Hyundai Veloster (FS) – originální sportovní hatchback s netradiční karoserií

Hyundai Veloster první generace s označením FS je netradiční sportovně laděný hatchback, který se proslavil asymetrickou karoserií s jedněmi dveřmi na straně řidiče a dvěma bočními dveřmi na straně spolujezdce. Pod kapotou se podle trhu objevovaly především benzinové motory 1.6, včetně přímovstřikových GDI a výkonnějších přeplňovaných variant Turbo. K dispozici byly manuální i automatizované převodovky včetně DCT. Při koupi je zásadní zjistit, zda automobil nebyl výrazně upravován nebo dlouhodobě provozován sportovním způsobem. U motorů GDI je vhodné sledovat stav sání a spotřebu oleje, u turbomotorů navíc stav turbodmychadla a kvalitu předchozího mazání. Převodovku DCT je potřeba vyzkoušet zejména při rozjezdu a pomalém popojíždění. Správné náhradní díly vždy doporučujeme vybírat podle VIN vozidla.

Co dělá Hyundai Veloster (FS) zajímavým?

Netradiční asymetrická karoserie

Veloster kombinuje vzhled kupé s praktičtějším přístupem k zadním sedadlům díky dodatečným dveřím na straně spolujezdce.

Verze Turbo

Přeplňované varianty nabízejí výrazně sportovnější dynamiku a patří mezi nejzajímavější provedení první generace Velosteru.

Osobitý charakter

Nízká karoserie, výrazný design a neobvyklá koncepce odlišují Veloster od většiny běžných kompaktních hatchbacků.

Časté závady a slabiny Hyundai Veloster (FS)

Karbonové úsady u motorů GDI

Přímé vstřikování benzinu neomývá sací ventily palivem, takže se při vyšším nájezdu mohou v sání vytvářet karbonové úsady. Projevem může být horší volnoběh, ztráta výkonu nebo nepravidelný chod. Skutečný stav je vhodné posoudit podle diagnostiky a případně fyzickou kontrolou sacího traktu.

Turbodmychadlo u verzí Turbo

U přeplňovaných variant kontrolujte plynulý nástup výkonu, kouřivost a spotřebu oleje. Nevhodné úpravy výkonu nebo zanedbané výměny oleje mohou životnost turba zkrátit. Před případnou výměnou je potřeba prověřit také tlakové vedení a mazání.

Dvouspojková převodovka

U verzí s DCT se zaměřte na rozjezdy, couvání a popojíždění. Výrazné vibrace, cukání nebo opožděný záběr mohou souviset s opotřebením spojek nebo potřebou diagnostiky a adaptace převodovky.

Spojka manuální převodovky

Sportovní styl jízdy může výrazně zkrátit životnost spojky. Při prudké akceleraci nesmí prokluzovat a při rozjezdu by se neměly objevovat silné vibrace. U upravených vozů může být spojkové ústrojí zatěžováno vyšším výkonem než v sériovém stavu.

Přední podvozek a řízení

Nízkoprofilové pneumatiky a sportovní používání zatěžují stabilizační prvky, silentbloky a ložiska. Klepání nebo nepřesné vedení stopy vyžaduje kontrolu. U vozů s neoriginálním snížením je důležité prověřit geometrii a rovnoměrné opotřebení pneumatik.

Elektronická a komfortní výbava

Vyzkoušejte infotainment, klimatizaci, parkovací kameru a další dostupné prvky. Slabší akumulátor může vyvolávat různé chybové projevy. U automobilu po nehodě je vhodné prověřit také funkci senzorů a elektrických částí dveří.

Doporučení pro majitele a zájemce

Veloster vybírejte pokud možno v sériovém stavu a s doloženým servisem. U GDI motoru sledujte chod za studena i po zahřátí a případnou spotřebu oleje. U verze Turbo prověřte turbo, tlakové hadice a známky neodborných výkonových úprav. DCT důkladně vyzkoušejte v pomalém provozu, manuál při vyšším zatížení. Zkontrolujte pneumatiky, geometrii a známky nehody, protože sportovně používané exempláře mohou mít skryté poškození podvozku nebo karoserie.

Náhradní díly a údržba

Veloster FS se liší podle motoru, převodovky a trhu, proto kompatibilitu vždy ověřujte podle VIN vozidla.

• zapalovací svíčky a cívky podle konkrétního motoru
• těsnění a komponenty sací soustavy motorů GDI
• komponenty turba a tlakového vedení u verzí Turbo
• spojkové díly manuální nebo DCT převodovky
• silentbloky, stabilizační prvky a ložiska přední nápravy