Vyberte motorizaci pro HYUNDAI - i30 (PDE, PD, PDEN)

Hyundai i30 (PDE, PD, PDEN): moderní třetí generace s širokou nabídkou verzí a spolehlivými motory

Hyundai i30 třetí generace (označení PD, PDE, PDEN) se vyrábí od roku 2017. Tento model stojí na platformě Hyundai–Kia a přinesl moderní design, vyšší bezpečnostní standardy a širokou nabídku karosářských verzí – 5dveřový hatchback, i30 Wagon (kombi), i30 Fastback a sportovní i30 N. Díky úsporným motorům, bohaté výbavě a stále nízkým provozním nákladům se stal jedním z pilířů značky Hyundai v Evropě.

Základní charakteristika modelu i30 (PDE, PD, PDEN)

Karoserie: hatchback, kombi (i30 Wagon), fastback, sportovní verze N
Motory – benzínové: 1.0 T-GDI, 1.4 T-GDI, 1.5 DPI, 1.5 T-GDI, 2.0 T-GDI (i30 N)
Motory – naftové: 1.6 CRDi (70–100 kW, Euro 6d-TEMP)
Převodovky: 6stupňová manuální, 7stupňová DCT (dvouspojková), u i30 N i 8st. automat N DCT
Pohon: přední kola (i30 N i Performance s elektronicky řízeným diferenciálem)
Objem kufru: 395 l / až 1 301 l (hatchback), 602 l / až 1 650 l (kombi)

Výhody Hyundai i30 (PDE/PD/PDEN)
Moderní design a široká nabídka verzí karoserie
Benzínové T-GDI motory – nízká spotřeba, slušná dynamika
Úsporný diesel 1.6 CRDi s nízkou spotřebou (4–5 l/100 km)
Bohatá standardní i volitelná výbava (asistenční systémy, infotainment)
Dobrá antikorozní ochrana karoserie
Sportovní verze i30 N – silný motor 2.0 T-GDI a výborný podvozek
Levná a snadná dostupnost náhradních dílů

Slabiny a časté poruchy Hyundai i30 (PDE/PD/PDEN)
1. Motory

1.0 T-GDI (88 kW)
Občasné poruchy turbodmychadla při zanedbaném servisu
Cukání při studených startech (softwarové problémy)
Vyšší spotřeba oleje po 150 tis. km

1.4 T-GDI / 1.5 T-GDI
Náchylnost k zanášení EGR a karbonizaci sacích ventilů
Poruchy vysokotlakého čerpadla paliva
DCT převodovka občas škube při rozjezdu

1.6 CRDi (70–100 kW)
Spolehlivý diesel, ale citlivý na kvalitu nafty
Zanášení DPF při častých krátkých trasách
Opotřebení vstřikovačů po vyšším nájezdu

2.0 T-GDI (i30 N, 184–206 kW)
Vysoké náklady na údržbu a spotřeba paliva
Opotřebení spojky nebo diferenciálu u sportovní jízdy
Vyžaduje pravidelný servis oleje v převodovce i motoru

2. Převodovky

6st. manuální – spolehlivé, ale vyšší opotřebení spojky u benzínových T-GDI.
7st. DCT – častější škubání při rozjezdu, vyžaduje pravidelnou výměnu oleje.
8st. N DCT (i30 N) – sportovní převodovka, nutná pečlivá údržba.

3. Elektronika a výbava
Občasné výpadky infotainmentu (zamrzání displeje, GPS)
Poruchy čidel tlaku v pneumatikách (TPMS)
Slabší výdrž autobaterie u verzí s více asistenčními systémy
Nestabilní spojení Android Auto/Apple CarPlay

4. Podvozek a brzdy
Opotřebení čepů a silentbloků přední nápravy po 120–150 tis. km
U sportovní verze N rychlejší opotřebení brzd a pneumatik
Tlumiče u standardních verzí spíše měkčí → horší stabilita při vyšší zátěži

5. Koroze
Karoserie chráněná kvalitně, koroze se objevuje jen výjimečně
Riziková místa: spodní části dveří a víko kufru po mechanickém poškození

Shrnutí

Hyundai i30 (PDE, PD, PDEN) představuje moderní hatchback/kombi nižší střední třídy s širokou nabídkou motorů i karosářských verzí. Je spolehlivý, levný na provoz a dostupný s bohatou výbavou. Nejvhodnějšími volbami jsou benzínové jednotky 1.4 T-GDI / 1.5 T-GDI nebo diesel 1.6 CRDi s manuálem. Sportovní verze i30 N nabízí špičkový výkon, ale vyžaduje vyšší investice do údržby.