Toyota Aygo (_B4_) – druhá generace s jednoduchým pohonem, kde je důležitá spojka, elektronika a těsnost karoserie

Druhá generace Toyoty Aygo s označením B4 přišla v roce 2014 a zachovala základní myšlenku lehkého městského automobilu s nízkými provozními náklady. Technicky byla opět úzce příbuzná s modely Peugeot 108 a Citroën C1, ale Toyota jí dala výrazně odlišný design a modernější interiér. Základem nabídky zůstal benzinový tříválec 1.0 VVT-i, na některých trzích se objevoval také čtyřválec 1.2. Ve srovnání s první generací je B4 kultivovanější a lépe vybavená, ale stále jde o jednoduché městské auto. Typické používání na krátkých trasách znamená zvýšenou zátěž spojky, baterie a brzd. U starších kusů se může přidat nepravidelná funkce multimediálního systému, opotřebení mechanismu spojky nebo problémy s těsněním zadní části karoserie. Správné díly pro konkrétní motor a výbavu doporučujeme ověřovat podle VIN vozidla.

Co dělá Toyota Aygo (_B4_) zajímavým?

Modernější městské auto se zachovanou jednoduchostí

Druhá generace přinesla lepší odhlučnění, modernější interiér a výraznější vzhled, ale zachovala nízkou hmotnost a jednoduchou konstrukci. Díky tomu zůstává provozně nenáročná a mechanické opravy obvykle nejsou komplikované.

Úsporný motor 1.0 VVT-i

Tříválcový motor 1.0 VVT-i zůstává hlavní volbou pro Aygo B4. Je vhodný především do města a při pravidelné výměně oleje dokáže fungovat velmi dlouho. U ojetého vozu je důležité sledovat hladinu oleje, kulturu studeného startu a případné úniky provozních kapalin.

Jednoduché rozměry, ale více komfortní elektroniky

Aygo B4 nabízí proti předchůdci více komfortních prvků, včetně dotykového systému x-touch, kamery nebo bezklíčového ovládání u některých verzí. To zvyšuje pohodlí, ale také množství elektrických funkcí, které je potřeba při koupi ojetého auta vyzkoušet.

Časté závady a slabiny Toyota Aygo (_B4_)

Opotřebení spojky při městském provozu

Také u druhé generace představuje městský provoz vysokou zátěž pro spojku. Příčinou je časté rozjíždění, popojíždění v kolonách a provoz na krátkých trasách. Typickým projevem je vysoký bod záběru, prokluz při prudší akceleraci, cukání nebo změna odporu pedálu. Při koupi je vhodné spojku vyzkoušet při jízdě do kopce a pod vyšším zatížením. Pokud se opotřebení ignoruje, začne spojka prokluzovat stále častěji a bude nutná výměna spojkové sady.

Robotizovaná převodovka x-shift a chování spojky

Verze s robotizovanou převodovkou x-shift používají automatizované ovládání klasické spojky, takže jejich chování se liší od klasického hydrodynamického automatu. Při opotřebení spojky nebo nesprávné adaptaci se mohou objevit trhavé rozjezdy, pomalé řazení nebo výrazné prodlevy. Při kontrole je důležité vyzkoušet rozjezdy za studena i po zahřátí, couvání a popojíždění. Pokud systém pracuje nepravidelně, je vhodná diagnostika a kontrola spojky i aktuátorů, protože dlouhodobé cukání může urychlit další opotřebení.

Multimediální systém x-touch

U některých vozů může dotykový systém x-touch reagovat pomalu, zamrzat nebo nepravidelně komunikovat s telefonem. Příčinou může být software, napájení nebo samotná jednotka. Při koupi je vhodné vyzkoušet dotykový displej, Bluetooth, kameru i připojení telefonu. Pokud se systém opakovaně restartuje, je důležité nejprve ověřit stav akumulátoru a software. Výměna celé jednotky bez diagnostiky může být zbytečně drahá.

