Infiniti G Coupé (V36) – sportovní kupé s atmosférickým šestiválcem

Infiniti G Coupé generace V36 patří mezi modely, které kombinují klasickou koncepci sportovního vozu s komfortem prémiového gran turisma. Nejznámější je provedení G37 Coupé s atmosférickým motorem 3.7 VQ37VHR, v některých obdobích se objevovalo také označení G35. Podle verze mohl vůz používat pohon zadních kol nebo systém AWD a automatickou či manuální převodovku. Silnou stránkou je především charakterní šestiválec bez přeplňování, přesné řízení a podvozek schopný svižné jízdy. G Coupé však bývá často provozováno sportovněji než sedan, a proto je při koupi důležité ověřit nejen servis motoru, ale také stav převodovky, diferenciálu, podvozku a pneumatik. U starších vozů se mohou přidat problémy s tlakem oleje, netěsnostmi nebo komfortní elektronikou. Zachovalý kus je stále atraktivním automobilem, zanedbaný exemplář se však může prodražit zejména kvůli složitějším opravám pohonného ústrojí.

Co dělá Infiniti G Coupé zajímavým?

Vysokootáčkový šestiválec VQ37VHR

Motor VQ37VHR je jedním z hlavních důvodů, proč G Coupé zůstává zajímavé i po letech. Atmosférický šestiválec reaguje bez prodlevy, ochotně se vytáčí a poskytuje výkon v širokém rozsahu otáček. Systém variabilního zdvihu ventilů VVEL podporuje rychlou reakci motoru, zároveň však zvyšuje požadavky na správné mazání a kvalitní olej.

Pohon zadních kol nebo AWD

Základní koncepce s pohonem zadních kol dává kupé přirozené vyvážení a sportovní charakter. Některé verze byly nabízeny také s pohonem všech kol, který zlepšuje trakci na mokru nebo sněhu. U AWD je důležité používat pneumatiky se stejným obvodem na obou nápravách, protože výrazný rozdíl v opotřebení může dlouhodobě zatěžovat spojku rozdělovací převodovky.

Podvozek zaměřený na řidiče

G Coupé má nízké těžiště, široký rozchod kol a tužší naladění podvozku než sedan. Ve spojení s výkonným motorem působí na silnici velmi jistě a dovoluje svižnější průjezdy zatáčkami. Velká kola a nízkoprofilové pneumatiky však přenášejí vyšší zatížení do ramen a silentbloků, takže jejich stav je u ojetého vozu důležitý.

Časté závady a slabiny Infiniti G Coupé

Pokles tlaku oleje u VQ37VHR

Jedním z nejzávažnějších problémů šestiválce VQ37VHR mohou být těsnění vnitřních olejových kanálů za předním krytem motoru. Jejich netěsnost způsobí ztrátu tlaku uvnitř mazací soustavy, aniž by musel olej unikat na zem. Motor může vykazovat chyby časování, rozsvítit kontrolku tlaku oleje nebo začít vydávat neobvyklé zvuky. Při podezření nestačí kontrola hladiny oleje, ale je vhodné změřit skutečný tlak manometrem. Dlouhodobé ignorování může poškodit mechanismy proměnného časování, rozvodový řetěz, vačkové hřídele a ložiska motoru.

Spotřeba oleje a netěsnosti motoru

U vyšších nájezdů se mohou objevit netěsnosti vík ventilů nebo předního krytu motoru a některé exempláře spotřebovávají větší množství oleje mezi výměnami. Typickým projevem je mastnota na motoru, zápach oleje po jízdě nebo postupný pokles hladiny. Při koupi je vhodné zjistit, jak často současný majitel olej kontroluje a dolévá. Pro sportovně používaný šestiválec je nízká hladina velmi riziková a může urychlit opotřebení při vysokých otáčkách.

Rázy a pomalejší reakce automatické převodovky

Sedmistupňový automat může u některých vozů řadit tvrději při podřazení nebo reagovat se zpožděním po opětovném sešlápnutí plynu. Příčinou může být kombinace softwaru, adaptací, stavu kapaliny a mechanického opotřebení. Při zkušební jízdě je nutné převodovku plně zahřát a vyzkoušet pomalé popojíždění i prudší akceleraci. Pokud jsou přítomny výrazné rázy, prokluz nebo prodleva při zařazení D či R, je vhodná podrobnější diagnostika. Pokračující provoz s prokluzem může poškodit spojkové pakety a hydraulickou část.

