Infiniti QX70 (S51) – sportovní SUV s atmosférickými motory V6 a V8 i dieselem

Infiniti QX70 generace S51 je pokračováním modelu FX a patří mezi SUV, která dávají větší důraz na jízdní vlastnosti než na maximální prostor. Podle trhu bylo nabízeno s atmosférickým šestiválcem 3.7 VQ37VHR, výkonným osmiválcem 5.0 VK50VE a v Evropě také s turbodieselem 3.0d V9X. Všechny motory jsou spojeny s automatickou převodovkou a velká část vozů používá pohon všech kol. Nízká silueta, široké pneumatiky a sportovně naladěný podvozek dávají QX70 charakter blízký výkonnému sedanu, zároveň však zvyšují zatížení ramen, ložisek, pneumatik a brzd. U benzinových motorů je důležité sledovat olejový servis, zapalování a netěsnosti, u dieselu navíc DPF, EGR a přeplňování. Automatická převodovka musí řadit plynule a u AWD je nutné používat pneumatiky se stejným valivým obvodem. Pozornost zaslouží také elektrické nastavení volantu, kamery a další komfortní elektronika.

Co dělá Infiniti QX70 S51 zajímavým?

Atmosférické motory s výrazným charakterem

Benzinové QX70 3.7 a 5.0 nabízí motory bez turbodmychadla. VQ37VHR je známý vysokootáčkovým charakterem, zatímco vzácnější VK50VE poskytuje kultivovaný výkon osmiválce a vysoký točivý moment. Oba motory vyžadují kvalitní olejový servis a pravidelnou kontrolu hladiny.

Sportovní podvozek na poměry SUV

S51 má níže položené těžiště než většina velkých SUV a používá široké pneumatiky a relativně tuhé zavěšení. Díky tomu působí v zatáčkách jistěji, ale větší kola a vysoká hmotnost urychlují opotřebení silentbloků, ložisek a pneumatik.

Inteligentní pohon všech kol

Systém AWD dokáže podle podmínek měnit rozdělení výkonu mezi nápravami a zachovává charakter vozu s důrazem na zadní kola. Je však citlivý na výrazný rozdíl obvodu pneumatik, který může zbytečně zatěžovat rozdělovací spojku.

Časté závady a slabiny Infiniti QX70 S51

Úniky oleje a mazání motoru VQ37VHR

U motoru 3.7 VQ37VHR se s vyšším nájezdem mohou objevit netěsnosti vík ventilů a dalších spojů. Při chybách proměnného časování nebo podezřelém hluku je vhodné kromě elektronické diagnostiky ověřit také skutečný tlak oleje. Varováním je mastnota kolem hlav válců, zápach spáleného oleje nebo chyby časování. Nedostatečné mazání může poškodit vačkové mechanismy a rozvodový systém.

Zapalovací cívky a svíčky benzinových motorů

U VQ37VHR i VK50VE se s věkem mohou objevit vadné zapalovací cívky nebo opotřebené svíčky. Projevem je nepravidelný volnoběh, cukání pod zatížením a kontrolka motoru. Diagnostika má určit konkrétní válec a současně prověřit vstřikování. Dlouhodobé vynechávání zapalování přehřívá katalyzátor a může výrazně zvýšit cenu opravy.

Úniky oleje u osmiválce VK50VE

Vzácnější motor 5.0 V8 může s rostoucím stářím vykazovat netěsnosti různých těsnění motoru. Kontrolovat je nutné horní i spodní část agregátu, protože menší únik nemusí být okamžitě vidět na zemi. Pravidelná kontrola hladiny je důležitá zejména kvůli komplikovanému ventilovému a rozvodovému mechanismu. Dlouhodobý provoz s nedostatkem oleje může způsobit výrazně dražší poškození.

