FORD FOCUS I (DAW, DBW) – První Focus s výborným podvozkem a jednoduchou technikou

Ford Focus I (DAW, DBW) znamenal při svém příchodu výrazný posun proti předchozím kompaktním Fordům. Originální design doplnil prostorný interiér, přesné řízení a především velmi povedený podvozek. První Focus se díky tomu stal oblíbeným rodinným automobilem a dodnes může při dobrém technickém stavu nabídnout příjemné jízdní vlastnosti.

Pod kapotou se objevovaly benzinové motory Zetec a Duratec i dieselové jednotky TDDi a TDCi. Benzinové verze jsou většinou mechanicky jednodušší, zatímco u dieselů je důležité rozlišovat starší TDDi a modernější TDCi. U dnešních vozů však často rozhoduje především koroze karoserie, stav podvozku a kvalita předchozí údržby.

Co dělá Ford Focus I zajímavým?

Víceprvková zadní náprava a výborné jízdní vlastnosti

Jednou z největších předností Focusu je propracované zadní zavěšení Control Blade. Automobil díky němu dobře drží stopu, ochotně zatáčí a přitom nabízí slušný komfort. Po letech je však důležitý stav silentbloků a jednotlivých ramen.

Jednoduché benzinové motory

Benzinové jednotky představují zajímavou volbu pro řidiče, kteří hledají jednodušší servis. U motorů Zetec je důležité dodržovat výměnu rozvodového řemenu, kontrolovat zapalování a řešit případné kolísání volnoběhu nebo netěsnosti sání.

Dobrá dostupnost náhradních dílů

Focus I byl v Evropě velmi rozšířený a nabídka mechanických dílů zůstává široká. Dobře dostupné jsou komponenty brzd, podvozku, řízení i většiny motorů. U silně zkorodovaných vozů však může být rozsáhlá oprava karoserie ekonomicky nevýhodná.

Časté závady a slabiny Ford Focus I (DAW, DBW)

Koroze prahů, lemů a spodních částí karoserie

Rez patří mezi největší problémy starších Focusů. Důkladně je vhodné kontrolovat prahy, zadní lemy, spodní hrany dveří, podběhy, zvedací body a podlahu. Povrchově zachovalý automobil může mít korozi ukrytou ve spojích nebo pod ochrannými vrstvami.

Zadní náprava a silentbloky ramen

Víceprvkové zavěšení poskytuje výborné jízdní vlastnosti, ale obsahuje větší množství silentbloků a ramen. Jejich opotřebení se může projevit klepáním, nejistým vedením zadní části nebo nerovnoměrným sjížděním zadních pneumatik.

Zapalovací cívka a kabely benzinových motorů

Cukání při akceleraci, vynechávání válců nebo nepravidelný chod mohou způsobovat zapalovací kabely, svíčky nebo zapalovací cívka. Problémy bývají výraznější při zatížení motoru a někdy také za vlhkého počasí.

Ventil volnoběhu a netěsnosti sání

Kolísající otáčky, zhasínání při dojezdu nebo příliš vysoký volnoběh mohou souviset s regulačním ventilem volnoběhu, znečištěnou škrticí klapkou nebo netěsnými podtlakovými hadicemi. U starších vozů bývají pryžové části sání popraskané.

TDCi a vstřikovací soustava

U dieselových motorů TDCi může být dražší položkou vysokotlaké vstřikování. Obtížné startování, nepravidelný chod, ztráta výkonu nebo nadměrná kouřivost jsou důvodem ke kontrole vstřikovačů a vysokotlakého palivového systému. Starší TDDi používá odlišné řešení a jeho diagnostika se proto liší.

Alternátor a elektrická výbava

U starších exemplářů se mohou objevovat problémy s dobíjením, alternátorem nebo elektrickými kontakty. Kolísání napětí, rozsvícená kontrolka dobíjení nebo obtížné startování je vhodné řešit kontrolou baterie, alternátoru, kabeláže a ukostření.

Doporučení pro majitele a zájemce o Ford Focus I

• Důkladně zkontrolujte prahy, zadní lemy, podlahu a zvedací body.
• Prověřte vůle víceprvkové zadní nápravy a stav zadních pneumatik.
• U benzinových motorů ověřte stav rozvodů a funkci zapalování.
• U TDCi proveďte studený start a diagnostiku vstřikovací soustavy.
• Zkontrolujte dobíjecí napětí a stav alternátoru.
• Při jízdě sledujte klepání podvozku a přesnost vedení stopy.

Náhradní díly a údržba

U Fordu Focus I (DAW, DBW) se vyplatí zaměřit na díly spojené s konkrétními slabinami tohoto modelu. U benzinových verzí jde často o zapalování a regulaci chodu motoru, u TDCi o vstřikování a u většiny starších vozů o zadní nápravu. Typicky se řeší:

• Silentbloky a ramena zadní víceprvkové nápravy při vůlích a nestabilitě
• Zapalovací cívka při vynechávání benzinového motoru
• Zapalovací kabely při cukání motoru pod zatížením
• Ventil volnoběhu při kolísání otáček nebo zhasínání
• Podtlakové a sací hadice při netěsnostech sání
• Vstřikovače TDCi při špatném startování a nepravidelném chodu
• Alternátor nebo regulátor dobíjení při problémech s napětím
• Rozvodová sada u příslušných motorů podle servisního intervalu

Díly snadno vyhledáte podle VIN kódu na motora.cz/vin.