Vyberte motorizaci pro SKODA - OCTAVIA III Combi (5E5, 5E6)

Škoda Octavia III Combi (5E5, 5E6): praktické a prostorné kombi s úspornými motory a známými nedostatky
Škoda Octavia III Combi, označení 5E5 (před faceliftem) a 5E6 (facelift 2017), je oblíbené rodinné a firemní vozidlo, které spojuje vysokou užitnou hodnotu, prostorný interiér, úsporné motory a dobrou spolehlivost. Vyráběla se mezi roky 2013 a 2020, a nabízí širokou škálu motorizací, převodovek i výbav.

Základní charakteristika modelu Octavia III Combi (5E5, 5E6)

Karoserie: 5dveřové kombi
Motory: benzínové (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI), naftové (1.6 TDI, 2.0 TDI)
Převodovky: 5/6stupňová manuální, 6/7stupňová DSG
Platforma: MQB
Pohon: přední / 4x4 (u vybraných verzí 2.0 TDI, 2.0 TSI)
Objem kufru: 610 l / až 1 740 l po sklopení sedadel

Výhody Škody Octavia III Combi

Obrovský zavazadlový prostor a variabilní interiér
Úsporné a široce dostupné motory
Možnost pohonu 4x4, sportovních verzí (RS) i ekologických variant (G-TEC)
Spolehlivé manuální převodovky, solidní DSG u novějších kusů
Nižší provozní náklady a dobrá dostupnost náhradních dílů
Vhodná volba pro rodiny, firemní flotily i jako ojetina

Slabiny a časté poruchy Škoda Octavia III Combi

Ačkoli je Octavia III považována za spolehlivý model, některé komponenty – především motory TSI první generace a DSG převodovky – vyžadují zvýšenou pozornost.

1. Motory a jejich rizika

1.2 TSI / 1.4 TSI (do roku 2015)
Problémy s rozvodovým řetězem – chrastění při startu, možnost přeskočení
Spotřeba oleje, hlavně u starších ročníků
Vadné zapalovací cívky, EGR ventily

1.5 TSI ACT (110 kW)
Cukání motoru při nízké zátěži – souvisí s deaktivací válců
Pomáhá aktualizace softwaru ECU

1.8 TSI / 2.0 TSI (verze RS)
Vyšší spotřeba oleje
Riziko karbonizace sacích ventilů
Zvýšená zátěž na spojku a brzdy

1.6 TDI (77–85 kW)
Zanášení filtru pevných částic (DPF) při časté městské jízdě
Časté poruchy EGR ventilu a DPF senzorů

2.0 TDI (110–135 kW)
Úniky oleje z turbodmychadla
Závady vstřikovačů a čidel NOx
Poruchy AdBlue systému u verzí s SCR

2. Převodovky

5/6stupňová manuální
Obecně velmi spolehlivá
U 1.6 TDI a 1.2 TSI se občas vyskytují vůle na kulise

6/7stupňová DSG (DQ200, DQ250, DQ381)
DQ200 (suchá spojka): poruchy mechatroniky, cukání, vibrace
DQ250/DQ381 (mokrý spojky): odolnější, ale vyžaduje pravidelnou výměnu oleje (každých 60 000 km)
Při zanedbané údržbě hrozí drahá oprava

3. Elektronika a komfortní výbava

Výpadky infotainmentu Amundsen/Bolero – hlavně po aktualizaci SW
Poruchy senzorů ABS / ESP, parkovacích senzorů
Nestabilita Bluetooth připojení, výpadky handsfree
Selhání elektrického ovládání kufru (u vyšších výbav)

4. Podvozek a karoserie

Pískání brzdových destiček, vibrace při brzdění – hlavně u levných aftermarket dílů
Opotřebení zadních tlumičů u vozů s nájezdem nad 150 000 km
Povrchová koroze na výfuku a ramenech náprav
U některých kusů vůle v zavěšení přední nápravy

Shrnutí

Škoda Octavia III Combi (5E5, 5E6) patří mezi nejvšestrannější ojetiny na českém trhu. Kombinuje obrovský kufr, širokou nabídku motorů, osvědčenou techniku a příznivý poměr cena/výkon. Největší pozornost si zaslouží starší TSI motory s řetězem a DSG převodovky DQ200, jinak jde o všestranný a spolehlivý vůz, jehož náhradní díly najdeš pohodlně na Motora.cz