Fiat Panda (169): praktické městské auto s motory FIRE, MultiJet a pohonem 4x4

Fiat Panda typu 169 navázal na jednoduchost první generace, ale přinesl modernější karoserii, vyšší úroveň bezpečnosti a pohodlnější interiér. Nabídka zahrnovala malé benzinové motory FIRE, úsporný diesel 1.3 MultiJet a oblíbené verze s pohonem všech kol. Díky vysoké karoserii je Panda uvnitř prostornější, než naznačují její vnější rozměry, a velmi dobře se hodí do města. U starších kusů se vyplatí věnovat pozornost elektrickému posilovači řízení, podvozku, spojce, korozi spodní části a u dieselu také EGR a stavu přeplňování.

Co dělá Fiat Panda (169) zajímavým?

Kompaktní rozměry a vysoká karoserie

Krátký půdorys usnadňuje parkování a vyšší stavba karoserie poskytuje dobrý prostor pro cestující. Vůz má zároveň dobrý výhled ven a jednoduché ovládání, takže je velmi vhodný pro každodenní městský provoz.

Motory FIRE

Benzinové motory FIRE jsou osvědčené a při pravidelné výměně oleje a rozvodů mívají dobrou životnost. Pro městské používání jsou často vhodnější než diesel, protože netrpí provozem na krátké vzdálenosti.

MultiJet a Panda 4x4

Diesel 1.3 MultiJet nabízí velmi nízkou spotřebu a verze 4x4 zase překvapivě schopnou trakci na sněhu nebo nezpevněných cestách. U obou je ale důležitá pravidelná údržba a kontrola specifických komponentů.

Časté závady a slabiny Fiat Panda (169)

Elektrické servořízení

Elektrický posilovač může občas vypadávat nebo rozsvítit kontrolku. Než se začne řešit oprava sloupku řízení, je důležité zkontrolovat stav akumulátoru, napětí dobíjení a diagnostické chyby. Slabá baterie může poruchy serva výrazně zhoršovat nebo dokonce simulovat.

Benzinové motory FIRE

U starších motorů se objevují zapalovací cívky, svíčky, vadný termostat nebo menší úniky oleje. Pokud motor vynechává, nemělo by se s opravou dlouho čekat, protože nespálené palivo může postupně poškodit katalyzátor.

1.3 MultiJet

Dieselový motor může při vysokém nájezdu trpět na zanesený EGR, opotřebované vstřikovače nebo problémy s turbodmychadlem. U některých verzí je důležité také sledovat stav rozvodového řetězu. Chrastění po startu nebo nepravidelný chod by se neměly ignorovat.

Spojka a převodovka

Městský provoz znamená časté rozjezdy a spojka se proto může opotřebovat i při relativně menším kilometrovém nájezdu. Převodovka by měla řadit lehce a bez hučení, přičemž je vhodné sledovat také stav mechanismu řazení.

Podvozek

Stabilizační tyčky, silentbloky, horní uložení tlumičů a ložiska mohou po letech klepat nebo mít vůle. Krátký rozvor znamená, že špatný stav tlumičů je při jízdě poměrně dobře znát.

Koroze spodní části

U starších vozů zkontrolujte prahy, podlahu, zadní nápravu a uchycení podvozkových dílů. U Pandy používané v zimě může být spodní část výrazně napadená solí, i když karoserie zvenku působí zachovale.

Doporučení pro majitele a zájemce

Při koupi několikrát vyzkoušejte servořízení při parkování a sledujte, zda se nerozsvítí kontrolka. Motor nastartujte za studena, poslouchejte případné neobvyklé zvuky a zkontrolujte provozní teplotu. U MultiJetu proveďte diagnostiku vstřikování a EGR a u 4x4 vyzkoušejte funkci celého pohonu. Na nerovné silnici se zaměřte na klepání podvozku a při brzdění na případné vibrace.

Náhradní díly a údržba

Mezi běžné servisní položky patří motorový olej, filtry, zapalovací nebo žhavicí komponenty, rozvody podle konkrétního motoru, brzdy a provozní kapaliny. S vyšším nájezdem se často řeší spojka, tlumiče, stabilizační tyčky, silentbloky, ložiska a elektrické servo. U MultiJetu přibývá EGR, vstřikování, turbo a podle verze také rozvodový řetěz.

Správné díly jednoduše vyhledáte podle VIN kódu na motora.cz/vin.