Vyberte motorizaci pro BMW - 3 (F30, F80)

BMW řady 3 F30 (sedan) se vyrábělo v letech 2011 až 2019 a šlo o šestou generaci populární trojky. Vedle něj přišly i verze F31 (kombi), F34 (Gran Turismo) a výkonná verze F80 M3. Oproti předchůdci E90 přinesl model F30 více prostoru, úspornější motory, více elektroniky a komfortní výbavy – a také přešel z hydraulického na elektrický posilovač řízení.

S výhodami však přišly i nové typické poruchy, zejména u motorů s přímým vstřikem nebo u dieselů s EGR a DPF systémy. Přesto jde o jedno z nejprodávanějších a nejoblíbenějších BMW poslední dekády.

Co nabízí BMW F30?
Design a výbava
Modernější a dynamičtější vzhled než E90, delší rozvor, lepší prostor pro nohy vzadu.
Interiér přehlednější, prostornější a kvalitně zpracovaný – často doplněný o Head-Up Display, iDrive s navigací, adaptivní LED světlomety, vyhřívaná a elektrická sedadla, M-paket nebo Driving Assistant Plus.

Motory
Zásadní změna: BMW u F30 kompletně přešlo na přeplňování (turbo).
Motory:
Benzín – 316i až 340i (motory N13, N20, B48, N55, B58)
Diesel – 316d až 335d (motory N47, B47, N57, B57)
Hybrid – 330e (plug-in hybrid)
M verze (F80) – 3.0 R6 BiTurbo S55 s výkonem 431–450 koní

Časté závady a slabiny BMW F30 / F80
1. Motory – benzín

N13 / N20 (316i, 320i, 328i)
Rozvody (napínáky, řetězy) – hlučný studený start, kontrolka motoru
Cívky, svíčky, olejová těsnění
Problémy s vanosy a ventilovými víky

B48 / B58 (330i, 340i)
Úniky oleje, občasná vadná čidla tlaku
B58 je velmi spolehlivý, ale pozor na pravidelnou výměnu oleje

N55 (335i)
Těsnění turba, čidla, spotřeba oleje při agresivní jízdě
330e Plug-in hybrid
Vysoká váha baterie – ovlivňuje podvozek
Poruchy měničů, slabý elektrický dojezd (reálně 20–30 km)
Drahá výměna trakční baterie mimo záruku

2. Motory – diesel

N47 (318d, 320d do 2015)
Proslulá slabina: rozvodový řetěz (opotřebení už kolem 150–200 tis. km)
Problémy s EGR, DPF a váhou vzduchu

B47 (novější 320d)
Lepší než N47, ale stále citlivý na servisní intervaly
Opotřebení vstřikovačů, DPF, chladicí soustavy

N57 / B57 (30d, 35d)
Spolehlivé, silné a hladké šestiválce
Nutná péče o EGR a převodovku

3. Podvozek a xDrive
Verze s xDrive: častější opotřebení ložisek, kardanů, homokinetických kloubů
Adaptivní podvozek: náročný na údržbu, tlumiče dražší
M-paketové verze mají nižší světlou výšku = vyšší riziko poškození spodních částí

4. Elektronika a výbava
Časté závady:
iDrive displej a řadič
Senzory PDC (parkování), dešťový senzor, centrální zamykání
Head-Up Display může časem vypálit
Zámky dveří a servomotorky klimatizace
U Touringů (F31) – častá závada stěrače kufru a netěsnost 5. dveří

5. M3 F80 – specifika

Motor S55 (431–450 koní)
Extrémní výkon a zátěž: nutná výměna oleje každých 7–10 tis. km
Problémy: klapky wastegate, chlazení, vstřikování
Často měněné: brzdy, pneumatiky, karbonové části
Automatická i manuální verze, obojí náročné na servis při tvrdém provozu

Doporučení při výběru

Nejlepší benzín:
330i (B48) nebo 340i (B58) – výborný výkon a spolehlivost

Nejlepší diesel:
320d (B47) – úsporný a rozumně servisovatelný
330d/335d – silné šestiválce s velmi dobrou výdrží

Pozor na:

N47 rozvody
Hybrid 330e s prošlou zárukou
Verze s M podvozkem = dražší servis
Při koupi vždy zkontrolujte:
Historii výměny rozvodů a oleje
Stav EGR, DPF a vstřikování
Funkci iDrive a celkové elektroniky
Těsnost motoru a chladicí soustavy
Opotřebení podvozku a brzd

Náhradní díly a servis
BMW F30 má skvělou dostupnost dílů – od originálních po kvalitní aftermarket značky:
Lemförder, ZF, Sachs, Bosch, INA, Meyle HD, Mahle.

Často měněné díly:
Tlumiče, ramena, stabilizátory
Rozvody u N47 a N20
EGR ventily, DPF, váhy vzduchu
Zámky dveří, iDrive jednotky, displeje
Těsnění motoru, čidla, termostaty
Brzdy u M verzí, komponenty výfuku

Díly snadno najdete podle VIN kódu na specializovaných webech jako motora.cz - www.motora.cz/vin