Mercedes-Benz E-Class (W210) – komfortní sedan s odolnou technikou, ale výrazným rizikem koroze

Mercedes-Benz E-Class W210 nahradil v polovině devadesátých let legendární W124 a přinesl výrazně modernější konstrukci, typické dvojité oválné světlomety a širší nabídku komfortní výbavy. Zachoval klasickou koncepci s podélně uloženým motorem a pohonem zadních kol, u některých verzí také 4MATIC. Nabídka zahrnovala benzinové čtyřválce Kompressor, šestiválce V6, osmiválce a širokou škálu dieselových motorů od starších nepřímovstřikových jednotek až po modernější CDI. Automatické převodovky 5G-Tronic se staly velmi rozšířenými. Z mechanického hlediska může W210 při dobrém servisu zvládnout mimořádně vysoké nájezdy, ale slabým místem je především karoserie. Koroze může zasahovat blatníky, dveře, prahy i důležitá nosná místa kolem uložení pružin. Při koupi je proto důležitější stav karoserie než atraktivní motor nebo výbava. Pozornost vyžadují také automatická převodovka, dieselové vstřikování, podvozek, kardan a elektrická výbava.

Co dělá Mercedes-Benz E-Class W210 zajímavým?

Velmi komfortní podvozek

W210 je naladěn výrazně komfortně a dobře filtruje delší nerovnosti. Ve vyšších rychlostech je stabilní a spolu s měkkými sedadly vytváří charakter typického dálničního Mercedesu své doby.

Motory s vysokým kilometrovým potenciálem

Řada benzinových i dieselových motorů patří při správném servisu k velmi odolným. Atmosférické diesely i pozdější CDI dokáží zvládnout vysoké nájezdy, pokud nebyl zanedbán olej, chlazení a palivový systém.

Odolný automat 5G-Tronic

Pětistupňový automat 722.6 je při pravidelném servisu schopný vysokých nájezdů a dobře odpovídá cestovnímu charakteru W210. Vyžaduje však kontrolu oleje, elektrického konektoru a vodičové desky.

Časté závady a slabiny Mercedes-Benz E-Class W210

Koroze horních misek předních pružin

Jedním z nejvážnějších problémů W210 je koroze míst, kde jsou horní misky předních pružin přivařené ke karoserii. Rez může postupovat pod ochrannou vrstvou a zpočátku nemusí být výrazně vidět. Pokud se uložení uvolní, může pružina náhle změnit polohu. Kontrola tohoto místa je před koupí zásadní a rozsáhlá koroze vyžaduje odbornou opravu.

Koroze blatníků, dveří, prahů a víka kufru

Rez se často objevuje kolem lemů blatníků, spodních hran dveří, prahů, zvedacích bodů a víka zavazadlového prostoru. Kontrolujte i místa pod plastovými lištami. Povrchově pěkný lak nemusí znamenat zdravou karoserii, protože některé opravy mohou korozi pouze dočasně zakrýt.

5G-Tronic – vodičová deska a elektrický konektor

Převodovka 722.6 může přecházet do nouzového režimu kvůli snímačům otáček ve vodičové desce. Dalším známým problémem je těsnění elektrického konektoru, kterým může olej pronikat do kabelového svazku. Projevem bývá tvrdé řazení nebo zůstání na jednom převodu. Včasná oprava je výrazně levnější než následné poškození elektroniky.

CDI – těsnění vstřikovačů

U dieselových CDI se může objevit netěsnost měděných podložek pod vstřikovači. Typickým projevem je syčení, zápach spalin a tvrdé černé karbonové úsady kolem vstřikovače. Pokud se problém řeší včas, je oprava relativně jednoduchá. Dlouhodobé zanedbání však může vstřikovač zapéct do hlavy válců.

CDI – EGR a zanášení sání

Při vyšších nájezdech se mohou tvořit úsady v EGR a sacím potrubí. Výsledkem je slabší tah, kouřivost nebo nouzový režim. Kontrola má zahrnout funkci EGR i stav sání. Silně zanesený systém zhoršuje spalování a může zvyšovat spotřebu.

Přední náprava a kulové čepy

Klepání na nerovnostech, horší vedení stopy nebo vůle při brzdění často souvisí s čepy, rameny a silentbloky. W210 je těžký automobil a podvozek dostává s vyšším nájezdem zabrat. Po výměně dílů je nutné provést správnou geometrii.

Kardan a pružné spojky

Rány při změně zatížení, vibrace při akceleraci nebo dunění mohou být způsobeny popraskanými pružnými spojkami kardanu nebo opotřebeným středovým ložiskem. Ignorované vibrace zatěžují převodovku a diferenciál.

Elektrická výbava a klimatizace

U starších vozů se objevují závady centrálního zamykání, stahování oken, displejů přístrojového štítu nebo klimatizace. Příčinou může být samotný modul, kabeláž nebo nízké napětí baterie. Vyplatí se vyzkoušet všechny komfortní funkce ještě před koupí.

Doporučení pro majitele a zájemce

Při koupi W210 začněte velmi důkladnou kontrolou koroze. Uložení předních pružin, prahy, podlaha a zvedací body musí být zkontrolovány na zvedáku. Diesel startujte studený a sledujte vstřikovače, kouřivost a tah motoru. Automatickou převodovku vyzkoušejte v celém rozsahu teplot a sledujte, zda se neobjevuje nouzový režim nebo tvrdé řazení. Zkontrolujte elektrický konektor převodovky a servisní historii oleje. Poslouchejte podvozek a kardan. U starého W210 může být motor ve výborném stavu, ale rozsáhlá koroze karoserie činí opravu ekonomicky nevýhodnou, proto je zdravá karoserie vždy nejvyšší prioritou.

Náhradní díly a údržba

W210 vyžaduje především pravidelnou kontrolu karoserie a podvozku. U CDI motorů sledujte vstřikovače, EGR a tlakové hadice, u benzinových variant těsnost a zapalování. Převodovka 5G-Tronic potřebuje správný olej, filtr a těsný elektrický konektor. Kardan, pružné spojky a přední nápravu je vhodné kontrolovat při každém neobvyklém zvuku nebo vibraci.

Jednotlivé varianty W210 používají velmi rozdílné motory a převodovky, proto správné komponenty určujte podle VIN. Pravidelně měněný motorový olej je zásadní hlavně u CDI a přeplňovaných motorů a kvalitní baterie pomáhá spolehlivé funkci automatu i komfortní elektroniky.