Subaru Tribeca (B9) – velké SUV se šestiválcovými boxery EZ30 a EZ36, automatem 5EAT a pohonem AWD

Subaru Tribeca B9 představuje jednu z největších a nejkomfortnějších konstrukcí značky své doby. SUV bylo navrženo především pro severoamerický trh a podle roku používá atmosférický šestiválcový boxer EZ30 o objemu 3,0 litru nebo pozdější EZ36 o objemu 3,6 litru. Oba motory jsou spojeny především s pětistupňovou automatickou převodovkou 5EAT a pohonem všech kol. Tribeca nabízí prostornou kabinu, vyšší posed a u některých verzí také třetí řadu sedadel, ale její hmotnost klade vyšší nároky na brzdy, ložiska a podvozek. Šestiválcové motory používají řetězové rozvody a při pravidelném olejovém servisu bývají mechanicky odolné, zásadní je však stav chladicí soustavy a případné olejové netěsnosti. U starších vozů je vhodné kontrolovat automatickou převodovku, ložiska kol, přední ramena, stabilizátory, brzdy, klimatizaci a elektrickou výbavu. Vzhledem k tomu, že Tribeca je v Evropě méně rozšířená, je důležité ověřovat dostupnost specifických karosářských a interiérových dílů.

Co dělá Subaru Tribeca (B9) zajímavou?

Šestiválcový boxer a nízké těžiště

Motory EZ30 a EZ36 mají velmi kultivovaný chod a proti čtyřválcovým Subaru poskytují výrazně vyšší výkon a plynulejší zátah. Přestože je Tribeca velké SUV, nízké uložení boxeru pomáhá stabilitě a snižuje těžiště proti běžným řadovým motorům uloženým výše.

Automat 5EAT a stálý pohon všech kol

Pětistupňová automatická převodovka se k charakteru velkého SUV hodí lépe než manuál a spolupracuje s pohonem AWD. Systém je příjemný při dlouhých cestách i zimním provozu, ale potřebuje pravidelnou údržbu převodové kapaliny a podobný skutečný obvod všech pneumatik.

Prostorný interiér a dostupná třetí řada

Tribeca byla navržena jako rodinné SUV a u některých verzí nabízí sedm sedadel. Velký interiér a komfortní výbava z ní dělají zajímavou alternativu k běžným evropským SUV, zároveň ale přidávají více elektrických a klimatizačních komponentů, které je u staršího vozu vhodné prověřit.

Časté závady a slabiny Subaru Tribeca (B9)

Chladicí soustava motorů EZ30 a EZ36

Šestiválcové boxery jsou mechanicky odolné, ale kvůli vyššímu tepelnému výkonu potřebují bezchybný chladicí systém. Starý chladič, termostat, hadice nebo unavené víčko mohou způsobovat postupný úbytek kapaliny nebo kolísání teploty. Při předkupní kontrole je vhodné motor plně zahřát a sledovat stabilitu teploty i funkci ventilátorů. Jakékoli opakované přehřívání je nutné brát vážně, protože následná oprava hlav šestiválce je finančně náročná.

Olejové netěsnosti vík a dalších těsnění

S vyšším věkem mohou začít prosakovat těsnění vík ventilů nebo další spoje motoru. Boxer má širokou konstrukci a olej se může dostávat na spodní části motoru nebo výfuk, kde po zahřátí vzniká zápach. Při kontrole je vhodné vůz prohlédnout zespodu a určit skutečný zdroj netěsnosti. Drobné pocení nemusí být závažné, ale aktivní únik s poklesem hladiny by měl být opraven.

Automatická převodovka 5EAT a stará převodová kapalina

5EAT bývá při pravidelném servisu poměrně odolná, ale Tribeca je těžká a převodovka pracuje pod vyšším zatížením. Zanedbaná kapalina se může projevit tvrdším řazením, opožděnou reakcí po zařazení D nebo R nebo rázem při změně stupně. Převodovku je nutné vyzkoušet studenou i plně zahřátou. Dlouhodobá jízda se špatnou kapalinou může poškodit hydraulický blok a spojkové pakety.

