Autodíly pro BMW - 5 Touring (E61)

BMW E61 je kombi verze legendární „pětky“ generace E60, vyráběná mezi lety 2004 až 2010. V době uvedení šlo o technologický vrchol střední třídy – přinesla pokročilou elektroniku, prémiovou výbavu a výrazný design.
Oproti sedanu nabídla praktičtější zavazadlový prostor, zadní sklo otevíratelné samostatně a variabilitu. Za to ale zaplatila vyšší složitostí – především v oblasti elektroniky, vzduchového podvozku a komfortních systémů.

Dnes je E61 oblíbenou volbou mezi fanoušky značky, ale vyžaduje pečlivý výběr kusu se servisní historií. Umí být skvělým parťákem – ale také noční můrou.

Co nabízí E61 Touring?
Objem kufru 500–1650 l, elektrické víko kufru, samostatně otvírané sklo
Výborné jízdní vlastnosti, přesné řízení, zadní nebo všechna kola (xDrive)
Bohatá výbava: iDrive, Head-Up Display, bi-xenony, adaptivní tempomat, TV tuner, kožená sedadla, PDC, navigace

Výběr motorů: čtyřválce, šestiválce, V8, diesely i benzinové

Verze M5 Touring (V10, 373 kW) – rarita mezi kombíky

Časté závady a slabiny BMW E61
1. Elektronika a výbava
Nefunkční iDrive, restarty nebo nefunkční displej
Selhání modulů komfortní výbavy (FRM, JBE)
Problémy se centrálním zamykáním, klíčem, dálkovým ovládáním
Časté závady PDC, dešťového senzoru, výpadky osvětlení

2. Kufr a víko pátých dveří
Zlomené kabely v přechodu mezi karoserií a víkem
Nefunkční stěrač, zámek, tlačítko víka kufru, ostřikovač
Selhání motoru elektrického otevírání víka kufru

3. Vzduchový podvozek
Zadní náprava u většiny Touringů je na vzduchu – časté selhání měchů
Poruchy kompresoru, únik vzduchu, auto „sedí na zemi“
Oprava dražší než u klasických pružin

4. Motory – benzín
N52 (520i, 523i, 525i, 530i) – dobrý motor, ale:
Úniky oleje z víka ventilů, vany, VANOS
Vadná DISA klapka, senzory vačky
N62 (545i, 550i) – výkonné V8, ale náchylné:
Úniky oleje a chladicí kapaliny, selhání valvetronicu, VANOS
Vysoké servisní náklady

5. Motory – diesel
M57 (525d, 530d) – velmi spolehlivé, ale:
EGR ventily, vířivé klapky (riziko vtažení), turbo
Dvouhmota, vstřiky, čidla

N47 (520d facelift) – známé rozvody umístěné vzadu, drahá oprava
Vibrace, hluk při startu, při zanedbání riziko destrukce motoru

Automatická převodovka
ZF 6HP a 6HP21 – plynulé řazení, ale:
Při výměně oleje po 200+ tis. km dochází k selhání mechatroniky nebo prokluzům
Doporučuje se měnit olej každých 60–80 000 km

Doporučení při výběru
Nejlepší benzín:

525i / 530i s motorem N52 – vyvážený výkon a spolehlivost

Nejlepší diesel:

530d s motorem M57 – odolný a výkonný

Na co si dát pozor:

Elektronika kufru, prasklé kabely, selhání iDrive
Zadní vzduchové měchy
Rozvody u 520d (N47)
Automat bez výměny oleje – vysoké riziko poruchy

Kontroluj při koupi:
Historii servisu, zejména vzduchového podvozku a motoru
Funkčnost kufru, stěračů, světel, displejů
Stav elektroniky a diagnostiku bez chyb
Funkci převodovky (plynulé řazení bez trhání)

Náhradní díly a servis
BMW E61 má velmi slušnou dostupnost aftermarket dílů – doporučené značky:
Lemförder, Sachs, Meyle HD, Bosch, INA, ZF, Hella, Mahle

Často měněné díly:
Zadní vzduchové měchy, kompresory
Čepy, ramena, ložiska
DISA klapky, snímače, EGR, váhy vzduchu
PDC senzory, relé, moduly komfortu
Zámky kufru, panty, těsnění

Díly snadno najdete podle VIN kódu na specializovaných webech jako motora.cz - www.motora.cz/vin