Vyberte motorizaci pro FIAT - DUCATO autobus (250_)

Fiat Ducato (250_) – Osobní verze jako oblíbený autobus i zdroj drahých oprav
Fiat Ducato (typ 250) je třetí generace dodávky, vyráběná od roku 2006. Osobní verze (autobus) se často používá jako shuttle, školní mikrobus, firemní přeprava, nebo karavanový základ.
Verze se liší délkou (L1 až L5), výškou střechy, počtem sedadel (většinou 8–9 míst, ale i až 17). Může mít manuální i automatizovanou převodovku, a širokou škálu dieselových motorů.

Společně s Peugeot Boxerem a Citroën Jumperem tvoří technicky stejný základ, ale Fiat je často o něco levnější – a má i svá specifická úskalí.

Co nabízí Fiat Ducato autobus?
Verze:

Panorama, Shuttle, Kombi, Minibus, různé konfigurace podle výšky a délky

Často s bočním posuvným oknem, klimatizací v zadní části, nezávislým topením, elektrickými dveřmi, držáky na zavazadla

Motory:

2.2 Multijet (PSA motor)
2.3 Multijet (FPT motor – Iveco)
3.0 Multijet (Iveco Daily motor)

Převodovky:
manuální 5st./6st.
automatizovaná převodovka (Comfort-Matic)
Některé verze mají ESP, EBD, tempomat, parkovací senzory, zadní kameru

Časté poruchy a slabiny
Motory – co si pohlídat?
2.2 Multijet (PSA)
Používán hlavně do 2011, slabší varianta

Časté poruchy:
vstřikovače Siemens/VDO, vadná EGR jednotka,
čidla vačky/kliky, opotřebení dvouhmotového setrvačníku
netěsnosti na turbo vedení

2.3 Multijet (FPT – Iveco)
Nejpoužívanější motor, rozšířený po celé EU

Spolehlivý, ale:

rozvodový řemen (nutná výměna po 120 tis. km)
netěsnosti u chladiče EGR, praskání hadic turba,
úniky oleje z víka ventilů, vada AGR ventilu nebo DPF čidla
po 300 000 km: únavové praskliny hlav válců

3.0 Multijet (Daily motor)
Silný, vhodný pro těžké přestavby a karavany

Slabiny:
poruchy žhavení, váha vzduchu
čerpadlo močoviny,ušpiněný MAP senzor,vyšší spotřeba, ale dlouhá životnost

Převodovky
Manuály – relativně spolehlivé, ale:
časté vůle v řazení, opotřebené synchrony,
úniky oleje ze spodní části převodovky
Comfort-Matic (automatizovaný manuál):

známá poruchovost:
selhání aktuátoru spojky,
chyby v řídicí jednotce převodovky,
těžkopádné řazení, zejména při rozjezdu a na křižovatkách
drahé opravy a horší dostupnost dílů

Karoserie a podvozek
Koroze podvozku a podběhů – zvláště u verzí s vyšším nájezdem
Otvory pro přístup ke světlům – často zatékání
Posuvné dveře – vůle, zadření vedení, prasknutí zámků
Zadní náprava – unavené listové pružiny u verzí L4/L5
Silentbloky náprav, čepy řízení, ložiska – opotřebení kolem 200–250 tis. km

Elektronika a komfort
Výpadky přístrojové desky – studené spoje nebo chybný CAN signál
Snímače ABS/ESP – vadná kabeláž, časté chyby
Ventilátor topení kabiny – selhání odporu regulace
Zámky dveří – centrální zamykání selhává (často pouze pravá strana)
Světla a blinkry – časté poruchy páček pod volantem (modul BSI)

Často měněné díly
AGR ventil, váha vzduchu, turbo hadice, vstřiky, čidla DPF a NOx
Rozvodový řemen (2.3 MJ), napínák, pumpa
Zámky posuvných dveří, táhla dveří, snímače ABS
Spojka, dvouhmotový setrvačník, čepy a ramena náprav
Filtry, relé topení, motor stěračů, komfortní jednotka BSI

Shrnutí
Fiat Ducato 250 v osobní verzi je velmi praktické a univerzální vozidlo pro převoz osob.
Při správné údržbě a výběru motoru (ideálně 2.3 Multijet s doloženým servisem) vydrží dlouhé nájezdy bez zásadních problémů.
Vyplatí se vyhnout Comfort-Matic převodovkám a pečlivě zkontrolovat korozi, podvozek a elektroinstalaci.

Díly snadno najdete podle VIN kódu na specializovaných webech jako motora.cz, www.motora.cz/vin