Vyberte motorizaci pro ŠKODA - FABIA IV (PJ3)

Škoda Fabia IV (PJ3): dospělejší hatchback na platformě MQB A0 s moderní výbavou i dětskými nemocemi

Škoda Fabia IV, s typovým označením PJ3, vstoupila na trh v roce 2021 jako čtvrtá generace populárního hatchbacku. Poprvé je postavena na plnohodnotné platformě MQB A0, kterou sdílí s vozy jako Volkswagen Polo či SEAT Ibiza. Nabízí prostornější interiér, větší kufr, bohatou bezpečnostní výbavu a plně digitální technologie. I přes znatelný pokrok se u některých verzí vyskytují známé slabiny – zejména u motoru 1.0 TSI a DSG převodovky.

Základní charakteristika modelu Fabia IV (PJ3)

Karoserie: 5dveřový hatchback
Motory: benzínové (1.0 MPI, 1.0 TSI, 1.5 TSI ACT)
Převodovky: 5st. manuál, 6st. manuál, 7st. DSG
Platforma: MQB A0
Pohon: přední
Objem kufru: 380 l / až 1 190 l po sklopení sedadel
Výbavy: Active, Ambition, Style, Monte Carlo

Výhody Škody Fabia IV (PJ3)

Větší vnitřní prostor a zavazadlový prostor než u předchůdců
Moderní výbava – digitální kokpit, LED světla, asistenční systémy
Nízká spotřeba (4,5–6 l/100 km)
Kvalitní antikorozní ochrana a tuhá karoserie
Tichý a kultivovaný chod (zejména 1.0 TSI a 1.5 TSI)
Vyspělé bezpečnostní prvky i v základních verzích

Slabiny a časté poruchy Škoda Fabia IV (PJ3)

Přestože je čtvrtá Fabia výrazně dospělejším autem, některé problémy se přenáší z předchozích generací, zejména u motorů TSI a DSG převodovek.

1. Motory

1.0 MPI (59 kW)

Jednoduchý a spolehlivý
Slabší výkon pro plně naložený vůz
Občasné škubání při studeném startu – vadná zapalovací cívka

1.0 TSI (70/81 kW)
Cukání v nízkých otáčkách – softwarová chyba nebo problém s EGR
Spotřeba oleje po vyšším nájezdu
Zvýšené riziko karbonizace ventilů
Vadné cívky nebo čidla (kliková hřídel, teplota výfuku)

1.5 TSI ACT (110 kW)
Cukání při přepínání válců – systém ACT (Active Cylinder Technology)
Pískání turba – zvuková nepříjemnost, ne vždy závada
Nutnost kvalitního oleje (VW 508.00) a pravidelných výměn

2. Převodovky

6stupňová manuální
Spolehlivá, bez větších slabin
Měkčí synchronizace při rychlém řazení u některých kusů

7stupňová DSG (DQ200)
Škubání při rozjezdu
Opotřebení spojek a přehřívání mechatroniky
Zvláště citlivá na časté rozjezdy a městský provoz
Doporučuje se výměna oleje každých 60 000 km

3. Elektronika a výbava

Občasné výpadky infotainmentu Amundsen/Columbus
Nestabilní připojení Apple CarPlay / Android Auto
Poruchy senzorů deště, tlaku v pneumatikách nebo parkovacích čidel
Ne vždy intuitivní ovládání digitálního kokpitu

4. Podvozek a brzdy

Měkčí podvozek u verzí s menšími koly – nižší jistota ve vyšších rychlostech
Opotřebení zadních brzd (kotouče i destičky) už po 40–60 000 km
Vrzání přední nápravy – častěji po zimním provozu

5. Koroze

Výborná ochrana karoserie (pozink + plastové prvky)
Riziko vzniku koroze po mechanickém poškození – spodní hrany prahů, dveří
Doporučuje se pravidelné mytí podvozku v zimě

Shrnutí

Škoda Fabia IV (PJ3) představuje velký krok kupředu v oblasti bezpečnosti, komfortu a konektivity. V kombinaci s motorem 1.0 TSI a manuální převodovkou je ideální volbou pro každodenní provoz. U verzí s DSG nebo 1.5 TSI ACT je třeba počítat s vyššími náklady na údržbu. Díky dobrému odhlučnění, prostornému interiéru a široké nabídce náhradních dílů se ale jedná o velmi povedené a vyhledávané auto.