Infiniti G Cabriolet (V36) – šestiválcový kabriolet s pevnou skládací střechou

Infiniti G Cabriolet vychází z techniky generace V36 a představuje jednu z nejzajímavějších variant celé řady G. Nejčastěji se setkáme s provedením G37 Cabriolet, které používá atmosférický šestiválec 3.7 VQ37VHR kombinovaný převážně se sedmistupňovou automatickou převodovkou a pohonem zadních kol. Charakteristickým prvkem je elektricky ovládaná skládací pevná střecha, díky níž vůz spojuje vlastnosti kupé a otevřeného automobilu. Výhodou je kultivovaný motor, výrazný zvuk, dobrá dynamika a komfortní výbava, nevýhodou vyšší hmotnost a složitější mechanismus střechy. S přibývajícím věkem je proto nutné kromě běžné kontroly motoru, převodovky a podvozku věnovat mimořádnou pozornost právě střešnímu mechanismu, těsněním, odtokům a elektronice. Dobře udržovaný exemplář dokáže nabídnout velmi příjemné svezení, zanedbaný vůz však může vyžadovat nákladné opravy specifické pouze pro kabriolet.

Co dělá Infiniti G Cabriolet zajímavým?

Atmosférický motor VQ37VHR

Srdcem G37 Cabriolet je atmosférický šestiválec 3.7 VQ37VHR s proměnným časováním a zdvihem ventilů. Motor nabízí lineární nástup výkonu, ochotu vytáčet se do vysokých otáček a okamžitou reakci na plyn bez prodlevy turbodmychadla. Při pravidelném servisu jde o odolný agregát, ale vyžaduje kvalitní motorový olej, správnou hladinu a kontrolu mazací soustavy.

Pevná skládací střecha

Elektricky ovládaná vícedílná pevná střecha umožňuje během krátké doby změnit vůz z uzavřeného kupé na otevřený kabriolet. Oproti klasické textilní střeše poskytuje lepší akustickou izolaci a při zavření působí automobil celistvěji. Mechanismus je však složitý, obsahuje několik pohonů, snímačů a pohyblivých spojů a jeho oprava může být podstatně dražší než u běžného střešního okna.

Sportovní podvozek a pohon zadních kol

G Cabriolet zůstává navzdory vyšší hmotnosti automobilem s klasickou koncepcí motoru vpředu a pohonu zadních kol. Řízení je přesné a vůz působí při svižné jízdě výrazně sportovněji než většina komfortních kabrioletů podobné velikosti. Vyšší hmotnost zesílené karoserie a střešního mechanismu však více zatěžuje silentbloky, ramena, ložiska a pneumatiky.

Časté závady a slabiny Infiniti G Cabriolet

Poruchy mechanismu skládací střechy

Nejdražším specifickým rizikem kabrioletu je samotná skládací střecha. S věkem se mohou objevit problémy se snímači polohy, mikrospínači, mechanismem zámků, kabeláží nebo pohony jednotlivých částí střechy. Typickým projevem je zastavení střechy v průběhu otevírání, chybové hlášení, nutnost opakovat ovládací povel nebo nestejný pohyb jednotlivých panelů. Před koupí je nutné střechu několikrát kompletně otevřít a zavřít, nejlépe po zahřátí vozu i po delším stání. Jakékoliv zpomalování nebo nepravidelné zvuky je vhodné řešit včas, protože násilné dokončení pohybu může poškodit další části mechanismu.

Netěsnosti střechy a zatékání do interiéru

Systém pevné skládací střechy používá několik těsnicích ploch, které postupně tvrdnou, deformují se nebo ztrácejí správné přitlačení. Voda se potom může objevovat kolem horní hrany čelního skla, bočních oken nebo v zadní části kabiny. Při kontrole vozu je vhodné prohlédnout těsnění, hledat stopy po zaschlé vodě a zkontrolovat koberec i prostor za sedadly. Dlouhodobé zatékání může poškodit čalounění, elektrické konektory a řídicí jednotky. Samotná výměna těsnění nemusí vždy stačit, pokud je problém v seřízení střešního mechanismu.

Nízký tlak oleje u motoru VQ37VHR

U motoru VQ37VHR patří mezi důležité oblasti těsnění vnitřních olejových kanálů umístěných za předním krytem rozvodů. Při jejich poškození může olej unikat uvnitř motoru a výsledkem je pokles tlaku mazání bez viditelné louže pod vozem. Projevem mohou být chyby variabilního časování, kontrolka tlaku oleje nebo neobvyklý zvuk rozvodového mechanismu. Při podezření je vhodné tlak skutečně změřit mechanickým manometrem. Dlouhodobý provoz s nízkým tlakem může poškodit vačkové hřídele, rozvodové mechanismy a ložiska motoru.

