Honda Prelude III (BA): sportovní kupé s nízkou karoserií, motory B20 a systémem 4WS

Honda Prelude III (BA) patří mezi nejvýraznější japonská kupé konce osmdesátých a začátku devadesátých let. Typická je velmi nízká karoserie, výklopné světlomety a technicky propracovaný podvozek, který byl u některých verzí doplněn systémem řízení všech čtyř kol 4WS. Pod kapotou se podle trhu a provedení objevovaly především benzinové dvoulitrové motory řady B20 v karburátorových i vstřikovaných variantách. Dnes už však při výběru nerozhoduje jen samotný typ motoru. Většina vozů dosáhla věku, kdy je zásadní stav rozvodového řemenu, zapalování, chladicí soustavy, převodovky a především karoserie. Velkou pozornost vyžadují zadní lemy, prahy, podlaha a místa uchycení náprav. U verzí 4WS je nutné prověřit také samotný mechanismus zadního řízení. Zachovalá Prelude III může být stále velmi zajímavým youngtimerem, ale zanedbaný exemplář dokáže vyžadovat rozsáhlou renovaci. Přesnou motorizaci, převodovku a správné náhradní díly proto vždy ověřujte podle VIN vozidla.

Co dělá Honda Prelude III (BA) zajímavým?

Systém řízení všech kol 4WS

Jednou z největších technických zajímavostí vybraných verzí Prelude je systém 4WS. Zadní kola se podle natočení volantu podílejí na změně směru a pomáhají zlepšit obratnost při nižších rychlostech i stabilitu při rychlejší jízdě. U třetí generace jde o mechanicky velmi zajímavé řešení, které dnes patří mezi charakteristické prvky modelu.

Dvoulitrové motory řady B20

Prelude III používala několik provedení dvoulitrových motorů. Liší se vstřikováním, výkonem a podle trhu také konstrukčními detaily. Společným znakem je atmosférický charakter bez turbodmychadla. U starého motoru je důležitá pravidelná výměna oleje, dobrý stav chlazení a doložený servis rozvodového řemenu.

Nízká karoserie a výklopné světlomety

Design třetí generace je dnes jednou z hlavních příčin její sběratelské přitažlivosti. Nízká příď s výklopnými světlomety a velká prosklená plocha vytvářejí typický vzhled kupé osmdesátých let. Při renovaci však může být problémem dostupnost specifických karosářských a interiérových dílů.

Časté závady a slabiny Honda Prelude III (BA)

Rozvodový řemen a nejasná servisní historie

Motory používané v Prelude III mají rozvodový řemen, jehož stav je u dnešních exemplářů jednou z nejdůležitějších servisních otázek. Pokud není spolehlivě doloženo, kdy byl měněn, je bezpečnější provést preventivní výměnu. Současně se kontrolují napínací prvky, těsnost motoru a stav vodní pumpy podle konkrétního provedení. Stáří řemenu je stejně důležité jako kilometrový nájezd. Selhání rozvodového mechanismu může způsobit rozsáhlé poškození motoru a výrazně zvýšit náklady na renovaci.

Zapalovací rozdělovač a nepravidelný chod motoru

Horší startování, výpadky při akceleraci, cukání nebo nepravidelný volnoběh mohou souviset se zapalovacím rozdělovačem, víčkem, palcem, kabely nebo svíčkami. Problémy bývají někdy výraznější za vlhkého počasí. Při diagnostice je vhodné postupovat systematicky a prověřit celou zapalovací soustavu. Dlouhodobé vynechávání spalování zvyšuje spotřebu a může poškodit katalyzátor u verzí, které jej používají.

Úniky motorového oleje

Po několika desetiletích mohou tvrdnout těsnění víka ventilů, hřídelová těsnění a další pryžové prvky. Menší pocení nemusí být kritické, ale výrazný únik je nutné řešit. Při prohlídce sledujte spodek motoru i prostor kolem rozvodů. Olej v oblasti rozvodového řemenu může zkrátit jeho životnost. Provoz s nízkou hladinou oleje pak představuje výrazně větší riziko poškození motoru.

