Mazda CX-5 (KF) od 2016 – druhá generace oblíbeného SUV s technikou Skyactiv

Mazda CX-5 druhé generace s označením KF navázala na úspěch předchozího modelu a přinesla kvalitnější interiér, lepší odhlučnění, modernější bezpečnostní systémy a další vývoj techniky Skyactiv. V evropské nabídce se objevují benzinové motory Skyactiv-G i dieselový 2.2 Skyactiv-D, manuální a automatické převodovky a podle provedení pohon předních nebo všech kol. CX-5 KF je komfortnější než předchůdce, ale stále si zachovává příjemné řízení a relativně agilní chování. U ojetých vozů je důležité rozlišovat konkrétní motorizaci. Benzinové jednotky bývají při správné údržbě méně komplikované, zatímco diesel vyžaduje větší pozornost věnovanou DPF, vstřikování, EGR, karbonovým úsadám a kvalitě motorového oleje. S rostoucím nájezdem je vhodné kontrolovat také brzdy, podvozek, ložiska, automatickou převodovku a systém AWD. U modernějších vozů je důležitý rovněž stav akumulátoru a funkce elektronických asistentů. Náhradní díly doporučujeme přesně určit podle VIN vozidla.

Co dělá Mazda CX-5 (KF) zajímavou?

Kvalitnější a tišší interiér

Druhá generace výrazně zlepšila komfort posádky. Kabina je lépe odhlučněná, materiály působí kvalitněji a ergonomie zůstává přehledná, takže CX-5 dobře funguje jako rodinný automobil na každodenní i dálkové cestování.

Atmosférické benzinové motory Skyactiv-G

Mazda zachovala u řady benzinových verzí atmosférickou koncepci bez klasického downsizingového turba. Motory nabízejí lineární nástup výkonu a při pravidelné údržbě mohou představovat zajímavou volbu pro dlouhodobé používání.

Povedené jízdní vlastnosti a AWD

CX-5 KF kombinuje komfortní podvozek s přesným řízením. Vybrané verze s pohonem všech kol nabízejí lepší trakci v zimě a na horším povrchu, aniž by se z vozu stával těžkopádný terénní automobil.

Časté závady a slabiny Mazda CX-5 (KF)

DPF a ředění oleje u dieselového 2.2 Skyactiv-D

Také u druhé generace je dieselový motor citlivý na nevhodný provoz s velkým množstvím krátkých tras. Přerušované regenerace DPF mohou vést k častějším pokusům o vypálení filtru a v některých případech k pronikání paliva do motorového oleje. Hladinu oleje je proto vhodné pravidelně kontrolovat a neignorovat její neobvyklý růst. Pokud se regenerace spouštějí příliš často, je nutné diagnostikovat nejen samotný filtr, ale také snímače diferenčního tlaku, teplotní čidla, vstřikování a další příčiny zvýšené tvorby sazí. Dlouhodobá jízda s naředěným olejem zhoršuje mazání a může nepříznivě ovlivnit turbo i vnitřní části motoru.

Karbon v sání a systém EGR

Recirkulace výfukových plynů společně s olejovými parami může postupně vytvářet úsady v sacím traktu. Silnější vrstva karbonu omezuje průtok vzduchu a může způsobovat horší reakce motoru, nepravidelný chod, pokles výkonu nebo chybová hlášení. Míra zanesení závisí na nájezdu a způsobu provozu, takže nelze určit jeden pevný interval čištění. Při diagnostice je vhodné vyhodnotit skutečný průtok vzduchu a funkci EGR. Pokud je sání výrazně zanesené, může být potřeba mechanické čištění. Současně je vhodné zkontrolovat stav vstřikování a DPF, protože jednotlivé systémy se vzájemně ovlivňují.

Vstřikování a nepravidelný chod dieselu

Opotřebené nebo nesprávně pracující vstřikovače mohou způsobovat horší studené starty, nepravidelný volnoběh, kouřivost, zvýšenou spotřebu nebo nadměrnou tvorbu sazí. Diagnostika by měla zahrnovat korekce jednotlivých vstřikovačů a tlak v palivové soustavě. Problém není vhodné dlouhodobě ignorovat, protože nesprávné spalování zatěžuje DPF a může podporovat další tvorbu karbonu. Při zásahu do vstřikování je důležitá čistota práce, správná montáž těsnění a případné provedení potřebných kalibračních postupů. U ojetiny s nejasnou historií je diagnostika vstřikování jednou z důležitých částí předkupní kontroly dieselové verze.

