Hyundai Santa Fé II (CM) – prostorné SUV s diesely CRDi a pohonem 4x4

Druhá generace Hyundai Santa Fé s označením CM znamenala výrazný posun v komfortu, kvalitě interiéru a celkovém zpracování. Vůz nabízí prostornou kabinu, velký zavazadlový prostor a podle konkrétní verze také sedmimístné uspořádání. Na evropském trhu jsou velmi časté dieselové motory CRDi, které dobře odpovídají hmotnosti automobilu a poskytují dostatek točivého momentu. S rostoucím stářím je však nutné kontrolovat DPF, EGR, vstřikování, spojku a dvouhmotový setrvačník. U automatických verzí je důležitá servisní historie převodovky a u pohonu 4x4 také funkce připojování zadní nápravy. Vyšší hmotnost se postupně projevuje na podvozku a ložiscích kol. Zachovalý exemplář s doloženým servisem může být stále velmi použitelným rodinným SUV. Správné náhradní díly doporučujeme hledat podle VIN vozidla.

Co dělá Hyundai Santa Fé II (CM) zajímavým?

Velmi prostorný interiér

Santa Fé II nabízí dostatek prostoru pro rodinu a některá provedení umožňují využívat také třetí řadu sedadel.

Silné diesely CRDi

Dieselové motory mají dostatek točivého momentu pro těžší SUV, dálniční jízdu i tahání přívěsu.

Pohon všech kol

Verze 4x4 poskytují lepší trakci na kluzkém povrchu a zvyšují využitelnost automobilu v zimě a na nezpevněných cestách.

Časté závady a slabiny Hyundai Santa Fé II (CM)

DPF při krátkých jízdách

Dieselové verze používané převážně ve městě mohou mít problémy s dokončováním regenerace DPF. Postupně roste četnost regenerací, spotřeba a při větším zaplnění může přijít omezení výkonu. Diagnostikou je vhodné zkontrolovat diferenční tlak a vypočtené zatížení filtru. Pokud se DPF zanáší opakovaně, je nutné hledat příčinu také v EGR, vstřikování nebo termickém režimu motoru.

EGR a zanášení sání

Saze a olejové páry mohou postupně zanášet EGR ventil a sací potrubí. Projevem bývá horší odezva na plyn, nepravidelný tah, kouřivost nebo nouzový režim. Pouhé vymazání chyby problém neřeší. Při vyšším nájezdu je vhodné posoudit skutečný stav sání a funkci ventilu.

Spojka a dvouhmotový setrvačník

Hmotnost SUV a vysoký točivý moment dieselu zatěžují spojkové ústrojí. Prokluz při prudké akceleraci, vibrace při rozjezdu nebo rachot při vypnutí motoru mohou upozornit na opotřebenou spojku či dvouhmotu. Vyšší riziko je u vozů, které často tahaly přívěs.

Automatická převodovka

Automat by měl řadit plynule za studena i po zahřátí. Rány, prodleva při zařazení D nebo R a kolísání otáček při řazení vyžadují další kontrolu. U staršího vozu je velkou výhodou doložená pravidelná údržba převodového oleje.

Pohon 4x4

U některých vozů může být problém s připojováním zadní nápravy nebo s převodovými částmi systému. Automobil se při běžné jízdě může chovat normálně, protože většinu času využívá přední kola. Před koupí proto funkci zadního pohonu skutečně ověřte a zkontrolujte případné vibrace a netěsnosti.

Podvozek a ložiska kol

S rostoucím nájezdem se mohou objevit vůle v silentblocích, stabilizačních prvcích nebo uložení tlumičů. Hučení závislé na rychlosti může signalizovat ložisko kola. Zkontrolujte také rovnoměrnost opotřebení pneumatik a geometrii.

Doporučení pro majitele a zájemce

Santa Fé II vybírejte podle servisní historie a skutečného stavu. U dieselu proveďte diagnostiku DPF, EGR a vstřikování. Manuální verzi vyzkoušejte pod zatížením kvůli spojce a dvouhmotě, automatickou převodovku testujte studenou i zahřátou. U 4x4 ověřte pohon zadní nápravy. Podvozek nechte zkontrolovat na zvedáku a zjistěte, zda automobil často netahal těžký přívěs.

Náhradní díly a údržba

Rozdíly mezi jednotlivými motory a převodovkami jsou významné. Díly proto ověřujte podle VIN vozidla.

• palivový filtr a žhavicí svíčky CRDi
• EGR ventil a DPF snímače
• spojková sada a dvouhmotový setrvačník
• olej a filtr automatické převodovky podle specifikace
• ložiska kol a komponenty 4x4 podle závady