FORD FOCUS II (DA_, HCP, DP) – Povedený kompakt s výborným podvozkem a několika známými slabinami

Ford Focus II (DA_, HCP, DP) navázal na úspěšnou první generaci prostornější karoserií, kvalitnějším interiérem a modernější technikou. Zachoval si přitom jednu z největších předností Focusu – velmi dobré jízdní vlastnosti. Přesné řízení a víceprvková zadní náprava z něj dělají příjemný automobil pro město, okresní silnice i delší cestování.

Nabídka zahrnovala benzinové motory Duratec i dieselové jednotky TDCi. Jednodušší benzinové verze mohou být dobrou volbou pro běžný provoz, zatímco u dieselů je důležitá servisní historie. Zejména u 1.6 TDCi vyžaduje pozornost mazání turbodmychadla, u dieselů obecně pak vstřikování, EGR, DPF podle konkrétní verze a dvouhmotový setrvačník.

Co dělá Ford Focus II zajímavým?

Výborně naladěný podvozek

Focus II pokračuje v tradici velmi dobře ovladatelných Fordů. Víceprvkové zadní zavěšení pomáhá udržovat stabilitu v zatáčkách a zároveň poskytuje dobrý komfort. U vozů s vysokým nájezdem je však důležité kontrolovat vůle v ramenech a silentblocích.

Praktický a prostornější interiér

Druhá generace nabízí více prostoru pro cestující a dospělejší zpracování kabiny. Focus je díky tomu použitelný jako každodenní rodinný automobil, přičemž si stále zachovává kompaktní vnější rozměry.

Široká nabídka motorů

Výběr sahá od běžných benzinových jednotek až po úsporné diesely TDCi. Při koupi ojetiny je důležité vybírat podle způsobu používání. Pro kratší trasy bývá jednodušší benzin výhodnější, zatímco diesel dává větší smysl při pravidelných delších jízdách.

Časté závady a slabiny Ford Focus II (DA_, HCP, DP)

1.6 TDCi a turbodmychadlo

U motoru 1.6 TDCi patří mezi důležitá místa mazání turbodmychadla. Usazeniny v olejovém systému nebo omezený průtok oleje mohou způsobit nedostatečné mazání a následné poškození turba. Při jeho výměně je proto nutné zkontrolovat a vyčistit mazací okruh, nikoli pouze namontovat nové turbodmychadlo.

Vstřikovače dieselových motorů

Vyšší kilometrový nájezd může přinést opotřebení vstřikovačů a dalších částí palivové soustavy. Horší studené startování, nepravidelný chod, kouřivost nebo ztráta výkonu jsou důvodem ke kontrole vstřikovacích korekcí a tlaku paliva.

EGR ventil a DPF

Dieselové motory mohou trpět zanášením EGR ventilu sazemi. U verzí vybavených filtrem pevných částic může městský provoz a časté krátké trasy komplikovat regeneraci DPF. Ztráta výkonu nebo časté regenerace jsou důvodem k diagnostice emisní soustavy.

Dvouhmotový setrvačník a spojka

U dieselových verzí s vyšším nájezdem se může ozvat dvouhmotový setrvačník. Klepání nebo chrastění při startování a vypínání motoru, vibrace na volnoběh nebo cukání při rozjezdu mohou upozorňovat na opotřebení dvouhmoty a spojkového ústrojí.

Posilovač řízení a jeho vedení

U některých vozů se mohou objevit problémy s posilovačem řízení, únikem kapaliny nebo jeho čerpadlem podle konkrétního provedení. Těžší řízení, neobvyklé zvuky při otáčení volantem nebo úbytek kapaliny vyžadují kontrolu systému a jeho vedení.

Zadní náprava a silentbloky

Víceprvková zadní náprava je jízdní předností Focusu, ale po vysokém nájezdu mohou vznikat vůle v silentblocích a ramenech. Projevem může být klepání, horší stabilita zadní části nebo nepravidelné sjíždění pneumatik.

Doporučení pro majitele a zájemce o Ford Focus II

• U 1.6 TDCi ověřte servisní historii a případné předchozí opravy turbodmychadla.
• U dieselů zkontrolujte vstřikování, EGR a podle konkrétní verze také DPF.
• Poslouchejte dvouhmotový setrvačník při startování a vypínání motoru.
• Vyzkoušejte posilovač řízení v celém rozsahu otáčení volantu.
• Zkontrolujte vůle zadní víceprvkové nápravy a stav pneumatik.
• Prověřte korozi podvozku, lemů a spodních částí karoserie.

Náhradní díly a údržba

U Fordu Focus II (DA_, HCP, DP) se vyplatí zaměřit na díly odpovídající konkrétním slabinám motoru a podvozku. U dieselových variant mohou být nejdůležitější komponenty přeplňování, vstřikování a spojkového ústrojí. Typicky se řeší:

• Olejové vedení turbodmychadla 1.6 TDCi při problémech s mazáním
• Turbodmychadlo 1.6 TDCi při kouřivosti, pískání nebo ztrátě výkonu
• Vstřikovače TDCi při špatných startech a nepravidelném chodu
• EGR ventil při zanesení sazemi a omezení výkonu
• DPF u příslušných verzí při problémech s regenerací
• Dvouhmotový setrvačník při vibracích a chrastění
• Čerpadlo nebo vedení posilovače řízení při úniku a hlučnosti
• Silentbloky zadní nápravy při vůlích a nepravidelném sjíždění pneumatik

Díly snadno vyhledáte podle VIN kódu na motora.cz/vin.