Nissan Almera II (N16): praktický kompakt, u kterého záleží na historii údržby

Nissan Almera II generace N16 přišel s modernější konstrukcí, prostornějším interiérem a širší nabídkou výbavy než předchozí N15. V Evropě se prodával s několika benzinovými a dieselovými motory a měl plnit roli praktického každodenního automobilu s rozumnými provozními náklady. Oproti první generaci však přibylo několik slabších míst, která je při nákupu ojetiny vhodné cíleně prověřit. U některých benzinových jednotek může být problémem rozvodový řetěz, zvýšená spotřeba oleje nebo snímače motoru, zatímco s věkem se přidává koroze, zatuhlé brzdy a opotřebovaný podvozek. Dobře servisovaný exemplář může stále spolehlivě fungovat, ale zanedbaný vůz může vyžadovat několik oprav současně. Správné servisní díly lze dohledat prostřednictvím VIN kódu.

Co dělá Nissan Almera II zajímavým?

Jednoduché zaměření na každodenní používání

Almera N16 nebyla konstruována jako technická demonstrace, ale jako praktický rodinný vůz. Interiér je přehledný, ovládání jednoduché a většina verzí neobsahuje mimořádně komplikovanou výbavu. To je u staršího automobilu výhodou, protože méně složitých systémů znamená zpravidla také méně potenciálně drahých oprav. Klíčovým předpokladem je ovšem dobrý stav motoru, podvozku a karoserie.

Nabídka benzinových i dieselových motorů

Jednotlivé motorizace mají rozdílná slabá místa a před koupí je vhodné přesně vědět, jaký motor je ve vozidle použitý. U benzinových jednotek je důležitý stav rozvodového řetězu, spotřeba oleje a správná funkce snímačů. U dieselů je potřeba podle konkrétní verze posoudit vstřikování, přeplňování a stav palivové soustavy. Samotné označení N16 proto nestačí k odhadu budoucích servisních nákladů.

Dostupné spotřební komponenty

Brzdy, filtry, podvozkové díly a řada běžných servisních součástí jsou stále relativně snadno dostupné. Díky tomu lze zachovalé auto udržovat za rozumné peníze. U nejlevnějších exemplářů se však může sejít oprava rozvodů, brzd, podvozku a koroze najednou. Výsledná cena pak může několikanásobně překročit rozdíl mezi levným a dobře udržovaným vozem.

Časté závady a slabiny Nissan Almera II

Prodloužený rozvodový řetěz u benzinových motorů

U některých benzinových motorů se může rozvodový řetěz postupně vytahovat. Projevem bývají obtížnější starty, nepravidelný chod, ztráta výkonu, cukání nebo chybové kódy související se snímačem vačkového a klikového hřídele. V takovém případě nestačí automaticky vyměnit snímač. Je nutné diagnosticky a případně mechanicky ověřit skutečnou polohu rozvodů. Dlouhodobě nesprávné časování může zhoršovat chod motoru a v krajním případě vést k závažnějšímu mechanickému poškození.

Zvýšená spotřeba oleje u některých benzinových verzí

U části motorů, především některých 1.8, se může objevit zvýšená spotřeba motorového oleje. Příčinou může být opotřebení nebo zanesení pístních kroužků a celkový stav motoru. Před koupí kontrolujte hladinu oleje, případný modrý kouř při akceleraci a informace o pravidelném dolévání. Pokud majitel hladinu dlouhodobě nekontroloval, mohl být motor provozován s nedostatečným mazáním. Spalovaný olej navíc zatěžuje katalyzátor a lambda sondy.

Snímače klikového a vačkového hřídele

Vadný snímač může způsobovat špatné startování, zhasínání motoru za jízdy, rozsvícení kontrolky nebo nouzový režim. Stejné chybové hlášení však může souviset i s nataženým řetězem a chybným časováním. Proto má smysl nejprve zkontrolovat živá data a stav rozvodů. Opakované vyměňování snímačů bez určení příčiny může znamenat zbytečné náklady a problém se bude vracet.

Koroze přední příčky a spodních částí

U starších N16 je vhodné důkladně kontrolovat přední příčku, spodní části motorového prostoru, prahy a podlahu. Koroze za nárazníkem nemusí být při běžném pohledu vidět a může pokračovat skrytě. Pokud je materiál pouze povrchově napadený, lze jej očistit a chránit. Pokročilá perforace nosných částí však vyžaduje odbornou opravu a může výrazně změnit ekonomickou výhodnost celého automobilu.

Zatuhlé zadní brzdy

Zadní brzdové třmeny a mechanismus parkovací brzdy mohou s věkem zatuhnout. Automobil potom může trvale lehce přibrzďovat a jedno kolo se po jízdě výrazně zahřívá. Kromě rychlého opotřebení destiček a kotouče tím roste spotřeba a vysoká teplota může zatěžovat ložisko. Při opravě je nutné ověřit pístek, vodicí čepy, lanovody a mechanismus ruční brzdy, nikoli pouze namontovat nové destičky.

Ložiska převodovky a vůle podvozku

U některých vozů s vysokým nájezdem se může ozývat manuální převodovka. Hučení závislé na rychlosti nebo zařazeném převodovém stupni může upozornit na opotřebená ložiska. Současně bývají opotřebené stabilizační tyčky, silentbloky, ramena nebo ložiska kol. Při zkušební jízdě proto poslouchejte zvuky nejen od motoru, ale také od převodovky a podvozku.

Doporučení pro majitele a zájemce

Před koupí N16 vždy proveďte studený start a diagnostiku řídicí jednotky. U benzinových motorů poslouchejte případné neobvyklé zvuky rozvodů a sledujte uložené chyby snímačů. U motoru 1.8 se ptejte na spotřebu oleje a kontrolujte kouřivost. Automobil si prohlédněte také zespodu kvůli korozi a po delší zkušební jízdě ověřte teplotu zadních kol, která může odhalit přibrzďující třmen. U auta s nejasnou historií je po koupi vhodné provést výměnu oleje, filtrů a dalších základních kapalin a následně řešit rozvody, brzdy nebo podvozek podle skutečného technického stavu.

Náhradní díly a údržba

Základní servis zahrnuje motorový olej a filtr, vzduchový a kabinový filtr, zapalovací svíčky u benzinových motorů a pravidelnou kontrolu chladicí soustavy. U motorů s podezřením na vytahaný řetěz je potřeba řešit kompletní rozvodovou sadu včetně vodítek a napínáku. Brzdové třmeny je vhodné při pravidelné údržbě kontrolovat a čistit, aby se pohyblivé části nezadíraly. Mezi běžně používané náhradní díly patří rozvodové komponenty, snímače motoru, zapalovací cívky, brzdy, tlumiče, ramena, čepy, silentbloky, stabilizační tyčky a ložiska kol.