Autodíly pro MERCEDES-BENZ - E-CLASS (W213)

Mercedes-Benz W213 je pátá generace třídy E, vyráběná od roku 2016. Vůz je postaven na platformě MRA a sdílí řadu komponent s menší třídou C (W205). Nabízí vysoký komfort, moderní technologie a bohatou výbavu.
Dostupný je jako sedan, kombi (S213), později také kupé (C238) a kabriolet (A238). Facelift přišel v roce 2020 (nové světlomety, volant, aktualizované asistenční systémy).

I přes celkovou kvalitu má W213 několik známých slabin, zejména u motorů OM654, M264, nebo automatických převodovek 9G-Tronic.

Co E-Class W213 nabízí?
Karoserie: sedan, kombi, kupé, kabriolet

Výbava (výbavové linie: Avantgarde, Exclusive, AMG Line):

LED/Multibeam světla, adaptivní tempomat, DISTRONIC, head-up displej, Burmester audio, vzduchový podvozek AIRMATIC, dvojitá obrazovka MBUX, parkovací kamery, 4MATIC pohon

Motory:

dieselové (OM654, OM656)

benzínové (M274, M264, M256 – mild-hybrid)
plug-in hybridy (EQ Power)
Převodovka: 9G-Tronic (725.0) – ve všech verzích
Výborné odhlučnění, vysoký jízdní komfort, kvalitní interiér

Časté poruchy a slabiny Mercedes W213
1. Dieselové motory
OM654 (2.0 CDI – E200d, E220d, E300d)
Úsporný a lehký, ale:
karbonizace sacího traktu, EGR ventil
problémy s regenerací DPF
úniky oleje okolo víka ventilů nebo turba
v některých případech vadné vstřikovače BOSCH
hlučnost za studena, vibrace při rozjezdu
choulostivý start/stop systém

OM656 (3.0 R6 CDI – E400d, E350d)
Silný a plynulý, ale:
senzory teploty a NOx, problémy s EGR
náročnější přístup k DPF a turbu

2. Benzínové motory
M264 (1.5/2.0 Turbo – EQ Boost)
Známý problém:
cukání při rozjezdu, nestabilní volnoběh
poruchy alternátoru/řídicí jednotky 48V systému
občas spotřeba oleje, vada na vačkách nebo variátoru
selhání turba u neudržovaných motorů

M256 (3.0 R6 – mild-hybrid)
Výkonný a kultivovaný, ale:
elektronika EQ Boost (startér-generátor)
výpadky alternátoru, výpadek podpory 48V systému
dražší díly a náročná diagnostika

3. Převodovka 9G-Tronic (725.0)
Funguje hladce, ale po 100 000+ km:
rázy při přeřazení, zpomalené reakce
opotřebení měniče, úniky oleje
doporučena výměna oleje každých 80 000 km (i když Mercedes tvrdí opak)

4. Elektronika a infotainment
MBUX systém – zamrzání, zpoždění, výpadky konektivity
Virtuální kokpit – výpadky zobrazení, ztráta podsvícení
Parkovací kamery – poruchy obrazu, vlhkost, selhání modulu
Modul COMAND / NTG – nutnost přehrání SW
Bezklíčový přístup KEYLESS-GO – výpadky nebo nefunkční odemykání
Čidla tlaku v pneumatikách a radar DISTRONICU – choulostivost na nečistoty

5. Podvozek
AIRMATIC (vzduchový podvozek):
selhání kompresoru, vadné měchy, ventily,
senzory výšky často vypovídají službu v zimě
Verze s klasickým podvozkem mají typické opotřebení:
čepy, ramena, stabilizátory, zadní ložiska
U kombi časté opotřebení zadního pneumatického zavěšení

Často měněné díly
Snímače NOx, EGR ventily, čidla DPF, vstřikovače OM654
Variátory, cívky, snímače vačky/kliky, EQ Boost komponenty
Olej převodovky, těsnění, elektrodeska 9G-Tronic
Kompresor AIRMATIC, měchy, ventily podvozku, výškové senzory
PDC senzory, kamery, zámky dveří, moduly infotainmentu, baterie 48V

Shrnutí
Mercedes-Benz W213 posunul třídu E na novou technologickou úroveň. Jízdně i vzhledově působí velmi luxusně, ale vyžaduje pečlivý a včasný servis, zejména u dieselových motorů OM654, převodovek 9G-Tronic a 48V mild-hybridních systémů.
Kdo chce pohodlný a moderní sedan nebo kombi, který zvládne i dlouhé trasy s přehledem, musí být připraven na vyšší servisní náklady v případě zanedbané údržby.

Díly snadno najdete podle VIN kódu na specializovaných webech jako motora.cz - www.motora.cz/vin