vířivými klapkami, EGR a DPF
Rozvodový řetěz může vyžadovat drahou opravu

3.0 BiTDI (230–257 kW)
Výkonný diesel s vysokým točivým momentem
Riziko závad turbodmychadel a vstřikovačů

2. Převodovky
Multitronic (CVT) – spíše nespolehlivý, časté závady → vyhýbat se
S tronic (7st. DSG) – rychlé řazení, ale riziko opotřebení spojek a mechatroniky
Tiptronic (8st.) – nejspolehlivější, doporučen pro silnější motory
Manuální – spolehlivý, ale vzácný u A6

3. Elektronika a výbava
Infotainment MMI – občasné výpadky, drahé opravy displeje
Vadná čidla parkovacích senzorů, radarů a kamer
Poruchy komfortní elektroniky (centrál, elektrická okna, sedačky)
Elektronická parkovací brzda – časté poruchy modulu

4. Podvozek a brzdy
Vzduchový podvozek (adaptive air suspension) – komfortní, ale drahé opravy
Vyšší hmotnost → rychlejší opotřebení brzd
Vůle v ramenech a silentblocích přední nápravy po vyšším nájezdu

5. Koroze
Velmi dobrá antikorozní ochrana díky použití hliníku
Rez se objevuje jen u havarovaných nebo špatně opravených kusů

Shrnutí

Audi A6 C7 Avant (4G5, 4GD) je prémiové kombi, které spojuje moderní technologie, komfort a praktičnost. Nejlepší volbou pro dlouhodobý provoz je diesel 3.0 TDI, který nabízí výkon i spolehlivost. Rizikovými prvky jsou motory TFSI před faceliftem (spotřeba oleje), převodovka Multitronic a složité BiTDI s vyššími servisními náklady.