Opotřebená spojka a synchrony manuální převodovky

U vzácnějších manuálních verzí závisí stav převodovky výrazně na stylu předchozího řidiče. Opotřebená spojka se projevuje vysokým bodem záběru nebo prokluzem při prudké akceleraci na vyšší převodový stupeň. Obtížnější řazení a drhnutí při rychlé změně stupňů může ukazovat na opotřebení synchronizačních kroužků. Při koupi je vhodné vyzkoušet všechny stupně za studena i po zahřátí. Ignorovaný prokluz může poškodit setrvačník a zbytečně zvýšit cenu následné opravy.

Diferenciál a vibrace hnacího ústrojí

Sportovně provozované vozy mohou mít zvýšené opotřebení diferenciálu, jeho uložení nebo kardanového hřídele. Projevem bývá hučení závislé na zatížení, rána při přechodu z plynu do brzdění motorem nebo vibrace při akceleraci. Před koupí je vhodné vůz projet v různých rychlostech a sledovat, zda se zvuk mění s rychlostí nebo s výkonem motoru. Dlouhodobá jízda s vůlemi zatěžuje další části pohonu a může vést k nákladnější opravě.

Opotřebení ramen, silentbloků a geometrie

Velká kola a nízký profil pneumatik zatěžují zavěšení. Při opotřebení silentbloků se vůz může na nerovnostech stáčet, při brzdění měnit směr nebo klepat od přední či zadní nápravy. Charakteristickým varováním je také rychlé sjíždění vnitřních hran pneumatik. Kontrola by měla proběhnout na zvedáku a geometrie až po odstranění všech vůlí. Pokud se pouze namontují nové pneumatiky, aniž by se odstranila příčina, mohou být brzy opět nerovnoměrně opotřebené.

Zapalovací cívky a svíčky

S rostoucím nájezdem mohou selhat zapalovací cívky nebo být opotřebené svíčky. Při zatížení potom motor vynechává, cuká nebo se rozsvítí kontrolka motoru. Diagnostika musí určit konkrétní válec a odlišit problém zapalování od vstřikování nebo mechanické závady. Dlouhodobé vynechávání zapalování může poškodit katalyzátory, protože do nich vstupuje nespálené palivo a výrazně zvyšuje jejich teplotu.

Slabá baterie a komfortní elektronika

G Coupé používá bezklíčový systém, elektrická sedadla, multimédia a další elektroniku citlivou na správné napětí. Stárnoucí baterie může způsobovat obtížnější startování, výpadky komfortních funkcí nebo náhodně uložené chyby. Před výměnou drahých elektronických komponentů je proto vhodné změřit baterii, dobíjení a případný klidový odběr. Dlouhodobé podpětí může komplikovat diagnostiku dalších systémů.

Doporučení pro majitele a zájemce

U G Coupé je vhodné před koupí zjistit, zda vůz nebyl dlouhodobě používán na okruhu nebo k častým prudkým rozjezdům. Stav pneumatik, spojky, diferenciálu a podvozku může o způsobu používání hodně napovědět. Motor startujte za studena a poslouchejte rozvodový mechanismus, po zahřátí zkontrolujte případné úniky a hladinu oleje. U motoru VQ37VHR má při podezření na problémy s mazáním smysl změřit skutečný tlak oleje. Automatickou převodovku testujte při různých režimech a u manuálu kontrolujte spojku a synchrony. U AWD musí být pneumatiky stejného rozměru a podobně opotřebené. Po koupi vozu s nejasnou historií je rozumné obnovit základní provozní kapaliny a dále používat kratší interval výměny motorového oleje.

Náhradní díly a údržba

U G Coupé se při vyšších nájezdech nejčastěji řeší součásti mazacího a zapalovacího systému motoru VQ, těsnění vík ventilů, zapalovací cívky a svíčky. U manuálních vozů může přijít na řadu spojka a související komponenty, u automatu je důležité sledovat stav převodové kapaliny a způsob řazení. Podvozek vyžaduje kontrolu silentbloků a ramen zejména u vozů s velkými koly nebo sportovnějším provozem. U AWD verzí je vhodné hlídat také stav rozdělovací převodovky a nepoužívat kombinaci pneumatik s rozdílným obvodem.

Protože se technika kupé liší podle roku, motoru, typu převodovky i pohonu, je před nákupem konkrétních komponentů vhodné ověřit vůz podle VIN. Pro dlouhou životnost šestiválce je zásadní kvalitní motorový olej a pravidelná kontrola jeho hladiny. U vozů odstavených přes zimu nebo používaných jen příležitostně má smysl kontrolovat také kondici baterie.