Nissan X-Trail II (T31) 2007–2018 – prostorné SUV s robustním charakterem

Nissan X-Trail druhé generace s označením T31 navázal na úspěšný model T30 a zachoval hranatou praktickou karoserii i možnost pohonu všech kol. Proti předchůdci přinesl modernější interiér, vyšší bezpečnost a širší nabídku komfortní výbavy. Na evropském trhu jsou časté zejména dieselové motory 2.0 dCi, ale v nabídce byly také benzinové varianty a podle trhu automatické převodovky nebo CVT. U ojetého vozu je velmi důležitá servisní historie. Diesely vyžadují kontrolu DPF, EGR, vstřikování a turbodmychadla, automatické převodovky zase pravidelnou výměnu správné kapaliny. Podvozek je odolný, ale vyšší hmotnost vozu zatěžuje ložiska, silentbloky a brzdy. Pozornost si zaslouží také pohon 4x4 a koroze spodních částí. Přesnou variantu náhradních dílů doporučujeme ověřit podle VIN vozidla.

Co dělá Nissan X-Trail II (T31) zajímavým?

Velký a praktický zavazadlový prostor

X-Trail T31 nabízí velmi dobře využitelný zavazadlový prostor a prostornou kabinu. Díky hranaté karoserii se snadno převážejí objemnější předměty a vůz je vhodný pro rodiny, cestování i aktivní volný čas.

Schopný systém 4x4

Pohon All-Mode 4x4 umožňuje elektronicky rozdělovat sílu mezi přední a zadní nápravu. Systém pomáhá na sněhu, šotolině a v lehčím terénu. Před koupí je vhodné prověřit jeho funkci a případné chybové kódy.

Silný diesel 2.0 dCi

Motor 2.0 dCi poskytuje dostatek výkonu i pro plně naložený vůz a při správném servisu může dosahovat vysokých nájezdů. Vyžaduje však kvalitní olej, správný provoz DPF a pravidelnou kontrolu emisních systémů.

Časté závady a slabiny Nissan X-Trail II (T31)

DPF a EGR u dieselů

Časté krátké jízdy mohou způsobovat zanášení filtru pevných částic a EGR ventilu. Projevem může být ztráta výkonu, časté regenerace nebo chybová kontrolka. Před výměnou DPF je vhodné diagnostikovat skutečnou příčinu problému.

Vstřikování a turbodmychadlo

Horší starty, nepravidelný chod, kouřivost nebo ztráta výkonu mohou souviset se vstřikováním či turbem. Zanedbaný olejový servis může zkrátit životnost turbodmychadla.

CVT a automatické převodovky

U verzí s CVT je zásadní pravidelná výměna správné kapaliny. Cukání, hučení, opožděná reakce nebo nepravidelný přenos výkonu mohou upozorňovat na opotřebení. Převodovku vždy zkoušejte studenou i zahřátou.

Ložiska kol a podvozek

Vyšší hmotnost automobilu zatěžuje ložiska, silentbloky, stabilizační tyčky a tlumiče. Hučení od kol nebo klepání na nerovnostech je důvodem k prohlídce podvozku.

Pohon 4x4

Chybová hlášení, rázy nebo neobvyklé zvuky při zapojení zadní nápravy mohou znamenat problém se spojkou systému, snímači nebo diferenciálem. Důležité jsou také stejné rozměry a podobné opotřebení všech pneumatik.

Koroze podvozku

U starších kusů kontrolujte pomocné rámy, uchycení náprav, podlahu a brzdové vedení. Včasné ošetření povrchové koroze může zabránit větším problémům.

Doporučení pro majitele a zájemce

Při koupi T31 požadujte servisní historii, zejména u dieselových a automatických variant. U dieselu prověřte stav DPF, EGR, vstřikování a turbodmychadla. U CVT zjistěte, zda byla pravidelně měněna převodová kapalina. Během zkušební jízdy vyzkoušejte pohon 4x4 a poslouchejte případné hučení ložisek nebo diferenciálů. Na zvedáku zkontrolujte korozi a vůle podvozku. Po koupi vozu s nejasnou historií je vhodné provést kompletní servis motoru a převodového ústrojí.

Náhradní díly a údržba

Pravidelný servis zahrnuje kvalitní motorový olej, filtry, brzdy, podvozek a kontrolu systému 4x4. U dieselu je důležitý DPF, EGR a palivová soustava, u CVT správná převodová kapalina. Náhradní díly ověřujte podle VIN vozidla.

• motorový olej a filtry
• palivový filtr
• žhavicí nebo zapalovací svíčky
• díly DPF a EGR
• díly turbodmychadla a vstřikování
• kapalina a díly CVT nebo automatu
• brzdové kotouče a destičky
• čepy a silentbloky
• ložiska kol
• tlumiče a pružiny
• díly pohonu 4x4