Infiniti FX (S51) – výkonný crossover s technikou V6 a V8

Druhá generace Infiniti FX s označením S51 navázala na původní koncepci sportovně zaměřeného SUV, ale přinesla modernější techniku, propracovanější elektroniku a ještě výkonnější motorizace. Nabídka zahrnovala podle trhu FX35 s motorem VQ35HR, FX37 s VQ37VHR a vrcholné FX50 s atmosférickým osmiválcem VK50VE. Evropská nabídka zahrnovala také diesel, avšak benzinové varianty nejlépe vystihují původní charakter modelu. FX zůstalo automobilem zaměřeným především na rychlou silniční jízdu, nikoliv na náročný terén. Kombinace vysokého výkonu, automatické převodovky, systému AWD a velkých kol však znamená technickou složitost, kterou je při koupi staršího exempláře nutné respektovat. Dobře servisované S51 dokáže být i po letech velmi schopným vozem, ale zanedbaná údržba motoru, převodovky nebo pohonu všech kol může vést k opravám, jejichž cena snadno představuje významnou část hodnoty automobilu.

Co dělá Infiniti FX S51 zajímavým?

Atmosférické V6 a výjimečný pětilitrový V8

FX35 a FX37 pokračují v tradici vysokootáčkových šestiválců řady VQ, zatímco FX50 používá pětilitrový VK50VE. Zejména osmiválec dává velkému crossoveru charakter, který se v této kategorii stal velmi neobvyklým. Motory poskytují výkon bez prodlevy turbodmychadla a používají řetězové rozvody, jejich dlouhá životnost však předpokládá kvalitní mazání a pravidelný servis.

ATTESA E-TS a sportovní naladění pohonu

U verzí AWD elektronicky řízený systém rozděluje výkon mezi nápravy podle jízdních podmínek. Při běžné jízdě zachovává výrazný podíl výkonu na zadní nápravě a při ztrátě trakce dokáže zapojit přední kola. FX proto nepůsobí jako těžkopádné SUV. Správná funkce systému ale závisí také na shodném obvodu pneumatik a dobrém stavu rozdělovací převodovky.

Aktivní výbava a technicky propracovaný podvozek

S51 mohlo být vybaveno řadou systémů, které byly v době uvedení nadstandardní. Vedle rozsáhlé komfortní elektroniky se u některých verzí objevují prvky aktivně ovlivňující jízdní vlastnosti. S rostoucím stářím je proto při koupi důležité ověřit funkci nejen základního podvozku, ale také elektrických a elektronicky řízených prvků konkrétní výbavy.

Časté závady a slabiny Infiniti FX S51

Těsnění olejových kanálů u motorů VQ35HR a VQ37VHR

U šestiválcových verzí patří mezi nejzávažnější oblasti těsnění vnitřních olejových kanálů za předním krytem motoru. Pokud těsnění přestane správně oddělovat tlakový okruh, tlak oleje může klesnout, přestože z motoru olej viditelně nevytéká. Projevem mohou být chyby časování, kontrolka tlaku oleje, změna zvuku motoru nebo problémy s mechanismem variabilního časování. U podezřelého vozu je správným postupem skutečné změření tlaku oleje, nikoliv pouze kontrola hladiny. Ignorování nízkého tlaku může poškodit rozvody, vačkové hřídele i spodní část motoru a výrazně zvýšit rozsah opravy.

Úniky oleje u motoru VK50VE

Osmiválcové FX50 netrpí úplně stejnými problémy jako šestiválce VQ, ale s věkem se mohou objevit vnější netěsnosti předního krytu motoru nebo vík ventilů. Olej může postupně znečistit přední část agregátu a na horkých místech vytvářet typický zápach. Před koupí je vhodné motor prohlédnout zespodu i kolem spojů krytů. U VK50VE může být odstranění některých netěsností pracovně náročné, proto zdánlivě malý únik není vhodné při kalkulaci budoucího servisu přehlížet.

Rázy sedmistupňové automatické převodovky

U některých S51 se lze setkat s tvrdším podřazováním, prodlevou při opětovné akceleraci nebo nepříjemnou reakcí převodovky při zpomalení a následném přidání plynu. Příčinou může být stav převodové kapaliny, adaptace a software řídicí jednotky, ale u automobilů s vysokým nájezdem je nutné vyloučit také mechanické opotřebení. Zkušební jízda by měla proběhnout po úplném zahřátí převodovky. Pokud převodovka prokluzuje nebo jsou v oleji známky výrazného opotřebení, další provoz může poškodit lamelové spojky a hydraulickou část.

Rozdělovací převodovka a cukání AWD v zatáčkách

U AWD verzí se může objevit hučení, vibrace nebo pocit přibrzďování a cukání při pomalém zatáčení. Zdrojem může být elektricky ovládaná spojka v rozdělovací převodovce, její ložiska, olej nebo další části systému. Podobné projevy ale dokážou způsobit také čtyři pneumatiky s rozdílným obvodem. Při prohlídce proto zkontrolujte rozměr, značku a především rozdíl v opotřebení pneumatik a následně projeďte vůz v malých kruzích. Dlouhodobé namáhání spojky rozdílnými otáčkami náprav může její opotřebení výrazně urychlit.

