Range Rover IV (L405) – hliníkový luxusní off-road s TDV6, SDV8, V8 a plug-in hybridem

Čtvrtá generace Range Roveru L405 přišla v roce 2012 s výrazně lehčí hliníkovou konstrukcí a posunula model k ještě vyššímu komfortu a technické složitosti. Evropská nabídka zahrnovala dieselové šestiválce TDV6 a SDV6, osmiválcový 4.4 SDV8, benzinové motory včetně přeplňovaného 5.0 V8 a později také elektrifikované pohony, mezi nimi plug-in hybrid P400e. Většina verzí používá osmistupňovou automatickou převodovku ZF a propracovaný pohon všech kol s Terrain Response. Vzduchové odpružení umožňuje měnit světlou výšku a současně zajišťuje mimořádný jízdní komfort. L405 může i po letech působit velmi moderně, jeho technická komplexnost však znamená, že zanedbaný kus dokáže vyžadovat mimořádně drahé opravy. U dieselových V6 je důležitý stav klikového mechanismu, DPF a EGR, u 5.0 V8 rozvody a chladicí soustava. Všechny varianty potřebují kontrolu vzduchového podvozku, převodovky, elektroniky a napájení. P400e navíc přidává vysokonapěťovou baterii a nabíjecí techniku.

Co dělá Range Rover IV (L405) zajímavým?

Výrazně lehčí hliníková karoserie

Přechod na rozsáhlé využití hliníku snížil proti L322 hmotnost a pomohl jízdním vlastnostem, spotřebě i komfortu. Konstrukce zůstává dostatečně tuhá pro náročný terén a současně poskytuje úroveň odhlučnění a kultivovanosti odpovídající luxusní limuzíně.

Od úspornějšího TDV6 až po 5.0 V8 Supercharged

L405 pokrývá mimořádně široké spektrum pohonů. Dieselové varianty jsou vhodné pro dlouhé dálniční trasy, SDV8 přidává mohutný točivý moment a benzinový 5.0 V8 nabízí velmi vysoký výkon. Modernizovaná nabídka přinesla také P400e kombinující benzinový motor s elektromotorem.

Vzduchový podvozek a Terrain Response

Elektronicky řízené odpružení spojuje vysoký komfort na silnici s možností zvýšit karoserii v terénu. Terrain Response upravuje reakce motoru, převodovky a trakčních systémů podle povrchu. L405 tak navzdory luxusnímu charakteru zůstává skutečně schopným terénním automobilem.

Časté závady a slabiny Range Rover IV (L405)

3.0 TDV6/SDV6 – klikový mechanismus

Dieselový šestiválec patří mezi motory, u kterých je nutné brát vážně riziko závažného poškození klikového mechanismu. Problém se může týkat ložisek nebo samotného klikového hřídele a nemusí vždy dlouho předem poskytovat jednoznačné varování. Podezřelé klepání, kovové částice v oleji nebo problémy s tlakem mazání vyžadují okamžitou kontrolu. Dlouhé intervaly výměny oleje nejsou pro starší motor ideální.

Diesely – DPF, regenerace a ředění oleje

Při krátkých jízdách nemusí být regenerace DPF dokončena. Opakované pokusy o regeneraci mohou zvyšovat množství paliva pronikajícího do oleje. Rostoucí hladina oleje je proto důležitým varováním. Diagnostikou kontrolujte diferenční tlak, množství sazí a četnost regenerací. Dlouhodobě zředěný olej zhoršuje mazání turbodmychadel i samotného motoru.

EGR a zanášení dieselových motorů

EGR ventily a související části sání se postupně zanášejí sazemi. Závada může způsobit omezení výkonu, nepravidelnou reakci na plyn, zvýšenou kouřivost nebo nouzový režim. Před výměnou komponentů je vhodné diagnostikou ověřit skutečné hodnoty EGR a proudění vzduchu. Nefunkční EGR může zároveň zhoršovat stav DPF.

