Mercedes-Benz S-Class (W221, V221) – luxusní limuzína s vyspělým podvozkem a složitými motory

Mercedes-Benz S-Class W221 a prodloužené provedení V221 navázaly v roce 2005 na W220 a přinesly výrazně kvalitnější interiér, modernější elektroniku a ještě propracovanější podvozkové systémy. Nabídka zahrnovala dieselové motory včetně velmi rozšířeného šestiválce OM642, benzinové šestiválce, osmiválce i dvanáctiválcové verze. Většina vozů používá vzduchové odpružení AIRMATIC, zatímco některé výkonné varianty mají hydraulické ABC. Automatická převodovka 7G-Tronic se objevuje u velké části nabídky a podle verze lze narazit také na pohon všech kol 4MATIC. W221 dnes nabízí mimořádně zajímavý poměr mezi pořizovací cenou a komfortem, ale nízká cena ojetiny nesmí zakrýt nákladnost původní techniky. U dieselu OM642 je nutné sledovat olejové netěsnosti, sání, DPF, EGR a později také SCR. U benzinových motorů je podle konkrétní jednotky důležitý stav rozvodů, chlazení a mazání. AIRMATIC, ABC, 7G-Tronic a rozsáhlá elektronika vyžadují důkladnou diagnostiku ještě před koupí.

Co dělá Mercedes-Benz S-Class W221 a V221 zajímavým?

Výrazně kvalitnější interiér než u předchozí W220

W221 se vrátila k mohutnějšímu a luxusnějšímu pojetí. Kabina nabízí kvalitní materiály, velmi dobré odhlučnění a u prodlouženého V221 mimořádný prostor na zadních sedadlech. Vyšší výbavy mohou obsahovat masážní sedadla, zadní multimédia a rozsáhlou komfortní elektroniku.

AIRMATIC a ABC

Vzduchové odpružení AIRMATIC umožňuje velmi komfortní jízdu a automatickou regulaci světlé výšky. Některé výkonné verze používají hydraulické ABC, které aktivně omezuje náklony karoserie. Oba systémy poskytují vynikající jízdní vlastnosti, ale po letech vyžadují kontrolu netěsností, čerpadel, ventilů a snímačů.

Silné diesely i benzinové motory

Dieselový S 320 CDI a později S 350 CDI nabízí vysoký točivý moment a dobrý dálniční dojezd. Benzinové V8 a V12 poskytují mimořádně kultivovaný výkon. Rozdíly v konstrukci jsou však velké a při servisu nebo nákupu dílů je vždy nutné znát přesnou motorizaci.

Časté závady a slabiny Mercedes-Benz S-Class W221 a V221

OM642 – únik oleje z prostoru olejového chladiče

U dieselového šestiválce OM642 patří mezi známé problémy netěsnost těsnění olejového chladiče mezi hlavami válců. Olej se může hromadit v údolí motoru a následně stékat po zadní části. Při kontrole sledujte mastnotu, úbytek oleje a zápach po jízdě. Samotná těsnění jsou levná, ale oprava je pracná kvůli demontáži sání. Dlouhodobé zanedbání může silně znečistit motor a okolní kabeláž.

OM642 – vířivé klapky a zanášení sání

Saze z EGR a olejové páry vytvářejí úsady v sacím potrubí. Mechanismus vířivých klapek může získat vůli, zadrhávat se nebo přestat správně pracovat. Projevem bývá kontrolka motoru, omezení výkonu nebo nouzový režim. Diagnostika musí sledovat požadovanou a skutečnou polohu klapek. Pouhá výměna aktuátoru bez odstranění zanesení nemusí přinést dlouhodobé řešení.

DPF, EGR a pozdější SCR

Dieselové verze používané převážně ve městě mohou mít problém s regenerací DPF. Časté regenerace, zvýšená spotřeba nebo nouzový režim vyžadují kontrolu diferenčního tlaku a množství sazí. Pozdější diesely mohou používat také SCR a AdBlue, kde se přidávají NOx senzory a dávkovací systém. Ignorování emisních chyb může vést k omezení výkonu nebo startování.

