Autodíly pro DACIA - DUSTER (HS_) - 2014

Dacia Duster II (HS_): dostupné SUV s jednoduchou technikou, moderním designem a několika známými slabinami
Dacia Duster druhé generace, s typovým označením HS_, byla představena v roce 2017 a nabízí atraktivní kombinaci nízké pořizovací ceny, slušné výbavy, jednoduché techniky a robustního vzhledu SUV. Vychází z úspěchu první generace, ale přináší kvalitnější interiér, lepší odhlučnění a širší nabídku motorů – včetně benzínových, naftových, LPG i čtyřkolky. I přes své kvality má Duster II několik typických slabin, se kterými se majitelé často setkávají.

Základní charakteristika modelu Duster II (HS_)
Karoserie: 5dveřové SUV
Motory: benzínové (1.0 TCe, 1.3 TCe), naftové (1.5 Blue dCi), LPG (1.0 ECO-G)
Převodovky: 5/6st. manuální, 6st. automatická (EDC)
Pohon: přední nebo 4×4
Platforma: B0+
Objem kufru: 445–478 l (FWD) / 376 l (4×4)
Výbavy: Access, Essential, Comfort, Prestige, Journey

Výhody Dacie Duster II (HS_)
Vynikající poměr cena / výbava
Dostupné 4×4 – i u nižších výbav
Robustní podvozek vhodný i do terénu
Jednoduchá a levná údržba
Velký kufr, slušný vnitřní prostor
Široká nabídka motorů včetně LPG verze

Slabiny a časté poruchy Dacia Duster II (HS_)
Navzdory jednoduchosti trpí Duster II na některé neduhy motorů TCe, výbavy a podvozku, zejména u vytíženějších nebo dříve vyrobených vozů.

1. Motory
1.0 TCe / ECO-G (74–100 kW)
Cukání při studeném startu – především u LPG verzí
Vyšší spotřeba oleje (u některých sérií)
Problémy s cívkami a svíčkami – škubání, ztráta výkonu
LPG: nekvalitní seřízení → podpalované ventily, vibrace

1.3 TCe (96–110 kW)
Zanášené sání a EGR – především u krátkých tras
Poruchy turba – únik oleje, ztráta tahu
Cukání při akceleraci – často vadný váhový snímač vzduchu nebo sonda lambda

1.5 Blue dCi (70–85 kW)
Problémy s DPF – regenerace neprobíhá správně
Úniky paliva – netěsnící vstřikovače nebo přepadové vedení
EGR ventil a snímač teploty výfuku – častá porucha

2. Převodovky
6st. manuální převodovka
Vůle v kulise řazení po vyšším nájezdu
Hůře řaditelný zpátečka a 1. stupeň (u 4x4 častěji)
Spojka po 120–150 tis. km často na výměnu
6st. automatická EDC (1.3 TCe)
Zpoždění při přeřazování
Cukání při rozjezdu – vadná mechatronika nebo opotřebené spojky
Doporučuje se výměna oleje po 60 000 km (i když není předepsána výrobcem)

3. Elektronika a komfortní výbava
Výpadky infotainmentu Media Nav – zamrzání, restarty
Vadné senzory tlaku pneumatik – falešné hlášení
Poruchy klimatizace – snímač teploty interiéru nebo ventilátor
Výpadky zadních kamer a čidel – především v zimě (vlhkost, sůl)

4. Podvozek a řízení
Vrzání zadní nápravy – časté u vozů po 50 000 km
Opotřebené silentbloky ramen – klepání na nerovnostech
Nevyvážené odpružení – měkké zadní tlumiče u verzí s LPG nádrží
Řízení má někdy vůli – čepy nebo převodka řízení

5. Koroze a karoserie
Oslabená antikorozní ochrana – riziko koroze na podbězích a výfuku
Poškození laku od kamínků – špatně chráněné prahy
Netěsnosti kufru – zatékání kolem zadních světel (starší ročníky)

Shrnutí
Dacia Duster II (HS_) je cenově dostupné SUV, které zaujme robustní konstrukcí a jednoduchou údržbou. Motor 1.0 TCe je ideální pro město, zatímco 1.3 TCe nebo 1.5 dCi lépe sedí na delší trasy či jízdu s nákladem. Verze 4x4 nabízí nečekanou schopnost v terénu. Slabiny najdeme hlavně u motorů TCe, infotainmentu a podvozku, ale při správné údržbě jde o solidní vůz pro každodenní provoz.

Díly snadno najdete podle VIN kódu na specializovaných webech jako motora.cz, www.motora.cz/vin