DPF a EGR u QX70 3.0d

Dieselový motor V9X potřebuje pravidelné delší jízdy pro regeneraci DPF. Při častém městském provozu se filtr zanáší a EGR se společně se sací soustavou pokrývá úsadami. Projevem je vyšší spotřeba, časté regenerace, horší reakce na plyn nebo nouzový režim. Diagnostika by měla ověřit diferenční tlak DPF, funkci EGR a množství nasávaného vzduchu. Ignorování zanesení zvyšuje protitlak a zatěžuje turbodmychadlo.

Netěsnosti přeplňování dieselu 3.0d

Hadice mezi turbodmychadlem, mezichladičem a motorem mohou s věkem netěsnit. Projevem bývá syčení, slabší výkon, kouřivost nebo olejové stopy kolem tlakových spojů. Diagnostika musí porovnat požadovaný a skutečný plnicí tlak. Dlouhodobá netěsnost zvyšuje zatížení turbodmychadla a může současně urychlit zanášení DPF.

Tvrdší řazení sedmistupňového automatu

S vyšším nájezdem může automatická převodovka řadit s rázem, reagovat pomaleji při podřazování nebo mít prodlevu při zařazení D a R. Příčinou může být stav kapaliny, adaptace, ventilové těleso nebo mechanické opotřebení. Převodovku je nutné testovat po úplném zahřátí. Dlouhodobý prokluz přehřívá olej a zrychluje opotřebení vnitřních spojek.

Cukání pohonu AWD při rozdílných pneumatikách

QX70 používá široké pneumatiky a jejich nerovnoměrné opotřebení může vytvořit rozdílný valivý obvod mezi nápravami. Systém AWD potom zbytečně vyrovnává rozdíl otáček a při pomalém zatáčení se může objevit cukání nebo pocit přibrzďování. Při koupi je vhodné zkontrolovat všechny čtyři pneumatiky a projet vůz v pomalém plném rejdu. Dlouhodobé přetěžování může poškodit rozdělovací převodovku.

Elektrické nastavení volantu a komfortní elektronika

Elektrický mechanismus sloupku řízení může s věkem začít pracovat nepravidelně nebo se zastaví v části rozsahu. Zkontrolovat je vhodné pohyb nahoru, dolů i teleskopické nastavení a současně funkci paměti sedadla. QX70 má také množství kamer a komfortních systémů, které je vhodné před koupí jednotlivě vyzkoušet. Slabá 12V baterie může vytvářet několik zdánlivě nesouvisejících závad.

Doporučení pro majitele a zájemce

Při koupi QX70 nejprve určete konkrétní motorizaci. U 3.7 V6 zkontrolujte olejový servis, netěsnosti a při problémech s časováním také tlak mazání. Osmiválec 5.0 potřebuje důkladnou kontrolu úniků a pravidelného chodu všech válců. Diesel 3.0d by měl mít diagnosticky prověřené DPF, EGR, plnicí tlak a vstřikování. Automatickou převodovku testujte po úplném zahřátí. U AWD kontrolujte shodné pneumatiky a cukání při pomalém rejdu. Na zvedáku věnujte pozornost ramenům, silentblokům a ložiskům a v kabině vyzkoušejte elektrické nastavení volantu, sedadla, kamery a klimatizaci.

Náhradní díly a údržba

U benzinového QX70 se servis často týká těsnění motoru, zapalovacích cívek a svíček, zatímco diesel přidává EGR, DPF, tlakové hadice a části přeplňování. Podvozek potřebuje kvůli vysoké hmotnosti a širokým pneumatikám pravidelnou kontrolu ramen, silentbloků a ložisek. U AWD je důležitý také stav rozdělovací převodovky a správné pneumatiky. Před výměnou drahých dílů motoru nebo převodovky je vhodná kompletní diagnostika.

QX70 S51 existuje s několika výrazně odlišnými motory, takže před objednáním součástí je vhodné ověření podle VIN. VQ37VHR, VK50VE i diesel V9X vyžadují pravidelně měněný správný motorový olej; u dieselového provedení může vhodný provoz doplnit kvalitní aditivum. Elektronice vozu prospívá také dobrá kondice baterie.