Spotřeba a úniky motorového oleje

S rostoucím kilometrovým nájezdem se mohou objevit netěsnosti vík ventilů, předního krytu motoru nebo zvýšená spotřeba oleje. Typickým varováním je zápach spáleného oleje po zastavení, mastnota kolem motoru nebo nutnost častého dolévání mezi servisními intervaly. Při prohlídce je vhodné motor kontrolovat za studena i po jízdě. Nízká hladina oleje může výrazně zhoršit mazání motoru VQ37VHR a urychlit opotřebení komponentů rozvodového mechanismu.

Rázy sedmistupňové automatické převodovky

Automatická převodovka může u starších vozů řadit tvrději, zejména při podřazování nebo při přechodu ze zpomalování zpět do akcelerace. Příčinou může být stav převodové kapaliny, adaptace řídicí jednotky, software nebo mechanické opotřebení hydraulické části a spojkových paketů. Při zkušební jízdě je nutné vyzkoušet převodovku za studena i po úplném zahřátí. Výrazný prokluz, rázy nebo prodleva při zařazení D a R by měly být důvodem k další diagnostice. Zanedbaný problém může skončit výrazně dražší opravou celé převodovky.

Opotřebení silentbloků a ramen podvozku

Kabriolet je kvůli zesílení karoserie a mechanismu střechy těžší než kupé. Podvozek proto dostává zejména na velkých kolech značně zabrat. Opotřebované silentbloky a čepy se projevují klepáním, horším vedením stopy, nejistotou při brzdění nebo nepravidelným sjížděním pneumatik. Při koupi je vhodná kontrola všech ramen na zvedáku a následné změření geometrie. Dlouhodobé používání vozu s vůlemi dokáže velmi rychle poškodit drahou sadu nízkoprofilových pneumatik.

Zapalovací cívky a vynechávání motoru

U šestiválce se s věkem mohou objevit opotřebené svíčky nebo poruchy zapalovacích cívek. Motor začne při akceleraci cukat, zhorší se jeho chod na volnoběh a může se rozsvítit kontrolka motoru. Diagnostika by měla určit konkrétní válec a následně ověřit svíčku, cívku i vstřikování. Dlouhodobé vynechávání zapalování může přehřívat katalyzátor nespáleným palivem a způsobit jeho předčasné poškození.

Slabá baterie a chyby komfortní elektroniky

G Cabriolet obsahuje více elektrických spotřebičů než běžný sedan a stav baterie má významný vliv také na správnou funkci střechy. Nízké napětí může způsobovat nepravidelné chování komfortních systémů, pomalý pohyb střechy, chyby bezklíčového přístupu nebo další zdánlivě nesouvisející problémy. Při diagnostice je proto vhodné nejprve změřit baterii a dobíjení. Opakovaným používáním elektrické střechy při slabém akumulátoru lze zbytečně zatěžovat její pohony.

Doporučení pro majitele a zájemce

Při koupi G Cabriolet věnujte nejvíce času střeše. Otevřete a zavřete ji několikrát, sledujte rychlost jednotlivých částí a poslouchejte, zda se neobjevuje praskání, přeskakování nebo nadměrné namáhání mechanismu. Zkontrolujte těsnění a interiér na známky zatékání. Motor nastartujte studený, sledujte zvuk rozvodů a ověřte hladinu oleje. U vozů s nejasnou historií má smysl změřit tlak oleje a diagnostikou prověřit chyby časování. Převodovku testujte také po zahřátí a podvozek kontrolujte na zvedáku. Po koupi je vhodné vytvořit vlastní servisní základ výměnou motorového oleje, kontrolou převodové kapaliny, zapalovacích svíček a odtoků střechy. Mechanismus střechy je vhodné udržovat čistý, pravidelně kontrolovat těsnění a nevynucovat jeho pohyb, pokud se během cyklu objeví neobvyklé chování.

Náhradní díly a údržba

U G Cabriolet mají kromě běžných motorových komponentů zásadní význam díly související se skládací střechou. Při problémech je nutné správně určit, zda je vadný snímač, pohon, zámek, kabeláž nebo mechanické seřízení, protože výměna celých modulů bez diagnostiky může být zbytečně drahá. U motoru VQ37VHR se řeší zapalovací svíčky, cívky, těsnění vík ventilů a v případě problémů s tlakem oleje také těsnění mazacích kanálů. Na podvozku se podle nájezdu mění opotřebené silentbloky, ramena a ložiska, přičemž po zásahu je vhodná kontrola geometrie.

U kabrioletu je přesná identifikace dílů obzvlášť důležitá, protože část komponentů karoserie a střechy se od kupé výrazně liší. Před objednávkou proto doporučujeme ověřit vůz podle VIN. Motoru VQ37VHR prospívá kvalitní a pravidelně měněný motorový olej a kvůli elektricky náročnému mechanismu střechy je vhodné sledovat také stav baterie.