Porsche 911 targa (997) – skleněná Targa s pohonem všech kol a dvěma odlišnými generacemi motorů

Porsche 911 targa generace 997 pokračuje v koncepci velké posuvné skleněné střechy, kterou Porsche použilo už u předchozí 996. Model byl nabízen jako Targa 4 a Targa 4S, takže součástí techniky je pohon všech kol a širší zadní část karoserie. Velký elektricky ovládaný skleněný panel prosvětluje interiér a po odsunutí vytváří výrazně otevřenější pocit než klasické kupé. Stejně jako u ostatních 997 je při koupi zásadní rozlišovat první sérii 997.1 a modernizovanou 997.2. První používá motory M97, u nichž je třeba sledovat stav válců, spotřebu oleje a konstrukci IMS u příslušného provedení. Modernizovaná 997.2 dostala motory 9A1 s přímým vstřikováním a převodovku PDK namísto Tiptronicu. Targa navíc přidává specifické náklady spojené se střešními motory, lanovody, těsněním, odtoky a výklopným zadním sklem. Kontrolu vyžaduje také PASM, přední hnací ústrojí, vodní pumpa, přední chladiče a klimatizace. Dobře udržovaná Targa však nabízí výjimečnou kombinaci praktičnosti, světla v interiéru a klasického charakteru 911.

Co dělá Porsche 911 targa (997) zajímavým?

Velká skleněná střecha a světlý interiér

Posuvná prosklená část výrazně mění atmosféru kabiny. I se zavřenou střechou působí automobil vzdušněji než kupé a po otevření nabízí velký střešní otvor bez konstrukce klasického kabrioletu. Tato koncepce je jedním z hlavních poznávacích znaků Targy 997.

Targa 4 a Targa 4S s pohonem všech kol

Na rozdíl od některých jiných verzí 911 je Targa 997 spojena s pohonem všech kol. To přináší lepší trakci za horších podmínek, ale zároveň další mechanické komponenty – přední diferenciál, poloosy a hnací ústrojí – které je potřeba při nákupu ojetiny prověřit.

Výrazný rozdíl mezi 997.1 a 997.2

První série používá starší motorovou rodinu a automat Tiptronic, zatímco modernizace přinesla motory 9A1 a PDK. Rozdíly v konstrukci jsou natolik zásadní, že servisní rizika i vhodné náhradní díly je nutné posuzovat podle přesného provedení automobilu.

Časté závady a slabiny Porsche 911 targa (997)

Rýhování stěn válců u některých motorů 997.1

U první série může být jedním z nejzávažnějších rizik bore scoring, tedy rýhování povrchu válců. Riziko se častěji spojuje s některými většími motory, ale skutečný stav nelze určit pouze podle verze nebo nájezdu. Projevem může být zvýšená spotřeba oleje, klepání zahřátého motoru, kouřivost a rozdílné znečištění koncovek výfuku. Před koupí dražšího vozu je proto vhodná endoskopie válců. Pokročilé poškození znamená velmi nákladnou opravu motoru.

IMS u příslušných motorů první série

Některé motory první série používají mezihřídel IMS s konkrétní variantou ložiska podle roku a motoru. Při nákupu je nutné zjistit přesné provedení a servisní historii. Kontrola olejového filtru na kovové částice může poskytnout další informace. Selhání může narušit časování rozvodů a způsobit destruktivní poškození motoru. Moderní 9A1 v 997.2 tuto známou konstrukci problematického ložiska nepoužívá.

Mechanismus posuvné skleněné střechy

Dlouhé vodicí lišty, elektromotor, lanovody a převody musí pracovat s minimálním odporem. Stárnutí nebo nečistoty mohou způsobit zpomalování, cukání nebo nerovnoměrný pohyb panelu. Střechu při koupi několikrát plně otevřete a zavřete a poslouchejte praskání nebo přeskakování. Násilné pokračování při odporu může poškodit specifické a drahé části mechanismu.

