Mazda Demio (DW) 1996–2003 – jednoduchý a praktický předchůdce Mazdy 2

Mazda Demio první generace s označením DW je kompaktní automobil, který spojoval malé vnější rozměry s překvapivě praktickým a variabilním interiérem. Konstrukčně jde o relativně jednoduchý vůz s atmosférickými benzinovými motory, manuálními nebo automatickými převodovkami a pohonem předních kol. Právě mechanická jednoduchost je dnes jednou z hlavních výhod Demia, protože zde nenajdeme turbodmychadla, DPF ani složité moderní hybridní systémy. Největším problémem už ale není samotná konstrukce, nýbrž stáří automobilů. U vozů starých více než dvě desetiletí rozhoduje především koroze karoserie a podvozku, stav brzdových trubek, náprav, silentbloků a elektrických kontaktů. Data z technických kontrol ukazují zvýšený výskyt problémů s brzdným účinkem, korozí uložení podvozkových komponentů a závadami zavěšení. Při nákupu dílů je potřeba rozlišovat motor a rok výroby, proto doporučujeme ověření podle VIN vozidla.

Co dělá Mazda Demio (DW) zajímavou?

Jednoduchá mechanická konstrukce

Atmosférické benzinové motory a relativně jednoduchá elektrická výbava znamenají, že mnoho běžných oprav lze provést bez složité diagnostiky. To je dnes u levného staršího automobilu významná výhoda.

Praktický interiér

Demio bylo navrženo s důrazem na maximální využití malých vnějších rozměrů. Vyšší karoserie a variabilní interiér poskytují překvapivě dobrou praktičnost pro městský automobil.

Nízké provozní náklady

Jednoduché motory, menší kola a běžné mechanické komponenty umožňují držet servisní náklady relativně nízko, pokud není automobil výrazně napaden korozí.

Časté závady a slabiny Mazda Demio (DW)

Koroze karoserie, pomocných rámů a uložení náprav

U Demia je dnes koroze jednou z nejdůležitějších oblastí kontroly. Nestačí prohlédnout pouze viditelné lemy blatníků. Automobil je vhodné zvednout a důkladně zkontrolovat prahy, podlahu, uchycení náprav, pomocné rámy a místa kolem zavěšení. Statistiky technických kontrol upozorňují také na korozi uložení podvozkových komponentů a pomocných rámů. Povrchová rez nemusí představovat zásadní problém, ale hluboká koroze v nosném místě může znamenat nákladné svařování a bezpečnostní riziko. Před investicí do motoru nebo převodovky je proto vždy rozumné nejprve posoudit stav karoserie.

Brzdová soustava a brzdové trubky

Brzdy patří mezi oblasti, které u starých vozů vyžadují pravidelnou kontrolu. Nedostatečný brzdný účinek může způsobit opotřebení kotoučů a destiček, zatuhnutí třmenů, problémy zadních brzd nebo koroze hydraulických částí. Zvláštní pozornost zaslouží kovové brzdové trubky vedené pod vozem, protože po letech mohou silně korodovat. Při kontrole je vhodné sledovat rovnoměrnost brzdného účinku na jednotlivých kolech a stav brzdových hadic. Měkký pedál, táhnutí ke straně nebo výrazně odlišné zahřívání kol vyžadují okamžité řešení.

Přední náprava, silentbloky a tlumiče

S věkem se opotřebovávají silentbloky ramen, čepy, stabilizační prvky a uložení tlumičů. Výsledkem může být klepání při přejezdu nerovností, horší vedení stopy, nejisté řízení nebo nerovnoměrné sjíždění pneumatik. Samotná výměna jednoho hlučného dílu nemusí problém vyřešit, pokud jsou opotřebované další komponenty nápravy. Proto je vhodné zkontrolovat zavěšení jako celek. Po výměně ramen, čepů nebo dalších významných dílů je vhodné provést geometrii. Stav pružin je rovněž důležitý, protože u starších automobilů mohou být zkorodované nebo prasklé.

Zapalování, svíčky a nepravidelný chod motoru

U benzinových motorů může nepravidelný chod, vynechávání při akceleraci nebo horší startování souviset se zapalovacími svíčkami, kabely, cívkami nebo elektrickými kontakty. Před složitější opravou motoru je vhodné začít základní kontrolou zapalování a palivové soustavy. Staré konektory mohou oxidovat a vytvářet přechodový odpor. Motor by měl po zahřátí držet stabilní volnoběh a při akceleraci nesmí výrazně cukat. Dlouhodobé vynechávání zapalování zvyšuje spotřebu a může poškodit katalyzátor, proto není vhodné problém ignorovat.

Spotřeba oleje a netěsnosti starších motorů

U motoru s vysokým kilometrovým nájezdem se může objevit zvýšená spotřeba oleje v důsledku opotřebení pístních kroužků, těsnění nebo ventilového mechanismu. Zkontrolujte okolí víka ventilů, spodní část motoru a spojení motoru s převodovkou. Modrý kouř při akceleraci nebo po delším volnoběhu může upozornit na spalování oleje. Menší pocení motoru nemusí být u takto starého vozu zásadní, výrazný únik ale nelze ignorovat. Nízká hladina oleje může během krátké doby způsobit mnohem dražší poškození, proto je vhodné olej u staršího Demia kontrolovat častěji než pouze při pravidelném servisu.

Výfuk, elektrické kontakty a osvětlení

Stáří se projevuje také na výfukové soustavě, elektrických konektorech a světlech. Výfuk může korodovat v místech spojů, tlumičů nebo držáků a následně být hlučný. U elektrické výbavy mohou oxidované kostřící body nebo konektory způsobovat slabé osvětlení, problémy se startováním nebo občasné výpadky jednotlivých spotřebičů. Statistiky technických kontrol ukazují také výskyt závad světlometů. Při hledání elektrického problému je proto vhodné nejprve zkontrolovat stav baterie, dobíjení, pojistky, kostry a konektory.

Doporučení pro majitele a zájemce

Při koupi Demia DW je nejdůležitější stav karoserie a podvozku. Zachovalý automobil s horším motorem může být ekonomicky zajímavější než mechanicky funkční vůz s rozsáhlou korozí nosných částí. Vůz proto vždy prohlédněte zespodu. Zkontrolujte prahy, podlahu, uložení náprav, brzdové a palivové trubky. Motor nastartujte za studena a sledujte kouř, volnoběh a případné úniky. Vyzkoušejte spojku a všechny převodové stupně. Při jízdě sledujte klepání náprav, vůle v řízení a funkci brzd. Pokud historie není známá, po koupi je rozumné vyměnit motorový olej, všechny základní filtry, zkontrolovat zapalovací svíčky, chladicí a brzdovou kapalinu a stav rozvodového mechanismu podle konkrétní motorizace.

Náhradní díly a údržba

U staršího Demia se mohou díly lišit podle motoru, převodovky a roku výroby. Přesnou variantu doporučujeme ověřit podle VIN vozidla.

• motorový olej a olejový filtr
• vzduchový, kabinový a palivový filtr podle provedení
• zapalovací svíčky
• zapalovací kabely a cívky
• rozvodové komponenty podle motoru
• řemeny a napínací prvky
• vodní pumpa a termostat
• těsnění motoru
• spojková sada
• servisní díly převodovky
• brzdové kotouče, destičky a zadní brzdy
• brzdové hadice a trubky
• ramena, čepy a silentbloky
• stabilizační tyčky
• tlumiče a pružiny
• ložiska kol
• výfukové díly
• akumulátor a alternátor