Vyberte motorizaci pro AUDI - Q5 (8RB)

Audi Q5 I (8RB): oblíbené prémiové SUV s úspornými diesely a rizikovým 2.0 TFSI

Audi Q5 první generace, s interním označením 8RB, se vyráběla v letech 2008 až 2017. Postavená na platformě MLB sdílené s Audi A4 a A5, nabídla prémiový interiér, pohon quattro a širokou nabídku motorů. V roce 2012 prošla modernizací (facelift), která přinesla úspornější motory a modernější infotainment.

Základní charakteristika modelu Q5 I (8RB)

Karoserie: SUV (5 dveří)

Motory – benzínové:

2.0 TFSI (132–165 kW, facelift až 169–185 kW)
3.2 FSI V6 (199 kW)
3.0 TFSI V6 (200–245 kW, po faceliftu)

Motory – naftové (TDI):

2.0 TDI (105–140 kW, facelift až 140–140 kW)
3.0 V6 TDI (176–210 kW)

Motory – hybridní:

Q5 Hybrid quattro 2.0 TFSI + elektromotor (180 kW, od 2011)

Sportovní verze:

SQ5 3.0 BiTDI (230–250 kW, od 2012)

Převodovky: 6stupňová manuální, 7stupňová dvouspojková S tronic, 8stupňová Tiptronic (u silnějších motorů)
Pohon: quattro (mezinápravová spojka), u slabších verzí i FWD
Objem kufru: 540 l / až 1 560 l po sklopení sedadel

Výhody Audi Q5 I (8RB)

Prémiový interiér s kvalitními materiály
Pohon quattro → výborná trakce a jistota v zimě
Široká nabídka motorů včetně silného SQ5 BiTDI
Dobrá antikorozní ochrana karoserie
Velký a praktický zavazadlový prostor
Bohatá bezpečnostní a komfortní výbava
Slabiny a časté poruchy Audi Q5 I (8RB)

1. Motory

2.0 TFSI (132–185 kW)
Nejčastější benzínový motor, ale problematický
Častá nadměrná spotřeba oleje
Poruchy rozvodového řetězu u starších kusů
Riziko karbonizace sacích ventilů

3.2 FSI V6 (199 kW)
Výkonný motor, ale riziko karbonizace ventilů
Vysoká spotřeba paliva (12+ l/100 km)

3.0 TFSI V6 (200–245 kW)
Silný a spolehlivější motor po faceliftu
Riziko poruchy vodní pumpy a termostatu

2.0 TDI (105–140 kW)
Úsporný motor, ale problematické verze PD (do 2010)
CR (od 2010) spolehlivější, ale riziko EGR, DPF a vstřikovačů

3.0 V6 TDI (176–210 kW)
Silný a pružný motor
Typické závady: EGR ventil, swirl klapky, drahé vstřikovače
Riziko poruchy DPF při častých krátkých jízdách

Q5 Hybrid quattro (2.0 TFSI + elektromotor)
Úspornější, ale riziko poruch baterie a elektroniky
Vyšší servisní náklady

SQ5 3.0 BiTDI (230–250 kW)
Skvělý výkon a pružnost
Riziko poruch turbodmychadel a složitější servis

2. Převodovky
Manuální 6st. – spolehlivá, běžné opotřebení spojky
S tronic (7st. DSG) – časté závady mechatroniky a spojek u prvních ročníků
Tiptronic (8st.) – spolehlivější, ale dražší na servis

3. Elektronika a výbava
Problémy s komfortní jednotkou (centrál, okna, klíč)
Infotainment MMI → občas zamrzá, vyžaduje aktualizace
Vadná čidla ABS, ESP, parkovacích senzorů
Elektronická parkovací brzda → poruchy ovládací jednotky

4. Podvozek a brzdy
Přední víceprvková náprava → vůle v čepech a silentblocích po 120–150 tis. km
Vzduchový podvozek (u některých verzí) → drahé opravy měchů a kompresorů
Rychlejší opotřebení brzd u těžších verzí (V6 TDI, SQ5)

5. Koroze
Velmi dobrá antikorozní ochrana
Povrchová rez jen u mechanicky poškozených míst

Shrnutí

Audi Q5 I (8RB) je prémiové SUV, které spojuje komfort, praktičnost a výborné jízdní vlastnosti. Nejlepší volbou je 2.0 TDI CR nebo 3.0 V6 TDI po faceliftu. Rizikové jsou hlavně benzínové 2.0 TFSI (spotřeba oleje) a převodovky S tronic u prvních ročníků. Celkově jde o jedno z nejprodávanějších SUV ve své třídě.