Těsnění, odtoky a výklopné zadní sklo

Střešní systém obsahuje řadu těsnicích ploch a odtokových cest. Ucpání odtoků nebo ztvrdlé těsnění může způsobit zatékání. Zkontrolujte také samostatně otevíratelné zadní sklo, jeho zámek a plynové vzpěry. Vlhkost v prostoru zadních sedadel nebo zavazadlové části je varováním. Dlouhodobá voda může poškodit elektroniku a vytvořit korozi skrytých částí.

PDK u modernizované 997.2

Modernizovaná Targa může používat sedmistupňovou převodovku PDK. Při jízdě musí hladce zvládat rozjezdy, couvání a pomalé manévrování a současně rychle řadit při plném zatížení. Výrazné škubání, prodlevy nebo chybové hlášení vyžadují diagnostiku mechatroniky a spojkového systému. Ignorování nepravidelností může výrazně zvýšit cenu následné opravy.

Pohon všech kol a přední diferenciál

Targa 4 a 4S mají více částí hnacího ústrojí než zadokolka. Kontrolujte manžety poloos, klouby, ložiska a netěsnosti předního diferenciálu. Hučení, vibrace nebo rázy při změně zatížení vyžadují přesnou diagnostiku. Důležité je používat pneumatiky stejného typu a s podobnou mírou opotřebení, aby pohon všech kol nebyl zbytečně namáhán rozdílnými obvody kol.

Vodní pumpa a přední chladiče

Vodní pumpa může s věkem začít prosakovat nebo hlučet. Současně se v předním nárazníku hromadí listí a nečistoty kolem chladičů a kondenzátorů klimatizace. Vlhkost následně podporuje korozi výměníků. Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny, stopy po úniku a čistotu předních otvorů. Zanedbaná chladicí soustava může při vysokém zatížení způsobit přehřátí motoru.

PASM a stárnoucí zavěšení kol

Adaptivní tlumiče PASM mohou po letech začít prosakovat a silentbloky ramen získávají vůli. Projevem je klepání, nejistota při změně směru nebo nerovnoměrně opotřebené pneumatiky. U Targy s pohonem všech kol je správná geometrie důležitá také pro rovnoměrné zatížení pneumatik. Po opravě podvozku je proto vhodné provést kompletní nastavení geometrie.

Doporučení pro majitele a zájemce

Při nákupu 997 Targa nejprve přesně určete, zda jde o 997.1 nebo 997.2. U první série běžného motoru prověřte spotřebu oleje, olejový filtr, IMS u příslušného provedení a ideálně také válce endoskopem. U 997.2 zkontrolujte přímé vstřikování a PDK. Specifickou pozornost věnujte střeše: celý panel několikrát otevřete a zavřete, zkontrolujte rychlost a souměrnost pohybu, těsnění, odtoky a funkci zadního skla. Na zvedáku prověřte přední diferenciál, poloosy, PASM, ramena a chladicí soustavu. Pneumatiky na všech čtyřech kolech by měly odpovídat specifikaci a mít podobný stupeň opotřebení. Vzhledem ke složitosti modelu může kvalitní předkupní prohlídka odhalit několik drahých problémů ještě před uzavřením koupě.

Náhradní díly a údržba

Servis Targy 997 musí zahrnovat nejen motor a podvozek, ale také specifický střešní mechanismus a pohon všech kol. Vodicí lišty a odtoky střechy je vhodné udržovat čisté a při změně rychlosti nebo zvuku mechanismu zasáhnout včas. U 997.1 sledujte motorový olej a stav válců, u 997.2 dodržujte servis PDK a vstřikovací soustavy. U pohonu všech kol je důležitý dobrý stav pneumatik a těsnost předního hnacího ústrojí.

Rozdílné verze Targa 4 a 4S i přechod mezi 997.1 a 997.2 znamenají velké rozdíly v dílech, proto je ověřujte podle VIN. Motor potřebuje kvalitní olej správné specifikace a elektricky ovládaná střecha i ostatní komfortní systémy ocení spolehlivou baterii. Pro preventivní kontrolu podvozku, chlazení a mechanismu střechy lze využít vhodné servisní vybavení.