Renault Clio III BR0/1, CR0/1 – dospělejší generace s dobrou bezpečností a širokou nabídkou motorů

Renault Clio III přinesl proti druhé generaci výrazně robustnější karoserii, lepší bezpečnost, dospělejší jízdní vlastnosti a modernější elektronickou výbavu. Varianty BR0/1 a CR0/1 zahrnují několik benzinových a dieselových motorů, mezi nimi atmosférické jednotky, přeplňované TCe a rozšířený diesel 1.5 dCi. Clio III je stále relativně jednoduché malé auto, ale proti předchůdci už používá více elektroniky a složitější emisní systémy. Při koupi je důležité rozlišovat motorizaci a rok výroby. U benzinových verzí se mohou objevit závady zapalovacích cívek, škrticí klapky nebo termostatu, u 1.5 dCi je potřeba sledovat vstřikování, turbo a podle provedení také DPF. Vysoké nájezdy se mohou projevit na spojce, převodovce, přední nápravě a ložiscích kol. Elektrické problémy často souvisejí s kartou hands-free, snímači nebo slabou baterií. Dobře servisované Clio III však může být stále velmi rozumným a levně provozovatelným městským automobilem.

Co dělá Renault Clio III zajímavým?

Výrazně dospělejší konstrukce než u Clia II

Třetí generace je větší, pevnější a při vyšších rychlostech stabilnější. Lepší odhlučnění a bezpečnost znamenají, že Clio III zvládá nejen městský provoz, ale i delší cesty. Přesto si zachovává kompaktní rozměry a relativně jednoduchou mechaniku.

Široká nabídka benzinových a dieselových motorů

Zákazník mohl vybírat mezi jednoduchými atmosférickými benzinovými motory, úsporným 1.5 dCi a některými přeplňovanými variantami. Díky tomu lze na trhu najít jak jednoduché městské auto, tak úsporný vůz pro dlouhé trasy. Při nákupu je však důležitější stav než samotný výkon.

Pohodlný podvozek s dobrou stabilitou

Clio III kombinuje francouzsky komfortní naladění s jistějším chováním než předchozí generace. Pokud jsou tlumiče, pružiny, silentbloky a geometrie v pořádku, nabízí velmi slušný jízdní komfort. Opotřebení přední nápravy se ale na horších silnicích projeví poměrně rychle hlukem.

Časté závady a slabiny Renault Clio III

1.5 dCi – vstřikovače a palivový systém

Diesel 1.5 dCi je úsporný, ale u vozů s vysokým nájezdem mohou být opotřebené vstřikovače. Typickým projevem jsou obtížné starty, nepravidelný chod, zvýšená kouřivost nebo vyšší korekce vstřikování. Při diagnostice je vhodné sledovat korekční hodnoty a tlak v railu. Dlouhodobě špatně fungující vstřikovač může zvyšovat teplotní zatížení válce a poškodit motor.

1.5 dCi – turbo a olejový servis

Turbodmychadlo je citlivé na kvalitu oleje a pravidelnost výměn. Varováním může být pískání, olej v tlakových hadicích, modrý kouř nebo postupný pokles výkonu. Při kontrole je důležité zjistit servisní historii a sledovat případnou spotřebu oleje. Zanedbané mazání může poškodit turbo a jeho úlomky nebo olej následně ohrozit celý motor.

DPF u dieselových variant

Podle roku a emisního provedení může být 1.5 dCi vybaven filtrem pevných částic. Krátké městské trasy mohou bránit dokončení regenerace. Projevem je zvýšená spotřeba, častější regenerace, omezený výkon nebo kontrolka emisního systému. Diagnostika by měla zahrnout diferenční tlak a vypočtené zanesení. Dlouhodobě ucpaný filtr zvyšuje protitlak a namáhá turbo.

Zapalovací cívky a svíčky u benzinových motorů

Některé benzinové verze mohou trpět poruchami zapalovacích cívek. Motor pak vynechává, ztrácí výkon nebo rozsvítí kontrolku motoru. Při kontrole je vhodné určit postižený válec diagnostikou a současně zkontrolovat svíčku. Dlouhodobá jízda s vynecháváním může poškodit katalyzátor kvůli nespálenému palivu.

Termostat a chladicí soustava

Vadný termostat může způsobit příliš pomalé zahřívání nebo naopak problémy s regulací teploty. Netěsnosti hadic nebo chladiče vedou k postupnému úbytku kapaliny. Při jízdě je vhodné sledovat stabilitu provozní teploty a po zastavení prohlédnout motorový prostor. Ignorované přehřívání může poškodit těsnění pod hlavou a samotnou hlavu motoru.

Karta hands-free a startovací systém

U vozů vybavených kartou mohou vzniknout problémy s detekcí karty, tlačítkem start nebo čtečkou. Někdy je příčinou pouze slabá baterie v kartě nebo 12V akumulátor vozu, jindy poškozený mikrospínač či elektronika. Při koupi je vhodné vyzkoušet obě karty a všechny funkce zamykání. Ztráta jediného funkčního klíče může zbytečně prodražit další provoz.

Přední náprava a spojovací tyčky stabilizátoru

Klepání na nerovnostech často souvisí s tyčkami stabilizátoru, silentbloky nebo čepy. U vozů s většími koly se opotřebení může projevit dříve. Při kontrole je vhodné zvednout přední nápravu a mechanicky prověřit vůle. Zanedbaný podvozek zhoršuje přesnost řízení a způsobuje nepravidelné sjíždění pneumatik.

Ložiska kol a hučení při jízdě

Opotřebené ložisko se může projevovat hučením, jehož intenzita se mění při zatížení vozu v zatáčce. Při zkušební jízdě je vhodné poslouchat zvuk při různých rychlostech a lehkém vybočení. Pokud se vadné ložisko dlouho ignoruje, zvětšuje se vůle a v krajním případě může ovlivnit také snímač ABS nebo stabilitu kola.

Doporučení pro majitele a zájemce

U Renaultu Clio III je nejprve potřeba přesně určit motor a podle něj přizpůsobit kontrolu. U 1.5 dCi se vyplatí diagnosticky ověřit korekce vstřikovačů, tlak paliva, stav DPF a historii výměn oleje. Benzinové motory je vhodné poslouchat za studena a sledovat pravidelnost chodu, funkci zapalování a provozní teplotu. Při testovací jízdě kontrolujte spojku, řazení, hluk ložisek a zvuky přední nápravy. Elektrickou výbavu, klimatizaci, obě karty a centrální zamykání je vhodné vyzkoušet jednotlivě. Pneumatiky musí být opotřebené rovnoměrně. U staršího vozu je rozumné po koupi preventivně obnovit všechny kapaliny a nepřetahovat olejové intervaly, zejména u přeplňovaných a dieselových motorů.

Náhradní díly a údržba

U Clia III se podle motorizace často řeší zapalovací cívky, termostat, podvozkové díly, ložiska kol a u dieselů vstřikování, turbo a emisní systém. Motor 1.5 dCi výrazně těží z kvalitního oleje a pravidelně měněného palivového filtru. U benzinových jednotek se vyplatí včas řešit nepravidelný chod a poruchy zapalování. Podvozek je konstrukčně poměrně jednoduchý a většina běžně opotřebených dílů je dobře dostupná.

Renault Clio III BR0/1 a CR0/1 se dodával s různými motory a výbavami, proto je vhodné správný díl ověřit pomocí VIN. Benzinové i dieselové jednotky potřebují správně zvolený motorový olej a zejména dieselu může při správném použití prospět vhodné aditivum. Elektronika a startovací systém zároveň potřebují spolehlivou baterii.