BMW 5 Touring (E34) – klasické kombi s řadovými šestiválci a zadním pohonem

BMW 5 Touring E34 rozšířilo klasickou řadu 5 o praktickou karoserii kombi a položilo základ dlouhé tradici velkých BMW Touring. Zachovalo podélně uložené motory, klasický pohon zadních kol a u vybraných verzí také pohon všech kol. Nabídka zahrnovala benzinové i dieselové motory, přičemž charakteristické jsou zejména řadové šestiválce. Touring přidal větší zavazadlový prostor, páté dveře a specifickou zadní část karoserie, která dnes vyžaduje zvláštní pozornost kvůli korozi, těsnění, kabeláži a mechanismu zadních dveří. Vzhledem ke stáří automobilů je často důležitější stav konkrétního kusu než samotná motorizace. Kritické jsou prahy, zvedací body, lemy, podlaha, chladicí systém a podvozek. U starších motorů je nutné respektovat konkrétní konstrukci rozvodů a u vozů dlouho odstavených počítat se stárnutím hadic, těsnění a elektrických kontaktů. Správné díly je proto vždy vhodné určit podle VIN vozidla.

Co dělá BMW 5 Touring (E34) zajímavým?

První velký Touring moderní éry BMW

E34 Touring spojil praktičnost kombi s jízdním charakterem klasické řady 5. Nabízí prostornější zavazadlový prostor, ale zachovává tradiční techniku BMW a charakter zadního pohonu.

Řadové šestiválce v praktické karoserii

Šestiválcové motory jsou jedním z hlavních důvodů, proč je E34 Touring vyhledávaný. Kultivovaný chod a mechanický projev dobře odpovídají charakteru velkého cestovního kombi. Jednotlivé motory však mají odlišné nároky na rozvody, chlazení a mazání.

Youngtimer s rostoucí sběratelskou hodnotou

Zachovalých Touringů je méně než sedanů a původní vůz bez rozsáhlé koroze a neodborných úprav je stále cennější. U automobilu určeného k renovaci je zdravá karoserie zpravidla důležitější než vysoká úroveň výbavy.

Časté závady a slabiny BMW 5 Touring (E34)

Koroze prahů a zvedacích bodů

Prahy a zvedací body mohou korodovat zvenku i zevnitř. Poškození bývá často zakryto ochranným nástřikem nebo starší opravou. Silně zasažená nosná struktura znamená rozsáhlé klempířské práce a může výrazně převýšit cenu běžného mechanického servisu.

Koroze zadní části a zavazadelníku

Touring vyžaduje kontrolu lemů, spodní části pátých dveří, prostoru rezervního kola a podlahy pod čalouněním. Zatékání přes staré těsnění může udržovat vlhkost skrytou pod kobercem a urychlovat korozi i poškození elektrických kontaktů.

Chladicí soustava

Starý chladič, termostat, vodní pumpa, hadice a spojovací části mohou být na konci životnosti. Motor musí po zahřátí držet stabilní teplotu a chladicí kapalina nesmí ubývat. Přehřátí může poškodit hlavu válců nebo těsnění a u staršího motoru znamenat nákladnou opravu.

Rozvody podle konkrétního motoru

Některé motory používají rozvodový řemen, jiné řetěz. U verzí s řemenem je při nejasné historii bezpečné provést preventivní výměnu včetně napínacích prvků. Přetržení může způsobit vážné poškození ventilového rozvodu. Proto je nutné nejprve přesně určit motor.

Úniky oleje a stárnoucí těsnění

Těsnění víka ventilů, olejové vany, převodovky a diferenciálu po desetiletích tvrdnou. Olejové skvrny pod vozem nebo silně zaolejovaný agregát vyžadují přesné nalezení zdroje. Nízká hladina oleje může poškodit motor, převodovku nebo diferenciál.

Přední ramena a vibrace volantu

Opotřebované silentbloky a čepy přední nápravy se mohou projevit vibracemi volantu při brzdění nebo v určité rychlosti. Samotná výměna brzdových dílů nemusí problém odstranit, pokud zůstávají vůle v zavěšení. Kontrolujte také řízení a stav kol.

Zadní náprava a zvýšené zatížení kombi

Touring bývá více zatěžován nákladem než sedan, proto mohou být zadní pružiny, tlumiče a silentbloky více opotřebované. Vozidlo nesmí stát výrazně níže na jedné straně a při jízdě nesmí zadní náprava působit nejistě nebo klepat.

Kabeláž pátých dveří a zadní elektrická výbava

Vodiče v přechodu mezi karoserií a pátými dveřmi se při každém otevření ohýbají a po mnoha letech mohou praskat. Výsledkem jsou problémy s centrálním zamykáním, osvětlením, vyhříváním skla nebo zadním stěračem. Při opravě je vhodné zkontrolovat celý svazek.

Doporučení pro majitele a zájemce

Před koupí E34 Touring věnujte nejvíce času karoserii. Prohlédněte vůz na zvedáku a zkontrolujte prahy, zvedací body, podlahu, lemy a zadní část karoserie. V zavazadlovém prostoru zvedněte koberec a hledejte vlhkost, rez nebo staré opravy. U motoru zjistěte přesný typ a ověřte způsob pohonu rozvodů. Chladicí systém musí být těsný a motor nesmí přehřívat. Při jízdě sledujte vibrace volantu, zvuky náprav, diferenciálu a převodovky. Vyzkoušejte všechny funkce pátých dveří, zadní stěrač, vyhřívání skla a centrální zamykání. U zachovalého youngtimeru je kvalitní karoserie s doloženou údržbou nejlepším základem pro dlouhodobé vlastnictví.

Náhradní díly a údržba

U E34 Touring je vhodné preventivně kontrolovat všechny komponenty stárnoucí časem, tedy hadice, těsnění, řemeny, silentbloky a elektrické konektory. Chladicí systém musí být v perfektním stavu a u motorů s rozvodovým řemenem je nutné dodržovat bezpečný interval výměny. Zadní náprava, páté dveře a jejich kabeláž jsou proti sedanu specifickými oblastmi, které si zaslouží pravidelnou kontrolu.

Pro konkrétní motor používejte vhodný motorový olej a pravidelně kontrolujte jeho hladinu. U sezónně používaného Touringu věnujte pozornost také baterii. Při renovaci chlazení, náprav a dalších mechanických částí pomůže vhodné vybavení autoservisu. Protože se E34 Touring vyráběl s několika zásadně odlišnými motory a variantami pohonu, náhradní díly vždy ověřujte podle VIN vozidla.