Brzdy a zatuhávání třmenů

Brzdová soustava může zejména při městském provozu a delším stání trpět korozí kotoučů a zatuháváním pohyblivých částí třmenů. Pokud destička zůstává přitlačená ke kotouči, může se kolo zahřívat, automobil může mít vyšší spotřebu a destičky se opotřebují výrazně rychleji. Kontrola by měla zahrnovat obě strany kotoučů, protože vnitřní plocha může být výrazně zkorodovanější. Při servisu je vhodné vyčistit dosedací plochy a ověřit volný pohyb vodicích prvků. Vibrace při brzdění mohou upozorňovat na nerovnoměrně opotřebený nebo tepelně namáhaný kotouč.

Podvozek, geometrie a ložiska

Vyšší hmotnost SUV se postupně projeví na silentblocích, stabilizačních prvcích a dalších částech zavěšení. Klepání při přejezdu nerovností nebo zhoršená stabilita jsou důvodem ke kontrole náprav. Nerovnoměrně sjeté pneumatiky mohou upozornit na problém s geometrií nebo vůle v podvozku. Hučení od kola může být způsobeno ložiskem, ale před jeho výměnou je vhodné vyloučit pneumatiky. Po opravě zavěšení doporučujeme zkontrolovat geometrii, protože správné nastavení má význam nejen pro životnost pneumatik, ale také pro jízdní vlastnosti a funkci některých asistenčních systémů.

Akumulátor, infotainment a asistenční elektronika

Slabý 12V akumulátor může u modernější CX-5 způsobovat celou řadu zdánlivě nesouvisejících příznaků, například nefunkční start-stop, náhodné chybové zprávy nebo dočasnou nedostupnost některých asistentů. Před hledáním závady v řídicích jednotkách je vhodné zkontrolovat baterii a dobíjení. Kamera za čelním sklem a další senzory musí mít čistý výhled. Po výměně skla nebo opravě karoserie může být nutná jejich kalibrace. U infotainmentu se mohou vyskytnout softwarové problémy, proto je při opakovaných potížích vhodné ověřit dostupné aktualizace.

Doporučení pro majitele a zájemce

Při výběru CX-5 KF doporučujeme nejprve zvolit motorizaci podle skutečného používání. Benzinová verze je vhodná i pro častější krátké jízdy, zatímco diesel dává větší smysl při pravidelných delších trasách. U dieselového vozu proveďte před koupí diagnostiku DPF a vstřikování, zkontrolujte hladinu motorového oleje a sledujte studený start. U automatu musí být řazení plynulé za studena i po zahřátí. U AWD zkontrolujte pneumatiky, úniky a neobvyklé zvuky pohonu. Vyzkoušejte veškerou elektronickou výbavu a asistenční systémy. Brzdy prohlédněte z obou stran a podvozek ideálně kontrolujte na zvedáku. U vozu bez doložené historie je vhodné po koupi vyměnit základní provozní kapaliny a filtry.

Náhradní díly a údržba

Při objednávání dílů pro CX-5 KF je důležité rozlišovat motor, převodovku, pohon náprav a konkrétní rok výroby. Přesnou variantu doporučujeme ověřit podle VIN vozidla.

• motorový olej a olejový filtr
• vzduchový, kabinový a palivový filtr
• zapalovací nebo žhavicí svíčky
• vstřikovače a těsnění
• DPF a jeho snímače
• EGR a díly sací soustavy
• turbodmychadlo u dieselových verzí
• řemeny a napínací prvky
• díly chladicí soustavy
• spojková sada u manuálu
• olej a servisní díly automatické převodovky
• brzdové kotouče a destičky
• brzdové třmeny a příslušenství
• ramena, čepy a silentbloky
• stabilizační prvky
• tlumiče a pružiny
• ložiska kol
• 12V akumulátor
• díly pohonu AWD