5.0 V8 Supercharged – rozvodové řetězy

U pětilitrového osmiválce je třeba poslouchat studený start. Chrastění z přední části motoru může upozorňovat na opotřebení řetězů, napínáků nebo vodítek. Diagnostika může ukázat odchylku časování vačkových hřídelů. Pokud se nadměrná vůle ignoruje, hrozí přeskočení časování a následné poškození ventilového mechanismu.

5.0 V8 – plastové části chladicí soustavy

Chladicí systém osmiválce obsahuje komponenty, které mohou s věkem zkřehnout a začít propouštět kapalinu. Některé úniky jsou špatně viditelné kvůli umístění potrubí v motorovém prostoru. Kontrolujte pravidelný úbytek kapaliny, zaschlé stopy a její zápach po jízdě. Přehřátí výkonného hliníkového motoru může mít velmi drahé následky.

Vzduchové odpružení a kompresor

Stárnoucí měchy, vedení nebo ventilové bloky mohou způsobit pomalý únik vzduchu. Automobil potom po stání klesne nebo kompresor pracuje příliš často. Při kontrole několikrát změňte světlou výšku a následně vůz nechte stát. Včasná oprava netěsnosti chrání kompresor před přehříváním a předčasným opotřebením.

Automatická převodovka ZF 8HP

Osmistupňový automat zvládá vysoký točivý moment velmi dobře, pokud dostává odpovídající servis. Starý olej může přispívat k tvrdšímu řazení, chvění měniče nebo prodlevám. Převodovku vyzkoušejte studenou i plně zahřátou a sledujte změny při lehkém i větším zatížení. Při servisu je nutná správná specifikace oleje a postup plnění.

Elektronika, 12V baterie a P400e

Velké množství elektronických systémů je citlivé na stav 12V baterie. Nízké napětí může vyvolávat několik chyb současně. U P400e se přidává vysokonapěťová trakční baterie, výkonová elektronika a nabíjecí systém. Před koupí hybridu vyzkoušejte skutečné nabíjení a proveďte diagnostiku vysokonapěťových modulů. Opravy trakční části musí provádět kvalifikovaný servis.

Doporučení pro majitele a zájemce

Range Rover L405 vybírejte především podle konkrétní motorizace a servisní historie. U TDV6 nebo SDV6 je vhodné ověřit intervaly výměny oleje, stav DPF a poslouchat motor při studeném startu. SDV8 vyžaduje kontrolu turbodmychadel a emisního systému, zatímco u 5.0 V8 je zásadní chladicí soustava a stav rozvodů. Převodovka musí řadit hladce v celém teplotním rozsahu. Vzduchové odpružení několikrát zvedněte a spusťte a ověřte, že automobil po delším stání neklesá. Diagnostika musí zahrnout nejen motor, ale také převodovku, podvozek, Terrain Response, komfortní jednotky a stav napájení. U P400e přidejte kontrolu vysokonapěťové baterie a reálný test nabíjení. U havarovaných vozů je důležité prověřit kvalitu opravy hliníkové konstrukce a správnou kalibraci asistenčních systémů.

Náhradní díly a údržba

Preventivní servis je u L405 výrazně levnější než řešení následků zanedbané závady. Dieselům prospívá rozumný interval kvalitního oleje a správné podmínky pro regeneraci DPF. U V8 kontrolujte chlazení a první příznaky hlučných rozvodů. Netěsnost vzduchového odpružení opravujte dříve, než přetíží kompresor, a převodovce ZF dopřejte odborný servis olejové náplně. U P400e musí údržba respektovat vysokonapěťovou část pohonu.

Rozsah motorů a výbavy L405 je mimořádně široký, proto správné komponenty ověřujte podle VIN. Předepsaný motorový olej je zásadní zejména pro zatížené diesely a rozsáhlá elektronika, Start-Stop i vzduchový podvozek vyžadují kvalitní baterii.