Vyberte motorizaci pro AUDI - A8 D3 (4E2, 4E8)

Audi A8 D3 (4E2, 4E8): luxusní limuzína s hliníkovou karoserií a vysokými servisními náklady

Audi A8 druhé generace, s interním označením D3 (4E2 – sedan, 4E8 – long), se vyráběla v letech 2002 až 2010. Oproti předchozí generaci přinesla moderní design, pokročilou elektroniku a lehkou hliníkovou karoserii Audi Space Frame. Nabídla širokou paletu motorů – od úsporných dieselů až po sportovní verzi S8 s desetiválcem.

Základní charakteristika modelu A8 D3 (4E2, 4E8)

Karoserie: sedan (standardní rozvor 4E2, prodloužený rozvor 4E8 – A8 L)

Motory – benzínové:

3.0 V6 (160 kW)
3.2 FSI V6 (191 kW)
4.2 V8 (246–257 kW)
4.2 FSI V8 (246–257 kW, facelift)
6.0 W12 (309–331 kW)
5.2 V10 (331 kW, S8)

Motory – naftové (TDI):

3.0 V6 TDI (171–176 kW)
4.0 V8 TDI (202–240 kW)
4.2 V8 TDI (240–258 kW)

Převodovka: 6stupňová automatická Tiptronic
Pohon: quattro (stálý pohon všech kol)
Objem kufru: 500 l

Výhody Audi A8 D3

Luxusní interiér s prvotřídními materiály
Hliníková karoserie → nižší hmotnost a odolnost proti korozi
Pohon quattro → jistota v každých podmínkách
Široká nabídka výkonných motorů (od V6 po W12 a S8)
Bohatá komfortní a bezpečnostní výbava (adaptivní tempomat, vzduchový podvozek)
Reprezentativní design a prestiž
Slabiny a časté poruchy Audi A8 D3

1. Motory

3.0 V6 / 3.2 FSI
Solidní motory, ale slabší dynamika pro těžkou limuzínu
U FSI riziko karbonizace sacích ventilů

4.2 V8 / 4.2 FSI
Výkonné motory, ale spotřeba oleje je častým problémem
Poruchy řetězových rozvodů u FSI verzí

6.0 W12
Vrchol nabídky, extrémně drahý servis
Riziko přehřívání a vysoké spotřeby paliva

5.2 V10 (S8)
Výjimečný motor se skvělým zvukem
Spotřeba oleje a paliva velmi vysoká
Nákladná údržba

3.0 V6 TDI
Úspornější varianta
Typické problémy: EGR ventil, DPF, swirl klapky

4.0 / 4.2 V8 TDI
Silné a pružné motory
Problémy se vstřikovači, turbodmychadly a karbonizací
Vyšší náklady na opravy při velkém nájezdu

2. Převodovka

6st. Tiptronic
Komfortní, ale vyžaduje pravidelnou výměnu oleje
Riziko poruch měniče točivého momentu po vyšším nájezdu

3. Elektronika a výbava
Poruchy komfortní jednotky (centrální zamykání, okna, sedadla)
Infotainment MMI → časté výpadky, poruchy optického MOST vedení
Vadná čidla ABS, ESP a parkovacích senzorů
Elektronická parkovací brzda → náchylná na poruchy

4. Podvozek a brzdy
Vzduchový podvozek → komfortní, ale drahé opravy měchů a kompresoru
Vysoké opotřebení brzd u těžších verzí (V8, W12, S8)
Vůle v ramenech přední víceprvkové nápravy po 150 tis. km

5. Koroze
Díky hliníkové konstrukci odolná proti korozi
Riziko oxidace spojů a galvanické koroze po neodborných opravách

Shrnutí

Audi A8 D3 (4E2, 4E8) je luxusní limuzína, která kombinuje prestiž, pohodlí a pokročilou techniku. Nejlepší volbou jsou diesely 3.0 TDI a 4.2 TDI, které nabízejí solidní výkon a přijatelnou spotřebu. Rizikovými variantami jsou složité benzínové W12 a V10, které mají extrémní servisní náklady. Slabinou jsou také drahé opravy vzduchového podvozku a časté závady elektroniky.