Vyberte motorizaci pro CUPRA - FORMENTOR (KM7, KMP)

CUPRA Formentor, interně označený jako KM7 (spalovací verze) a KMP (plug-in hybrid), je první samostatný model značky CUPRA – tedy ne SEAT. Vyrábí se od roku 2020 a stojí na platformě MQB Evo, kterou sdílí např. s VW Golf VIII nebo Audi A3 8Y.

Nabízí jedinečný design, kvalitní podvozek a motory od 1.5 TSI po 2.0 TSI 310 k nebo 1.4 e-Hybrid. V top verzi VZ5 má pod kapotou pětiválec 2.5 TFSI (390 k).

Co CUPRA Formentor nabízí?
Karoserie: 5dveřový crossover s výškou nižší než SUV a délkou přes 4,4 m

Interiér: sportovní sedadla, digitální kokpit, ambientní osvětlení, infotainment s bezdrátovým Apple CarPlay/Android Auto

Výbavové verze: Formentor, Formentor VZ, VZ5

Motory:
1.5 TSI 110 kW – základní motor
2.0 TSI 140–228 kW – verze VZ
2.5 TFSI 287 kW (VZ5) – exkluzivní verze s pětiválcem
1.4 e-Hybrid (PHEV) 150 kW – plug-in hybrid

Převodovky:
6st. manuál (u 1.5 TSI)
7st. DSG DQ381, DQ400e (u PHEV)
Pohon: přední nebo 4Drive (4x4)

Nejčastější závady a slabiny
1. Motory TSI a spotřeba oleje
1.5 TSI EVO (EA211):
občasné cukání za studena (zejména u starších softwarových verzí)
vyšší spotřeba oleje u některých kusů
vibrující chod při ustálené rychlosti

2.0 TSI (EA888 Gen3/4):
výborný výkon a spolehlivost, ale:
vada ventilů wastegate
přeslechy v turbodmychadle
možná spotřeba oleje po 60–100 tis. km

2.5 TFSI (VZ5):
technika Audi RS3 – vyžaduje špičkovou péči
citlivý na kvalitu oleje, chladicí systém, sportovní jízdu
vysoké servisní náklady

2. Plug-in hybrid (1.4 e-Hybrid)
kombinace 1.4 TSI a elektromotoru + DSG

časté stížnosti na:
zpožděné reakce při akceleraci
nespolehlivost nabíjecí elektroniky
poruchy řídicí jednotky hybridního systému (hláška: "Chyba pohonu")
opotřebení spojky DQ400e při sportovní jízdě
dojezd v EV režimu klesá po 2–3 letech

3. DSG převodovky
DQ381 (2.0 TSI, 4Drive) – spolehlivější
DQ400e (PHEV) – náchylná na poruchy spojek a mechatroniky
možné cukání v kolonách, rázy při podřazování
doporučuje se výměna oleje po 60 000 km (i když výrobce často neuvádí)

4. Elektronika a výbava
Infotainment (MIB3) – časté záseky, samovolné restarty
chyby bezklíčového odemykání
vadné senzory deště/světla
hlášky o dočasné nedostupnosti asistenta jízdy v pruhu / ACC
pomalá odezva dotykového ovládání topení (klimatizace pod displejem)
občas: samovolné rozsvěcení kontrolek brzdového systému nebo ESP

5. Podvozek a interiér
výborně naladěný podvozek (DCC), ale u 4x4 verzí opotřebení diferenciálu po 100 000 km
u sportovních verzí: opotřebení brzdových kotoučů už kolem 30 000 km
u některých vozů: vrzání palubní desky, pazvuky v interiéru při teplotních změnách
vyšší opotřebení sportovních sedaček Alcantara nebo kůže

Často měněné díly
Přední a zadní kotouče/destičky (zejména u VZ verzí)
Čidla ABS, radar ACC, moduly komfortní elektroniky
EGR ventil (PHEV), snímače turba, ventil PCV (u TSI)
Mechatronika DSG (DQ400e), spojka hybridního systému
Tlaková čidla pneumatik, senzory deště/světla
Olej DSG, chladicí kapalina hybridního systému, software aktualizace MIB

Shrnutí
CUPRA Formentor je výborně postavený sportovní crossover pro ty, kteří chtějí spojit styl, výkon a každodenní použitelnost.
Nejlepší poměr výkon/spolehlivost nabízí 2.0 TSI s DSG a 4Drive, zatímco PHEV verze jsou vhodné jen pro uživatele s možností pravidelného nabíjení a klidnější jízdou.

Je to auto s charakterem, ale i citlivou technikou, která vyžaduje péči, pravidelný servis a kvalitní náplně.

Díly snadno najdete podle VIN kódu na specializovaných webech jako motora.cz, www.motora.cz/vin