Můžou se kotouče zkroutit? Proč vibruje volant při brzdění

Jedním z nejčastějších dotazů řidičů je: „Proč se při brzdění třese volant?“ Ve většině případů jde o problém se zkroucenými (nebo zvlněnými) brzdovými kotouči. Tyto vibrace nejsou jen nepříjemné – můžou ovlivnit účinnost brzd a prodloužit brzdnou dráhu.

Jak poznat, že jsou kotouče zkroucené?
Volant vibruje při brzdění, zejména při vyšší rychlosti

Auto lehce „škube“ nebo se třese při mírném sešlápnutí brzdového pedálu

Pocit nerovnoměrného brzdění, jako by brzdy „pustily a chytly“

V extrémních případech i cvakání nebo drhnutí kol

Pokud vibrace zmizí mimo brzdění, je téměř jisté, že problém je v brzdách – nejčastěji právě v kotoučích.

Co znamená „zkroucené kotouče“?
Ve skutečnosti se kotouče nezkroutí jako plech, ale:

zvlní se povrch kotouče, čímž vzniká nerovnoměrný kontakt s destičkou

každá otáčka kola pak způsobuje mikrovibrace, které cítíte v pedálu a volantu

Tento stav se odborně označuje jako běhová házivost kotouče (disk run-out).

Proč k tomu dochází?
1. Přehřátí kotoučů
Při agresivním nebo častém brzdění (např. horský sjezd)

Kotouče se rozžhaví → následné prudké zastavení → tepelné deformace

2. Nesprávné dotažení kol
Nerovnoměrné nebo příliš silné dotažení šroubů → tlakové napětí na kotouč

Po nějaké době se projeví jako vibrace

3. Koroze nebo nečistoty mezi nábojem a kotoučem
I malé nečistoty mohou způsobit nerovnoměrné usazení kotouče

Po dotažení vznikne trvalé napětí - zvlnění

4. Levné nebo špatně obrobené kotouče
Nízká kvalita materiálu, nevyvážený kotouč nebo špatná směs  - vyšší riziko deformace

Další časté příčiny vibrací: špatně sjetý kotouč a napařený materiál

5. Nerovnoměrné opotřebení (špatně sjetý kotouč)
Brzdový kotouč se může sjet nerovnoměrně – buď kvůli špatnému kontaktu s destičkou, nebo kvůli zadřenému třmenu, který nevyvíjí rovnoměrný tlak. Výsledkem je různá tloušťka po obvodu kotouče (tzv. TTV – thickness variation). To se při brzdění projeví jako:

vibrace volantu

pulzace v brzdovém pedálu

nepříjemné škubání

Tento stav zvyšuje tzv. házivost (nepravidelné otáčení) a může brzdný účinek zhoršit nebo narušit i ABS.

Řešení: přeměření tloušťky kotouče ve více bodech - výměna

6. Napařený materiál z destiček na kotouč (brake pad transfer)
Při extrémním přehřátí brzd – např. agresivní jízdě z kopce, s přívěsem nebo sportovní jízdě – se může stát, že se z destiček napaří část jejich materiálu na povrch kotouče.

Výsledkem je:

tvrdá místa na kotouči, která se chovají jinak než okolní plocha

nepravidelný kontakt → vibrace, hluk, tření

často to vypadá jako zkroucený kotouč, ale jde o tzv. „hot spotting“

Řešení: lehké přebroušení kotouče (pokud to zbytek tloušťky umožňuje) nebo výměna.

Doplněk do diagnostiky:

Pokud zákazník hlásí vibrace, je vhodné nejen měřit házivost (radiální odchylku), ale i tloušťkovou variaci a vizuálně zkontrolovat skvrny od přehřátí či lokální lesklá místa.

Jak problém řešit?
Diagnostika vibrací – pomocí měřidla házivosti zjistit odchylku v běhu kotouče

Přebroušení kotoučů (pokud je materiálový zbytkový limit OK)

Výměna kotoučů + destiček – vždy doporučeno měnit jako pár

Pečlivé očištění náboje a rovnoměrné dotažení šroubů

Záběh nových brzd – pozvolné brzdění v prvních 200–300 km

Doporučení pro prevenci
Nepřehřívejte brzdy – v dlouhých sjezdech kombinujte s motorovým brzděním

Dotahujte kola momentovým klíčem – správný moment podle výrobce

Kupujte kvalitní brzdové díly – osvědčené značky: ATE, Brembo, Bosch, TRW, Zimmermann

Kontrolujte stav brzd pravidelně – zejména po zimě nebo po delší jízdní pauze

Shrnutí
Ano, brzdové kotouče se mohou zvlnit (zkřivit) a způsobovat vibrace při brzdění. Nejčastěji je na vině přehřátí, špatná montáž nebo nízká kvalita materiálu. Řešení je většinou jednoduché – výměna nebo přebroušení –, ale důležité je problém nepodceňovat. Vibrace mohou snižovat brzdnou účinnost i komfort.