BMW 5 Touring (E39) – klasické kombi s výborným podvozkem a širokou nabídkou šestiválců

BMW 5 Touring generace E39 patří mezi nejznámější klasická kombi značky a dodnes je ceněné za kombinaci komfortu, přesného řízení, kvalitního interiéru a tradiční koncepce s podélně uloženým motorem a pohonem zadních kol. Nabídka zahrnovala benzinové řadové šestiválce, osmiválce i dieselové motory včetně oblíbeného 530d. Touring se od sedanu liší především konstrukcí zadní části, zavazadlového prostoru a zadního odpružení, přičemž některé verze používají samonivelační vzduchové odpružení. Dnes už jde o vůz, u kterého je rozhodující skutečný technický stav a kvalita předchozích oprav. Vedle motoru je nutné důkladně kontrolovat chladicí systém, přední a zadní nápravu, korozi karoserie, elektrickou výbavu pátých dveří a stav automatické převodovky. U dieselů přibývá kontrola turbodmychadla, vstřikování a sání. Jednotlivé motorizace se konstrukčně výrazně liší, proto náhradní díly vždy vybírejte podle VIN vozidla.

Co dělá BMW 5 Touring (E39) zajímavým?

Klasická koncepce BMW

E39 Touring zachovává podélně uložený motor a pohon zadních kol, což společně s dobře naladěným podvozkem vytváří charakteristické jízdní vlastnosti. Přestože jde o praktické kombi, vůz působí při řízení podstatně lehčeji a přesněji, než by odpovídalo jeho rozměrům.

Široká nabídka řadových šestiválců

Benzinové šestiválce M52 a M54 jsou známé kultivovaným chodem, zatímco diesel M57 nabízí vysoký točivý moment a při správném servisu zvládá vysoké nájezdy. Vrcholné osmiválcové varianty přidávají výkon, ale také vyšší náklady na údržbu.

Praktičnost Touringu bez ztráty komfortu

Velký zavazadlový prostor, samostatně otevíratelné zadní sklo a možnost samonivelačního odpružení dělají z E39 Touring velmi schopný cestovní automobil. Právě specifické prvky zadní části ale po letech vyžadují důkladnější kontrolu.

Časté závady a slabiny BMW 5 Touring (E39)

Chladicí systém benzinových motorů

Expanzní nádoba, plastové příruby, termostat, vodní pumpa a chladič postupně stárnou a mohou začít prosakovat. Prvním příznakem bývá úbytek kapaliny, zápach chladiva nebo nestabilní provozní teplota. Přehřátí řadového šestiválce může způsobit vážné poškození hlavy válců, proto není vhodné opakované dolévání kapaliny bez odstranění příčiny.

VANOS u benzinových šestiválců

Opotřebené těsnicí prvky systému proměnného časování mohou způsobit horší průběh výkonu, slabší reakci motoru v nízkých otáčkách nebo nepravidelný chod. Diagnostika musí vyloučit také problémy se sáním, zapalováním a snímači. Včasná oprava dokáže obnovit správnou charakteristiku motoru.

Odvětrání klikové skříně a spotřeba oleje

U některých benzinových motorů může zestárlý systém odvětrání způsobovat zvýšenou spotřebu oleje, nepravidelný volnoběh nebo podtlakové problémy. Při kontrole je vhodné prohlédnout také hadice sání a hledat netěsnosti, které mohou ovlivnit směs a chod motoru.

M57 – turbo, sání a vstřikování

Dieselové šestiválce M57 jsou schopné vysokých nájezdů, ale s věkem se mohou objevit problémy s turbodmychadlem, vstřikovači, podtlakovým ovládáním nebo zaneseným sáním. Kouřivost, ztráta výkonu či nepravidelný chod vyžadují diagnostiku korekcí vstřikování a plnicího tlaku.

Přední víceprvková náprava

Silentbloky, ramena a kulové čepy se postupně opotřebovávají. Typickým projevem jsou vibrace volantu při brzdění, klepání na nerovnostech nebo nejisté vedení stopy. Výměna samotných brzdových kotoučů nemusí vibrace odstranit, pokud jsou v nápravě stále vůle.

Zadní odpružení Touringu

U verzí se vzduchovým samonivelačním odpružením mohou stárnout měchy, kompresor nebo snímače výšky. Pokles zadní části po odstavení obvykle ukazuje na netěsnost. Dlouhodobá jízda s unikajícím měchem nutí kompresor pracovat častěji a může způsobit jeho předčasné selhání.

Koroze karoserie

Kontrolujte především prahy a zvedací body, spodní hrany dveří, lemy, zadní část karoserie a okolí pátých dveří. Povrchově zachovalý vůz může mít korozi skrytou pod ochranným nástřikem. U youngtimeru může rozsáhlá oprava karoserie stát více než běžná mechanická renovace.

Kabeláž a mechanismus pátých dveří

Opakované otevírání zadních dveří a samostatného skla namáhá kabeláž v průchodkách. Přerušené vodiče mohou vyřadit centrální zamykání, stěrač, osvětlení, vyhřívání skla nebo otevírání víka. Při nepravidelných elektrických závadách je proto vhodné nejprve zkontrolovat kabelové svazky.

Doporučení pro majitele a zájemce

Při koupi E39 Touring začněte kontrolou karoserie na zvedáku a teprve poté řešte kosmetiku a výbavu. Motor musí startovat studený bez dlouhého protáčení, držet stabilní teplotu a nesmí vykazovat výrazné úniky oleje nebo chladicí kapaliny. U benzinových šestiválců prověřte chlazení, VANOS, odvětrání klikové skříně a netěsnosti sání. U dieselů zkontrolujte turbo, vstřikování a sání. Podvozek musí být bez klepání a vibrací. U vzduchového odpružení sledujte výšku zadní části po delším odstavení. Vyzkoušejte samostatné zadní sklo, páté dveře, stěrač, centrální zamykání a veškerou elektrickou výbavu. U automatické převodovky sledujte plynulost řazení za studena i po zahřátí.

Náhradní díly a údržba

BMW E39 Touring se vyplatí udržovat preventivně. Kompletní obnova starého chladicího systému může zabránit přehřátí motoru, výměna opotřebovaných ramen výrazně zlepší jízdní vlastnosti a včasné odstranění netěsnosti vzduchového měchu ochrání kompresor. U dieselů je vhodné sledovat vstřikování a přeplňování, u benzinových motorů zase těsnost sání, VANOS a spotřebu oleje. Specifickou pozornost vyžaduje zadní část Touringu, kabeláž pátých dveří a případné zatékání.

Pro jednotlivé motory používejte kvalitní motorový olej odpovídající jejich požadavkům. Starší elektronická výbava potřebuje spolehlivou baterii, protože nízké napětí může komplikovat diagnostiku. Při renovaci náprav, chlazení nebo motoru využijete vhodné vybavení autoservisu. Rozdíly mezi motory M52, M54, M57 a osmiválci jsou značné, proto komponenty vždy ověřujte podle VIN vozidla.