Autodíly pro BMW - X5 (F15, F85)

BMW X5 F15 (třetí generace) se vyráběl v letech 2013 až 2018 a přinesl další významný posun směrem k luxusnímu SUV segmentu.
Design byl elegantnější a uhlazenější než u předchozího E70, ale pod kapotou se ukrývalo více techniky, výkonu i komplexnosti. Současně debutovala i extrémní verze BMW X5 M (F85), která nabídla sportovní výkon supersportu ve formátu rodinného SUV.

F15 se stal oblíbený pro kombinaci komfortu, síly, výbavy a praktičnosti – ale také vyžaduje pravidelný a kvalitní servis.

Co nabízí BMW X5 F15?

Design a interiér
Karoserie F15 působí moderně, robustně a zároveň elegantně. Auto narostlo do šířky i délky, a nabízí více prostoru nejen pro posádku, ale i zavazadla.
Interiér je zpracován na úrovni vyšší třídy – prémiové materiály, vylepšený iDrive, Head-Up Display, adaptivní LED světlomety, soft-close dveře, čtyřzónová klimatizace, masážní a vyhřívaná sedadla, adaptivní podvozek nebo vzduchové odpružení.

Motory a pohon
V nabídce byly čtyř- i šestiválcové diesely (25d, 30d, 40d, M50d), benzinové jednotky (35i, 50i), plug-in hybrid 40e iPerformance, a vrcholná M verze F85 X5 M se 575 koňmi a pohonem všech kol.
Všechny modely využívaly automatickou převodovku ZF 8HP, většina z nich pak standardně disponovala xDrive.

Časté závady a slabiny BMW X5 F15 / F85
1. Automatická převodovka ZF
I když je ZF 8HP velmi spolehlivá, zanedbaná výměna oleje vede ke zhoršenému řazení, trhání nebo vibracím.
Doporučuje se měnit olej každých 80–100 tis. km.

2. Dieselové motory – EGR, DPF, vstřikovače
Známé závady na EGR ventilu, ucpaném DPF filtru, a vířivých klapkách v sání.
U M50d (tri-turbo) jsou servisní náklady vyšší – složitější konstrukce, nutnost výměn těsnění a turbodmychadel po vyšších nájezdech.

3. Plug-in hybrid 40e
Slabší elektromotor, rychlé vybití baterie (reálný dojezd 20–25 km).
Poruchy měniče nebo nabíjecí elektroniky, drahá výměna akumulátoru mimo záruku.

4. Elektronika a komfortní systémy
Občasné chyby modulů PDC, servomotorků klimatizace, zámků dveří, dešťového senzoru, nebo displeje iDrive.
U některých vozů došlo k selhání modulu LED světel nebo poruše Head-Up displeje.

5. Podvozek – opotřebení a pneumatika
Verze se vzduchovým odpružením mají vyšší náklady – měchy vydrží cca 150–200 tis. km.
Tlumiče u adaptivního podvozku (Dynamic Drive) bývají nákladné na výměnu.
Opotřebení čepů a ramen je časté kvůli váze vozu a silným motorům.

6. BMW X5 M (F85) – specifika
Extrémní výkon a hmotnost zatěžují brzdový systém, podvozek i převodovku.
Nutný kvalitní a častý servis, včetně výměny oleje každých 10 000 km.
Náklady na pneumatiky, brzdy a chlazení jsou velmi vysoké.

Doporučení pro provoz a výběr
Nejrozumnější volba je 30d xDrive – nízká spotřeba, dobrý výkon, dostupný servis.
M50d a 50i nabízí extrémní sílu, ale náklady na údržbu odpovídají vyšší třídě.
X5 40e je vhodná hlavně pro městský provoz – na dlouhé trasy není ideální kvůli malému dojezdu a vyšší váze.

U ojetin si vždy ověřte:
Historii výměny oleje v převodovce
Stav EGR, DPF a turba
Těsnost podvozkových prvků (vzduch, tlumiče)
Stav elektroinstalace a modulů výbavy

Náhradní díly a servis
BMW X5 F15 má širokou dostupnost originálních i kvalitních aftermarket dílů – doporučené značky: ZF, Lemförder, Sachs, INA, Mahle, Meyle HD, Bosch.
Nejčastěji měněné díly:

Tlumiče, měchy, čepy, stabilizátory
Brzdy – zejména u M verzí nebo sportovní výbavy
Vstřikovače, EGR ventily, DPF
Modul LED světlometů, Head-Up Display, displeje
Vodní pumpy, těsnění, chlazení převodovky
Řídicí jednotky, komfortní moduly, baterie (u PHEV)

Díly snadno najdete podle VIN kódu na specializovaných webech jako motora.cz.