Infiniti EX (J50) – kompaktní prémiový crossover se sportovní technikou

Infiniti EX s interním označením J50 vstoupilo na trh jako kompaktnější alternativa k většímu FX a spojilo zvýšenou karoserii crossoveru s technikou blízkou sportovněji zaměřeným modelům Infiniti. V Evropě se lze setkat především s verzemi EX35 a EX37, jejichž atmosférické šestiválce řady VQ poskytují kultivovaný chod, rychlou reakci na plyn a výkon odpovídající prémiovému zaměření vozu. Podle trhu byl dostupný pohon zadních kol nebo systém AWD a většina vozů používá automatickou převodovku. EX dnes může být zajímavou ojetinou, protože nabízí bohatou výbavu, kvalitní interiér a techniku bez přeplňování, zároveň však vyžaduje pečlivější servis než běžný kompaktní crossover. Při vyšším nájezdu je důležité kontrolovat stav motoru, automatické převodovky, systému pohonu všech kol, podvozku a také možné zatékání do interiéru. Zanedbaný exemplář dokáže zdánlivě výhodnou pořizovací cenu rychle proměnit v nákladné opravy.

Co dělá Infiniti EX zajímavým?

Atmosférické šestiválce VQ

Jednou z nejvýraznějších vlastností EX jsou benzinové šestiválce VQ35HR a pozdější VQ37VHR. Nabízejí lineární nástup výkonu, ochotu pracovat ve vyšších otáčkách a charakter, který se u moderních přeplňovaných crossoverů hledá stále obtížněji. Při pravidelných výměnách kvalitního oleje mohou dosahovat vysokých nájezdů, zanedbaný servis však výrazně zvyšuje riziko problémů s mazáním, rozvody nebo spotřebou oleje.

Sportovnější podvozek než u běžných SUV

EX není koncipováno jako terénní automobil. Níže posazená karoserie, relativně tuhé naladění podvozku a konstrukce příbuzná osobním modelům Infiniti dávají vozu přesnější řízení a menší náklony v zatáčkách. Výhodou je velmi dobré chování na silnici, nevýhodou může být rychlejší opotřebení některých podvozkových dílů u vozů provozovaných na nekvalitních komunikacích a s velkými koly.

AWD s charakterem zadního pohonu

Verze s pohonem všech kol využívají systém, který za běžných podmínek zachovává charakter vozu s pohonem zadních kol a podle potřeby připojuje přední nápravu. Výsledkem je dobrá trakce bez výrazného potlačení jízdní dynamiky. Systém je však citlivý na správné pneumatiky, jejich shodný rozměr a podobnou míru opotřebení na všech kolech.

Časté závady a slabiny Infiniti EX

Ztráta tlaku oleje u motorů VQ35HR a VQ37VHR

Jednou z nejdůležitějších oblastí ke kontrole jsou těsnění olejových kanálů umístěná za předním krytem rozvodů. Jejich poškození může způsobit únik tlaku uvnitř mazací soustavy, aniž by pod automobilem musela být viditelná olejová skvrna. Varováním může být kontrolka tlaku oleje, chyby časování ventilů, nepravidelný chod nebo neobvyklé zvuky motoru. Při prohlídce vozu s vyšším nájezdem je vhodné ověřit servisní historii a při podezření skutečný tlak oleje změřit manometrem. Dlouhodobý provoz s nedostatečným tlakem může poškodit vačkové hřídele, mechanismus proměnného časování i ložiska motoru a skončit rozsáhlou opravou agregátu.

Spotřeba a úniky motorového oleje

U starších šestiválců VQ je nutné pravidelně kontrolovat hladinu oleje. S rostoucím nájezdem se mohou objevit netěsnosti kolem vík ventilů, předního krytu motoru nebo dalších těsnicích ploch a některé motory mohou olej také postupně spalovat. Typickým projevem je klesající hladina mezi výměnami, zápach oleje na rozpáleném motoru nebo mastnota v okolí agregátu. Před koupí je vhodné prohlédnout motor shora i zespodu a zjistit, jak často současný majitel olej doplňuje. Nedostatek oleje je pro vysokootáčkový motor VQ zvlášť nebezpečný a může urychlit opotřebení rozvodového mechanismu a ložisek.

Zanesené odtoky střešního okna a voda v interiéru

U exemplářů se střešním oknem se mohou ucpat nebo omezit odtokové kanálky. Voda potom místo ven z karoserie proniká kolem sloupků do prostoru pod kobercem. Prvním příznakem bývá vlhký koberec, zatuchlý zápach, mokro u předních sedadel nebo nepravidelné elektrické závady. Při prohlídce je vhodné zvednout okraje koberců, zkontrolovat prostor u předních sloupků a vyzkoušet průchodnost odtoků. Dlouhodobá vlhkost může způsobit korozi konektorů, poškození elektronických jednotek a vznik plísní, takže nejde pouze o kosmetickou závadu.