Kontrolka AWD a poruchy řízení pohonu všech kol

Rozsvícená nebo blikající kontrolka AWD nemusí automaticky znamenat mechanicky zničenou rozdělovací převodovku. Závadu mohou způsobit snímače, elektrická instalace, řídicí modul nebo samotný ovládací mechanismus spojky. Správná diagnostika musí načíst chyby systému AWD, nikoliv pouze motorové OBD kódy. Pokud systém přejde do nouzového režimu, vůz může ztratit schopnost správně připojovat přední nápravu. Výměna drahých mechanických dílů bez předchozí elektronické diagnostiky je proto zbytečným rizikem.

Elektrické nastavení sloupku řízení

U S51 se může opotřebovat mechanismus elektrického nastavení volantu. Projevem je nefunkční podélný nebo výškový pohyb, cvakání motoru bez odpovídajícího posunu nebo nepravidelná funkce při automatickém odsunutí volantu při vystupování. Příčinou může být opotřebení převodového mechanismu pohonu. Při koupi vyzkoušejte celý rozsah nastavení několikrát za sebou. Závada obvykle neznemožní jízdu, ale oprava může být nepříjemná a dlouhodobé přeskakování poškozeného převodu může mechanismus dále zhoršovat.

Vůle podvozku a nepravidelné opotřebení pneumatik

FX S51 je těžké a výkonné auto používající široké pneumatiky s nízkým profilem. Silentbloky a ramena proto dostávají na špatných silnicích značně zabrat. Projevem opotřebení je klepání, horší stabilita při prudkém brzdění nebo rychlé sjíždění vnitřních hran pneumatik. Při koupi je vhodné prohlédnout celý běhoun, nikoliv pouze jeho vnější část, a následně provést kontrolu vůlí na zvedáku. Nová geometrie sama nepomůže, pokud jsou silentbloky nebo čepy již nadměrně opotřebené.

Zapalovací soustava a citlivost na stav baterie

U benzinových motorů mohou s nájezdem odcházet zapalovací cívky a opotřebovávat se svíčky, což způsobuje vynechávání motoru pod zatížením. S51 zároveň obsahuje velké množství elektroniky a slabá baterie může vyvolat několik chyb současně. Při problémech je proto vhodné nejprve ověřit napětí baterie a dobíjení a teprve poté vyhodnocovat jednotlivé elektronické chyby. Vynechávání zapalování není vhodné ignorovat, protože nespálené palivo přehřívá katalyzátory a může je poškodit.

Doporučení pro majitele a zájemce

Infiniti FX S51 vyžaduje před koupí důkladnější kontrolu než jednodušší SUV. U šestiválců VQ je vhodné vědět, zda již byla řešena těsnění olejových kanálů, a při jakémkoliv podezření změřit tlak oleje. U FX50 zkontrolujte případné vnější netěsnosti osmiválce. Automatickou převodovku testujte studenou i plně zahřátou a zaměřte se na podřazování a reakci po opětovném přidání plynu. U AWD musí být čtyři pneumatiky stejného rozměru a podobně opotřebené. Pomalé kruhy na parkovišti pomohou odhalit vibrace nebo svírání rozdělovací převodovky. Diagnostikou zkontrolujte všechny řídicí jednotky, nikoliv pouze motor. U vozu s nejasným servisem je rozumné po koupi postupně obnovit provozní kapaliny a vytvořit si přesný záznam další údržby.

Náhradní díly a údržba

Výběr dílů pro S51 vyžaduje přesnou identifikaci motorizace, protože FX35, FX37 a FX50 používají rozdílné agregáty a řada součástí není zaměnitelná. U VQ35HR a VQ37VHR je při problému s tlakem oleje nutné řešit příčinu v mazacím systému a při otevření přední části motoru použít kvalitní těsnicí komponenty. U VK50VE se častěji řeší vnější těsnění motoru. U AWD jsou důležité správné kapaliny a těsnění rozdělovací převodovky a při poruše není vhodné zaměnit elektronickou závadu řízení AWD za mechanické poškození převodovky. Na podvozku má smysl měnit skutečně opotřebená ramena a silentbloky a následně vždy zkontrolovat geometrii.

Protože se pod označením FX S51 skrývá několik výrazně odlišných motorizací, měl by výběr servisních dílů začít kontrolou podle VIN. Výkonné motory VQ i VK jsou citlivé na správnou hladinu a kvalitu motorového oleje. Bohatá elektronická výbava zároveň klade vyšší nároky na kondici baterie, takže u FX používaného jen příležitostně se vyplatí její stav pravidelně kontrolovat.