PEUGEOT 308 SW I (4E_, 4H_) – Prostorné rodinné kombi s variabilním interiérem a úspornými motory

Peugeot 308 SW I (4E_, 4H_) je kombi varianta první generace modelu 308, která navázala na praktický Peugeot 307 SW. Nabízí prodlouženou karoserii, velký zavazadlový prostor a variabilní uspořádání interiéru. U vybraných verzí bylo možné využít také panoramatickou skleněnou střechu a další sedadla, díky kterým se 308 SW dokázal přizpůsobit rodinnému cestování i přepravě většího množství zavazadel.

Nabídka motorů zahrnovala benzinové jednotky 1.4 VTi, 1.6 VTi a 1.6 THP i dieselové motory 1.6 HDi a 2.0 HDi. Pro kratší trasy mohou být vhodné benzinové motory, zatímco diesely HDi nabízejí příznivou spotřebu při vyšších kilometrových nájezdech. Při výběru ojetého vozu je důležitá především servisní historie a stav konkrétní motorizace.

Co dělá Peugeot 308 SW I zajímavým?

Prostorný a variabilní interiér

Prodloužená karoserie poskytuje dostatek prostoru pro cestující i zavazadla. Zadní sedadla lze podle konkrétního provedení sklápět nebo vyjímat, což umožňuje přizpůsobit interiér aktuálním potřebám. Některé verze umožňovaly také využití dalších sedadel v zadní části vozu.

Panoramatická střecha

Velká panoramatická skleněná střecha patří mezi charakteristické prvky lépe vybavených verzí 308 SW. Výrazně prosvětluje interiér a zvyšuje pocit prostoru. U starších vozů je vhodné zkontrolovat stav těsnění, funkčnost vnitřní clony a případné známky pronikání vody do interiéru.

Úsporné motory HDi

Dieselové motory 1.6 HDi a 2.0 HDi nabízejí dobrou kombinaci spotřeby, výkonu a točivého momentu. Motor 1.6 HDi je vhodný pro úsporný provoz, zatímco 2.0 HDi poskytuje větší výkonovou rezervu při plném obsazení nebo jízdě s nákladem.

Časté závady a slabiny Peugeot 308 SW I

Motor 1.6 THP

U motoru 1.6 THP se mohou objevit problémy s vytahováním rozvodového řetězu a jeho napínáním. Známé je také zanášení sacích ventilů karbonem, zvýšená spotřeba oleje, závady zapalovacích cívek nebo problémy s vysokotlakým palivovým systémem. Při studeném startu je vhodné sledovat případné chrastění rozvodového mechanismu.

Motory 1.4 VTi a 1.6 VTi

U benzinových motorů 1.4 VTi a 1.6 VTi se mohou objevit problémy s rozvodovým mechanismem, proměnným časováním ventilů nebo zvýšenou spotřebou motorového oleje. Důležitá je pravidelná kontrola hladiny oleje, používání správné specifikace maziva a doložená servisní historie.

Motor 1.6 HDi

U dieselového motoru 1.6 HDi je zásadní pravidelná výměna kvalitního motorového oleje a správné mazání turbodmychadla. Zanedbaný servis může vést k poškození turba. Kontrolu vyžadují také vstřikovače, EGR ventil a u příslušných verzí filtr pevných částic FAP.

Motor 2.0 HDi

Motor 2.0 HDi bývá při správné údržbě odolnou volbou, ale s vyšším kilometrovým nájezdem se mohou objevit problémy se vstřikováním, EGR ventilem, turbodmychadlem, spojkou nebo dvouhmotovým setrvačníkem. U verzí se systémem FAP je vhodné kontrolovat také stav filtru a příslušného aditiva.

Podvozek a panoramatická střecha

S vyšším kilometrovým nájezdem se mohou opotřebovat stabilizační tyčky, silentbloky ramen, kulové čepy, tlumiče a ložiska kol. U vozů s panoramatickou střechou je vhodné prověřit její těsnost, stav těsnění a funkčnost vnitřní clony. Zkontrolujte také interiér a zavazadlový prostor kvůli případným známkám vlhkosti.

Doporučení pro majitele a zájemce o Peugeot 308 SW I

• U motoru 1.6 THP prověřte stav rozvodového řetězu, spotřebu oleje a kompletní servisní historii.
• U motoru 1.6 HDi zkontrolujte turbodmychadlo, vstřikovače, EGR ventil a mazací systém.
• U dieselových verzí prověřte stav FAP systému a při vyšším nájezdu také spojku a dvouhmotový setrvačník.
• Zkontrolujte panoramatickou střechu, vnitřní clonu a interiér kvůli případnému zatékání.
• Při zkušební jízdě sledujte stav podvozku, brzd, převodovky a funkčnost elektrické výbavy.

Náhradní díly a údržba

Peugeot 308 SW I (4E_, 4H_) sdílí velkou část techniky s ostatními verzemi první generace modelu 308, takže nabídka originálních i aftermarket náhradních dílů je velmi široká. Kvalitní komponenty dodávají například Bosch, Valeo, SKF, Gates, INA, Sachs, Lemförder nebo Febi. Mezi nejčastěji servisované a měněné díly patří:

• Brzdové kotouče, destičky, provozní filtry a stěrače
• Stabilizační tyčky, silentbloky, kulové čepy, tlumiče a ložiska kol
• Rozvodové komponenty, vodní pumpy, termostaty a díly chladicí soustavy
• Zapalovací svíčky, cívky a komponenty palivového systému benzinových motorů
• EGR ventily, vstřikovače, FAP filtry a turbodmychadla dieselových motorů
• Spojkové sady, dvouhmotové setrvačníky, alternátory, startéry a baterie

Díly snadno vyhledáte podle VIN kódu na specializovaných e-shopech jako motora.cz – www.motora.cz/vin.