Opotřebení automatické převodovky a nevhodné řazení

Automatická převodovka musí řadit plynule za studena i po zahřátí. U některých vozů se objevuje tvrdší podřazování, prodleva při opětovném přidání plynu nebo rázy při změně převodového stupně. Příčinou nemusí být vždy mechanicky zničená převodovka; roli může hrát stav oleje, adaptace, řídicí software nebo hydraulická část. Při zkušební jízdě je proto důležité vyzkoušet pomalé popojíždění, prudší akceleraci i opakované zpomalování. Ignorované rázy a prokluzování mohou postupně poškodit spojkové pakety a měnič a výrazně zvýšit cenu opravy.

Problémy rozdělovací převodovky u AWD

U vozů s pohonem všech kol může opotřebení spojky, ložisek nebo těsnění rozdělovací převodovky způsobovat hučení, vibrace či cukání při pomalém zatáčení. Potíže podporuje také dlouhodobá jízda s rozdílně opotřebenými pneumatikami, protože systém musí neustále vyrovnávat rozdílné otáčky náprav. Před koupí je vhodné projet vůz v těsných kruzích na obě strany a zkontrolovat, zda se pohonné ústrojí nevzpírá nebo nevydává neobvyklé zvuky. Zanedbání může skončit poškozením spojkového mechanismu nebo celé rozdělovací převodovky.

Vůle přední nápravy a ložisek kol

Vyšší hmotnost vozu, výkonné motory a velká kola zatěžují zavěšení. S rostoucím nájezdem se mohou objevit vůle v ramenech, silentblocích a kulových čepech nebo hlučnost ložisek kol. Typickým projevem je klepání na nerovnostech, méně přesné vedení stopy, nepravidelně sjeté pneumatiky nebo hučení měnící se podle rychlosti a zatížení kola v zatáčce. Před koupí je vhodná kontrola na zvedáku včetně geometrie. Dlouhodobá jízda s vůlemi zhoršuje stabilitu a může rychle zničit drahé pneumatiky.

Zapalovací cívky, svíčky a nepravidelný chod V6

Se stářím se mohou objevit poruchy zapalovacích cívek nebo opotřebené zapalovací svíčky. Motor potom při akceleraci vynechává, běží nepravidelně a může rozsvítit kontrolku motoru. Diagnostika by měla určit konkrétní válec a současně ověřit stav svíčky, cívky i vstřikování, protože pouhá výměna dílu bez nalezení příčiny nemusí problém odstranit. Dlouhodobé vynechávání zapalování zatěžuje katalyzátory nespáleným palivem a může jejich životnost výrazně zkrátit.

Elektronika komfortní výbavy a slabá baterie

EX používá poměrně rozsáhlou elektronickou výbavu a nízké napětí baterie může vyvolat zdánlivě nesouvisející chyby. Při prohlídce je vhodné vyzkoušet elektrická sedadla, kamerový systém, klimatizaci, bezklíčový přístup, multimédia a všechny ovladače. Opakované vybíjení baterie je potřeba řešit měřením klidového odběru a dobíjení, nikoliv pouze další výměnou akumulátoru. Dlouhodobě nízké napětí komplikuje diagnostiku a může způsobovat nepravidelnou funkci řídicích jednotek.

Doporučení pro majitele a zájemce

Při koupi Infiniti EX je důležitější technický stav konkrétního kusu než samotný počet kilometrů. Motor musí být při studeném startu klidný, bez dlouhého kovového rachocení a po zahřátí nesmí vykazovat problémy s tlakem oleje. Zkontrolujte hladinu i stav oleje a zjistěte intervaly jeho předchozích výměn. Automatickou převodovku vyzkoušejte při různých režimech jízdy a u AWD proveďte několik pomalých zatáček s větším rejdem. Všechny čtyři pneumatiky by měly mít stejný rozměr a podobné opotřebení. U vozu se střešním oknem věnujte zvláštní pozornost vlhkosti pod kobercem. Diagnostika před koupí by měla zahrnovat nejen motor, ale také převodovku, ABS a AWD. U automobilu s nejasnou historií je po koupi rozumné provést základní výměnu provozních kapalin a následně zkrátit interval motorového oleje oproti dlouhým servisním intervalům.

Náhradní díly a údržba

U Infiniti EX se výběr náhradních dílů výrazně odvíjí od konkrétního motoru, roku výroby a typu pohonu. U šestiválců VQ se při vyšších nájezdech řeší těsnění vík ventilů, zapalovací cívky a svíčky, součásti mazací soustavy a při větším zásahu také těsnění olejových kanálů za krytem rozvodů. U verzí AWD je důležitý stav oleje a těsnění rozdělovací převodovky a při vibracích je nutné nejprve vyloučit rozdílné pneumatiky nebo vůle hnacího ústrojí. Na podvozku se podle skutečného opotřebení mění silentbloky, ramena a ložiska kol. Vyplatí se nepoužívat nejlevnější díly neznámého původu, protože práce spojená s jejich opakovanou výměnou může převýšit počáteční úsporu.

U EX je před objednávkou dílů obzvlášť důležité rozlišit EX35 a EX37 i provedení RWD a AWD, proto je nejbezpečnější začít identifikací vozu podle VIN. Atmosférickým motorům VQ prospívá kvalitní a pravidelně měněný motorový olej, zatímco u bohatě vybaveného vozu má smysl hlídat také kondici baterie, protože stabilní napájení je důležité pro množství komfortních a řídicích systémů.