Slabší 12V baterie při krátkých jízdách

Aygo B4 je často používáno na krátké městské trasy, při kterých se akumulátor nemusí dostatečně dobíjet. Projevem je pomalejší startér, problémy po delším odstavení nebo nepravidelné chyby komfortní elektroniky. Při kontrole je vhodné provést zátěžový test baterie a změřit dobíjení. Pokud se problém ignoruje, může se vůz po několika dnech stání nebo v zimě stát neschopným startu a slabé napětí může zároveň komplikovat diagnostiku jiných systémů.

Těsnost zadních svítilen a zavazadlového prostoru

Druhá generace je v tomto ohledu lepší než B1, přesto se u některých kusů mohou objevit známky vlhkosti v zadní části. Při kontrole je vhodné zvednout podlahu kufru a prohlédnout prostor pod kobercem, okolí zadních svítilen a těsnění víka. Vlhkost může způsobovat zatuchlý zápach nebo zamlžování oken. Pokud voda zůstává uvnitř dlouhodobě, může poškodit čalounění a elektrické konektory.

Vůle a klepání přední nápravy

Po vyšším nájezdu se mohou objevit vůle v tyčkách stabilizátoru, silentblocích nebo dalších částech zavěšení. Typickým projevem je klepání na krátkých nerovnostech, horší přesnost vedení stopy nebo nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Při kontrole je vhodné zvednout vůz a mechanicky prověřit jednotlivé spoje. Ignorované vůle mohou zhoršit geometrii a urychlit opotřebení pneumatik.

Brzdy při dlouhodobém městském provozu

Krátké trasy a časté brzdění mohou vést k nerovnoměrnému opotřebení brzd a u vozů s malým nájezdem také ke korozi některých komponentů. Při zkušební jízdě nesmí vůz při brzdění táhnout do strany a pedál by neměl výrazně pulzovat. Pokud některé kolo po jízdě výrazně hřeje, je vhodné zkontrolovat pohyblivost třmenu nebo mechanismu zadních brzd. Zanedbání může zvýšit spotřebu i prodloužit brzdnou dráhu.

Opotřebení výfukové soustavy při krátkých trasách

Stejně jako u první generace může převaha krátkých tras urychlit korozi výfuku, protože kondenzát se nestihne odpařit. Projevem je hlubší zvuk, foukání nebo kovové rezonance. Při prohlídce je vhodné zkontrolovat zadní tlumič, potrubí a spoje. Menší netěsnost se časem zvětšuje a může vést k nutnosti výměny části výfukové soustavy.

Doporučení pro majitele a zájemce

Při koupi Ayga B4 začněte studeným startem a sledujte pravidelnost chodu motoru. Zkontrolujte stav oleje a chladicí kapaliny a při zkušební jízdě věnujte pozornost spojce. U x-shiftu několikrát vyzkoušejte rozjezd, couvání a pomalé popojíždění. Důkladně prověřte multimediální systém, kameru, Bluetooth a ostatní elektrickou výbavu. Zvedněte podlahu kufru a ověřte, že se zde nedrží voda. Na podvozku sledujte klepání a stav brzd. U vozu používaného převážně na krátké trasy je dobré věnovat zvláštní pozornost akumulátoru a výfuku. Doložený servis je u této generace důležitější než nízký nájezd bez jasné historie.

Náhradní díly a údržba

U Ayga B4 se servis často soustředí na spojku, případně aktuátory a adaptaci x-shiftu, dále na komponenty přední nápravy a díly související s městským provozem. Elektrické problémy je vhodné řešit až po ověření stavu baterie a dobíjení. Pro tříválec 1.0 VVT-i je důležitý pravidelně měněný motorový olej. U automobilu s krátkými trasami se vyplatí sledovat také autobaterii a její skutečnou startovací kapacitu. Praktické prvky pro městský provoz lze doplnit z nabídky autodoplňků. Přesné provedení spojky, dílů x-shiftu, podvozku nebo motoru doporučujeme vždy potvrdit podle VIN vozidla.