7G-Tronic – elektrohydraulika, měnič a řazení

Automatická převodovka 7G-Tronic musí řadit hladce za studena i po zahřátí. Tvrdé podřazování, prodleva při zařazení D nebo R, vibrace při lehké akceleraci nebo nouzový režim jsou důvodem k diagnostice. Příčinou mohou být adaptační hodnoty, elektrohydraulika, elektronická deska nebo hydrodynamický měnič. Zanedbané vibrace mohou znečistit olej třecím materiálem a zvýšit rozsah opravy.

AIRMATIC – vzduchové pružiny a kompresor

Netěsná vzduchová pružina nebo vzpěra se často projeví poklesem jednoho rohu po několika hodinách stání. Kompresor následně musí systém znovu natlakovat. Sledujte délku jeho chodu a případné hlášení podvozku. Pokud se netěsnost neřeší, kompresor se přehřívá a může selhat. Včasná oprava jednotlivé netěsnosti je výrazně levnější než výměna několika komponentů.

ABC – hydraulická čerpadla, vzpěry a ventilové bloky

U vozů s ABC kontrolujte hydraulickou kapalinu, netěsnosti, chování karoserie a hluk čerpadla. Pokles jednoho rohu, tvrdý podvozek nebo chybové hlášení mohou souviset s tlakovým akumulátorem, ventilovým blokem, vzpěrou nebo čerpadlem. Znečištěná kapalina zvyšuje opotřebení systému. Zanedbaná závada může způsobit řetězec velmi drahých oprav.

M272 a M273 – rozvody u části starších motorů

U některých raných motorů M272 a M273 je nutné sledovat chyby časování a stav rozvodových komponentů. Projevem může být kontrolka motoru, nepravidelný chod nebo odchylky korelace vačkových hřídelů. Riziko se týká konkrétních výrobních provedení, takže má význam ověřit číslo motoru. Oprava je pracná a dlouhodobé ignorování problému může vést k dalšímu poškození.

Elektronika, COMAND a slabá baterie

W221 obsahuje rozsáhlou síť elektronických modulů. Slabá baterie nebo špatné dobíjení může vyvolat několik nesouvisejících chyb současně. Zamrzání systému COMAND, nefunkční komfortní prvek nebo výpadek asistenta nemusí vždy znamenat vadný modul. Nejdříve je vhodné zkontrolovat baterii, dobíjení, diagnostické napětí a teprve potom jednotlivé jednotky.

Koroze zadního pomocného rámu a spodních částí

U starších exemplářů je vhodné věnovat pozornost zadnímu pomocnému rámu, brzdovým vedením a dalším částem spodku vozu. Povrchová koroze nemusí být problém, ale hlubší napadení v místech uchycení podvozku je nutné řešit. Na zvedáku kontrolujte také případné starší opravy a úniky z diferenciálu nebo převodových částí.

Doporučení pro majitele a zájemce

Při nákupu W221 nebo V221 proveďte kompletní diagnostiku všech modulů a fyzickou kontrolu vozu na zvedáku. U OM642 zkontrolujte úniky oleje, vířivé klapky, DPF, EGR a podle verze SCR. Automatickou převodovku vyzkoušejte při studeném startu, pomalém popojíždění i po úplném zahřátí. AIRMATIC nebo ABC zkontrolujte po delším odstavení a několikrát změňte výšku podvozku. U benzinových M272 a M273 ověřte konkrétní provedení motoru a diagnostické hodnoty časování. Vyzkoušejte COMAND, klimatizaci, elektrická sedadla, roletky, zavírání kufru a veškerou komfortní výbavu. Dobře udržovaný W221 nabízí mimořádný komfort, ale zanedbaný automobil může vyžadovat opravy v hodnotě značné části své pořizovací ceny.

Náhradní díly a údržba

U W221 je vhodné preventivně sledovat těsnost motoru, kvalitu řazení a stav vzduchového nebo hydraulického podvozku. U OM642 se vyplatí řešit olejové netěsnosti a sání dříve, než způsobí další problémy, a u 7G-Tronic nepodceňovat správnou provozní náplň. AIRMATIC a ABC je vhodné opravovat při prvních projevech netěsnosti. U staršího vozu má velký význam také kontrola koroze pomocných rámů a brzdových vedení.

W221 a prodloužené V221 se vyráběly s velmi rozdílnými diesely, benzinovými motory a podvozky, proto vhodné komponenty vždy určujte podle VIN. Motorům prospívá správně specifikovaný motorový olej a kvůli rozsáhlé elektronice je důležité udržovat ve velmi dobrém stavu také baterii.