Chladicí soustava a stárnoucí hadice

Stará pryžová vedení, chladič a termostat si zaslouží pečlivou kontrolu. Kolísání teploty, úbytek kapaliny nebo stopy po přehřátí jsou varovným signálem. U staršího vozu je vhodné kontrolovat také víčko chladiče a funkci ventilátorů. Dlouhodobé přehřívání může poškodit těsnění pod hlavou válců a způsobit podstatně dražší opravu.

Manuální převodovka a synchrony

Manuál by měl řadit přesně bez skřípání a výrazného odporu. Opotřebené synchronizační kroužky se mohou projevit zejména při rychlejším přeřazování. Převodovku je vhodné testovat studenou i zahřátou. Pokud se obtížně zařazuje některý stupeň, je nutné odlišit problém synchronu od spojky nebo mechanismu řazení. U sportovně používaného vozu může být opotřebení výraznější.

Mechanismus 4WS

U vozů vybavených systémem 4WS musí zadní řízení pracovat bez vůlí a zadrhávání. Protože jde o specifickou mechaniku, jakákoli neodborná oprava nebo dlouhodobá koroze může způsobit komplikace. Při prohlídce zkontrolujte vůle v zadní nápravě a sledujte, zda vůz při jízdě působí stabilně. U konkrétní závady může být dnes větším problémem dostupnost originálního dílu než samotná práce.

Výklopné světlomety a jejich mechanismus

Elektrické motorky, relé a mechanické převody výklopných světlometů mohou po desetiletích zlobit. Jeden světlomet se může otevírat pomaleji, zůstat v mezipoloze nebo nereagovat vůbec. Před koupí několikrát vyzkoušejte otevření i zavření. Důležité je také správné seřízení a stav konektorů, protože oxidace může způsobovat nepravidelné elektrické závady.

Koroze prahů, zadních lemů a spodku

Koroze patří mezi nejzásadnější rizika Prelude III. Kontrolujte zadní lemy, prahy, zvedací body, podlahu, podběhy a místa uchycení náprav. Vůz je nejlepší prohlížet na zvedáku. Silná vrstva čerstvého ochranného nástřiku může starší korozi skrývat. Povrchová rez je řešitelná relativně snadno, ale napadení nosných částí může znamenat rozsáhlou klempířskou opravu.

Doporučení pro majitele a zájemce

Při nákupu Prelude III začněte karoserií. Zdravé prahy, lemy a podlaha mají u takto starého kupé zásadní hodnotu. Následně ověřte servis rozvodového řemenu a motor nastartujte zcela studený. Sledujte kouřivost, úniky kapalin, nepravidelný chod a stav chlazení. Manuální převodovku vyzkoušejte ve všech stupních, automatickou variantu nechte během zkušební jízdy důkladně zahřát. U 4WS zkontrolujte funkci zadního řízení a mechanické vůle. Vyzkoušejte výklopná světla, okna, klimatizaci a další elektrickou výbavu. U vozu určeného k renovaci je vhodné předem ověřit dostupnost specifických karosářských a interiérových dílů.

Náhradní díly a údržba

Pravidelná údržba zahrnuje motorový olej, filtry, zapalovací svíčky, rozvodový řemen, chladicí kapalinu a kontrolu zapalovacího systému. Podvozek vyžaduje sledování čepů, silentbloků, ložisek a tlumičů. U verze 4WS je důležitý dobrý stav specifických součástí zadního řízení. U starší karoserie se vyplatí pravidelná kontrola a obnova protikorozní ochrany.

Pro konkrétní motor používejte vhodný motorový olej a pravidelně kontrolujte jeho hladinu. Při problémech se startováním ověřte také baterii, dobíjení a zapalování. Pro servis rozvodů, brzd a podvozku využijete vhodné vybavení autoservisu. Vzhledem k rozdílům mezi motory, převodovkami a verzemi 4WS správné díly vždy ověřujte podle VIN vozidla.