Ložiska kol

Vysoká hmotnost SUV znamená vyšší zatížení ložisek. Při opotřebení se ozývá hluboké hučení, které roste s rychlostí a mění se při zatáčení. Začínající závada nemusí mít výraznou vůli, takže zkušební jízda je důležitou součástí kontroly. Ignorované ložisko může poškodit náboj a zhoršit přesnost vedení kola.

Přední silentbloky ramen a stabilizátory

Těžká přední část se šestiválcem zatěžuje pryžová uložení ramen a stabilizátoru. Opotřebované silentbloky se projeví klepáním, změnou geometrie, méně přesným řízením nebo pohybem vozu při brzdění. Na zvedáku je vhodné zkontrolovat celé přední zavěšení. Po výměně ramen nebo uložení je důležitá kontrola geometrie.

Brzdy a deformace kotoučů při vysokém zatížení

Tribeca má vysokou hmotnost a při častém dálničním nebo horském provozu dostávají brzdy výrazně zabrat. Nerovnoměrně opotřebené nebo tepelně namáhané kotouče se mohou projevit vibracemi do volantu nebo pedálu při brzdění z vyšší rychlosti. Při kontrole je vhodné zhodnotit nejen tloušťku destiček, ale i povrch kotoučů a volný chod třmenů. Zatuhlý třmen může nový kotouč velmi rychle znehodnotit.

Klimatizace a zadní část systému u vícemístných verzí

Prostorný interiér vyžaduje výkonnou klimatizaci a u bohatě vybavených verzí mohou být součástí systému další výdechy a vedení. S věkem se mohou objevit úniky chladiva, unavený kompresor nebo závada ovládacích klapek. Při koupi je vhodné klimatizaci nechat pracovat delší dobu a zkontrolovat účinek ve všech částech kabiny. Slabé chlazení nemusí znamenat pouze nedostatek chladiva a před doplněním je vhodné najít příčinu úniku.

12V baterie a elektrická výbava

Tribeca má rozsáhlejší komfortní elektroniku a slabá baterie může způsobovat pomalejší starty, podpěťové chyby nebo dočasné výpadky některých funkcí. Při starším voze je vhodné prověřit elektrická sedadla, centrální zamykání, okna, infotainment a případně zadní kameru. Před výměnou dražších modulů má vždy smysl změřit baterii a dobíjení alternátoru.

Doporučení pro majitele a zájemce

Při koupi Tribecy je vhodné začít studeným startem šestiválce a následně absolvovat dostatečně dlouhou jízdu. Motor musí držet stabilní teplotu, běžet hladce a neměl by vykazovat výrazné úniky oleje nebo chladicí kapaliny. Automat 5EAT vyzkoušejte ve všech režimech a po úplném zahřátí sledujte plynulost řazení. Na podvozku poslouchejte ložiska a zkontrolujte přední silentbloky, stabilizátory a brzdy. Všechny čtyři pneumatiky mají mít stejný rozměr a podobný obvod. Vyzkoušejte klimatizaci a veškerou komfortní elektroniku. Vzhledem k nižšímu počtu vozů v Evropě je zachovalý kompletní exemplář s doloženým servisem výrazně lepší než levnější auto s chybějícími specifickými díly.

Náhradní díly a údržba

Tribeca potřebuje pravidelný olejový servis a bezchybnou chladicí soustavu. Řetězové rozvody motorů EZ nemají běžný interval výměny, ale jejich životnost závisí na kvalitním mazání. Automat 5EAT vyžaduje správnou převodovou kapalinu a diferenciály odpovídající náplně. U podvozku má smysl včas měnit hlučná ložiska a unavené silentbloky. Brzdy je kvůli vysoké hmotnosti vhodné pravidelně kontrolovat jako celek včetně třmenů.

Pro šestiválce EZ30 a EZ36 používejte správně zvolený motorový olej a pravidelně kontrolujte jeho hladinu. Spolehlivost elektrické výbavy ovlivňuje také zdravá autobaterie. Před objednávkou dílů na motor, převodovku nebo podvozek doporučujeme přesnou variantu vozu ověřit podle VIN.