Fiat Tempra (159): prostorný sedan devadesátých let s jednoduchou a dostupnou technikou

Fiat Tempra s typovým označením 159 patří mezi typické rodinné automobily první poloviny devadesátých let. Technicky navazuje na platformu používanou také u Fiatu Tipo a nabízela se s několika benzinovými i dieselovými motory. Tempra lákala především velkým vnitřním prostorem, pohodlným podvozkem a na svou dobu bohatou výbavou, přičemž některé verze dostaly i výraznou digitální přístrojovou desku. Z dnešního pohledu je výhodou relativně jednoduchá mechanika bez složitých moderních emisních systémů. Největším problémem dochovaných vozů je však stáří. Při nákupu je nutné důkladně prověřit korozi karoserie a podvozku, stav chladicí soustavy, úniky oleje, spojku, převodovku a elektroinstalaci. U zanedbaných exemplářů mohou náklady na renovaci snadno převýšit hodnotu samotného automobilu.

Co dělá Fiat Tempra (159) zajímavým?

Prostorný a pohodlný rodinný automobil

Tempra byla navržena jako praktický vůz pro rodinu a tomu odpovídá množství prostoru v kabině i velký zavazadlový prostor sedanu. Podvozek je naladěn spíše komfortně a automobil dobře zvládá delší cesty. Proti dnešním vozům působí interiér jednoduše, ale díky relativně nízké hmotnosti a dobrému výhledu se Tempra snadno ovládá.

Jednoduché benzinové i dieselové motory

Motorová nabídka zahrnovala několik atmosférických benzinových jednotek i dieselů. Mechanicky jde většinou o poměrně jednoduchou techniku, která při pravidelném servisu dokáže vydržet vysoký nájezd. U dnešních vozů je však důležitější skutečný technický stav než údaj na tachometru, protože zanedbaná údržba během několika desetiletí může znamenat řadu skrytých problémů.

Dobrá opravitelnost a dostupná mechanika

Velkou výhodou Tempry je absence komplikovaných systémů DPF, SCR nebo rozsáhlé sítě řídicích jednotek. Řada závad se dá diagnostikovat běžnými mechanickými postupy. Spotřební díly motoru, brzd a podvozku lze stále sehnat, obtížnější může být hledání některých specifických dílů interiéru a karoserie.

Časté závady a slabiny Fiat Tempra (159)

Koroze prahů, podlahy a podběhů

Koroze je dnes jedním z největších rizik Tempry. Pečlivě kontrolujte prahy, zvedací body, podlahu, lemy blatníků, podběhy a místa uchycení náprav. Povrchová rez ještě nemusí znamenat vážný problém, ale prorezlé nosné části mohou vyžadovat rozsáhlé svařování. Pozor na čerstvě nanesený ochranný nástřik, pod kterým mohou být starší opravy nebo pokročilá koroze.

Chladicí soustava a přehřívání motoru

Stářím trpí chladiče, hadice, termostaty, vodní pumpy i elektrické ventilátory. Sledujte únik chladicí kapaliny a to, zda motor po zahřátí udržuje stabilní teplotu. Přehřívání není vhodné ignorovat, protože může skončit poškozením těsnění pod hlavou nebo samotné hlavy válců. Podezřelý je také olej v chladicí kapalině nebo nadměrný tlak v expanzní nádobě.

Úniky oleje a opotřebení motoru

U starších motorů se mohou objevovat netěsnosti kolem víka ventilů, olejové vany a různých gufer. Menší pocení nemusí být kritické, výrazné úniky však mohou vést k poklesu hladiny oleje. Modrý kouř, vysoká spotřeba oleje nebo klepání motoru po zahřátí mohou ukazovat na větší mechanické opotřebení.

Elektrická instalace a přístrojová deska

Stárnoucí konektory, kostřicí body a kabeláž mohou způsobovat nepravidelné elektrické závady. Vyzkoušejte světla, ventilátor topení, elektrická okna, centrální zamykání a všechny ukazatele. Zvláštní pozornost si zaslouží vozy s digitální přístrojovou deskou, u které může být hledání náhradních elektronických dílů obtížnější.

Spojka a převodovka

Opotřebená spojka se projevuje vysokým bodem záběru, prokluzem při akceleraci nebo cukáním při rozjezdu. Převodovka by neměla výrazně hučet a všechny rychlosti musí jít plynule zařadit. Obtížné řazení může souviset také s mechanismem řazení nebo spojkovým ovládáním, proto je vhodné zjistit skutečnou příčinu před výměnou převodovky.

Vůle v podvozku a opotřebené brzdy

Po desetiletích provozu bývají unavené silentbloky, čepy, tlumiče a ložiska kol. Klepání na nerovnostech, plavání vozu nebo nerovnoměrně sjeté pneumatiky jsou důvodem ke kontrole náprav. U brzd kontrolujte nejen kotouče a obložení, ale také hadice, kovové potrubí a funkci ruční brzdy.

Doporučení pro majitele a zájemce

Při koupi Tempry je nejdůležitější najít automobil se zdravou karoserií. Mechanické opravy jsou většinou řešitelné, rozsáhlá koroze podlahy a nosných částí však může renovaci výrazně prodražit. Motor vždy startujte studený a sledujte kouřivost, hlučnost, tlak v chladicí soustavě a případné úniky kapalin. Během zkušební jízdy prověřte spojku, převodovku, brzdy a vedení stopy. Vyzkoušejte také kompletní elektrickou výbavu. Pokud není doložena servisní historie, je po koupi rozumné vyměnit olej, filtry, provozní kapaliny a podle konkrétního motoru preventivně řešit také rozvodový mechanismus.

Náhradní díly a údržba

Pravidelná údržba Tempry není technicky komplikovaná, ale vzhledem ke stáří je potřeba kromě klasického servisu kontrolovat i komponenty, které se zhoršují časem. Patří sem gumové hadice, těsnění, silentbloky, brzdové vedení a ochrana karoserie proti korozi. Běžně se řeší olejové a vzduchové filtry, zapalovací díly benzinových motorů, rozvody, spojka, brzdy, tlumiče, čepy a ložiska. Vyplatí se pravidelně kontrolovat dutiny a spodní část karoserie. Správné náhradní díly lze dohledat podle VIN na motora.cz/vin.