DAYCO – rozvodové sady, řemeny a kladky | OE kvalita pro váš motor

DAYCO – rozvodové sady, řemeny a napínáky v OE kvalitě pro váš motor

DAYCO je globální lídr ve výrobě řemenových pohonů a komponentů pro rozvody motoru. Firma byla založena už v roce 1905 ve Spojených státech a dnes má výrobní závody po celém světě, včetně Evropy. Díly DAYCO najdete přímo ve výrobě vozů značek Volkswagen, Ford, Fiat, Renault, PSA, Hyundai, Toyota a mnoha dalších.

Značka DAYCO je známá svou technologií výroby elastomerů a výztuží, díky které její řemeny a napínací systémy dosahují maximální odolnosti proti opotřebení, vysokým teplotám i chemikáliím. To zaručuje dlouhou životnost a tichý, spolehlivý chod rozvodů motoru.

 

Hlavní produktové řady DAYCO

– Rozvodové řemeny a sady
Rozvodové řemeny DAYCO jsou navržené pro maximální pevnost a přesné načasování ventilového rozvodu. V nabídce jsou i kompletní rozvodové sady, které obsahují kromě řemenu také napínací kladky a vodicí kladky – vše sladěné tak, aby spolu perfektně fungovalo.

– Drážkové (multi-V) řemeny
Drážkové řemeny DAYCO přenášejí výkon na alternátor, klimatizaci či posilovač řízení. Díky pokročilé technologii kaučukových směsí a přesné geometrii zajišťují tichý a plynulý chod bez prokluzu.

– Napínací a vodicí kladky
DAYCO vyrábí napínací kladky i automatické napínače, které zajišťují správné předpětí řemenu během celého jeho životního cyklu. Díky kvalitním ložiskům a pružinám vydrží extrémní zatížení.

– Řemenice klikové hřídele (tlumiče kmitů)
Speciální řemenice DAYCO s integrovaným tlumičem torzních kmitů chrání rozvody a příslušenství před vibracemi motoru.

– Hadice a termomanagement
DAYCO dodává i chladicí hadice a systémy pro řízení teploty motoru, které jsou odolné proti praskání a degradaci materiálu.

Výhody značky DAYCO
– OE kvalita – DAYCO je přímým dodavatelem rozvodových systémů pro světové automobilky
– Použití špičkových materiálů a výztuží zajišťuje maximální odolnost proti opotřebení a prasknutí
– Kompletní rozvodové sady obsahují vše potřebné pro profesionální a rychlou výměnu
– Díky precizní výrobě podle OE rozměrů není nutné nic upravovat – montáž proběhne rychle a bez problémů
– Široký sortiment pokrývá osobní, užitkové i lehké nákladní vozy

Zajímavosti o značce DAYCO
– Více než 100 let historie
DAYCO byl založen v roce 1905 a patří mezi nejstarší výrobce řemenových systémů na světě.

– Přes 40 výrobních a vývojových center
Díky globální síti závodů a R&D center DAYCO dodává své produkty do prvovýroby automobilek na všech kontinentech.

– Vývoj pro hybridy a mild-hybridy
DAYCO investuje do nových typů řemenic a napínáků, které jsou optimalizované pro stop-start systémy a hybridní provoz.

– Spolupráce s automobilkami
Řemeny a sady DAYCO najdete přímo ve výrobních linkách značek Volkswagen Group, Ford, Renault-Nissan, Hyundai-Kia, Stellantis a dalších.

– Testy za extrémních podmínek
Produkty DAYCO jsou zkoušeny na odolnost proti UV záření, chemikáliím, soli i extrémním teplotám – pro dlouhou životnost i v těžkých provozních podmínkách.

Proč si vybrat DAYCO?
– Pokud chcete mít jistotu, že vaše rozvody vydrží dlouho a budou fungovat bez rizika přeskočení nebo přetržení řemenu, DAYCO je správná volba.
– Díky OE kvalitě a výrobě podle originálních parametrů se nemusíte bát problémů s montáží.
– Kompletní rozvodové sady DAYCO šetří čas a zajišťují, že všechny komponenty spolu perfektně spolupracují.
– Produkty DAYCO jsou díky kvalitním materiálům a pokročilým technologiím odolnější než levné alternativy.
– Značka, kterou volí automobilky do prvovýroby, bude spolehlivým partnerem i pro váš vůz.

DAYCO nabízí kompletní řadu jednoduchých a dvojitých excentrikých předepínačů rozvodových řemenů, tyto napínáky jsou optimalizovány pro každou aplikaci a zároveň je kladen důraz na životnost. Neustále se zvyšující výkon motorů, vyžaduje značné úpravy v designu a výběrů materiálů pro všechny konstrukční prvky a to znamená že tyto díly musí plnit velmi vysoké požadavky na kvalitu

• Stále méně pracovního prostoru
• Vysoké vstřikovací tlaky
• Vysoké teploty a napětí
• Delší intervaly pro výměnu součástí

Automatické napínáky - jsou zatížené pružinou nebo hydraulicky, tyto dynamické napínáky se mohou přizpůsobit a vylepšit napnutí pásu v závislosti na zatížení motoru v provozním zatížení.
Vodící kladky s držákem nebo bez držáku, umožňují po aplikaci správné vedení pásu v jeho trase a zároveň jsou součástí celého sytému napínání pásu.
 

Tlumiče vibrací
Jsou konstruovány tak, aby absorbovaly vibrace, které vytváří kliková hřídel.

Řemeny HT ( High tencity )

 S tkaninou potaženou PTFE Otěru vzdorný teflonový materiál, který byl vyvinutý pro maximální ochranu před zničením tkaniny na povrchu a bocích zubů. Tyto řemeny můžeme najít v motorech TDI Audi a VW, motorech TDCi Ford, Dci Renault a JTD Fiat.
HT řemeny lze snad najít a to podle bílého nátěru na vnitřní straně, který je výsledkem nánosu PTFE fólie, která je patentována značkou DAYCO. Díky této technologii se podařilo snížit opotřebení řemenu a zvýšit jeho odolnost.

Složení HT rozvodového řemene

• Zub na páse je chráněn PTFE fólií a připojen k tkanině
• Rozvodový řemen obsahuje novou generaci skleněných vláken, která je ještě odolnější proti protažení řemene
• Díky novému polymeru je řemen schopný pracovat při vysokých teplotách
   

DAYCO Vodní pumpy
Chlazení motoru je velmi důležité, proto je tento systém navržen tak, aby stabilizoval teplotu. Chladící kapalina je poháněna vodním čerpadlem, které musí mít správný průtok při všech otáčkách motoru. Při nesprávné funkci tohoto systému může dojít k závažným poškozením motoru.

• Rotor - může být ze syntetického materiálu, který vyztužen skleněnými vlákny, ocelí nebo litinou. Profil lopatek vodní pumpy je velmi důležitý, protože musí zajistit správný tok a zabránit kavitačnímu efektu
• Těsnění - mezi rotorem a ložiskem je velmi důležité protože, musí mít výbornou těsnost při všech provozních teplotách a rychlostech otáčení vodní pumpy a zároveň musí zabránit vniknutí kapaliny do ložiska, což by způsobilo nevratné poškození pumpy
• Vodní pumpa bývá buď z plastu nebo hliníku, to záleží na výrobci vozidla, ale v obou případech musí systém mít odpovídající geometrii a tuhost