Rover 400 II RT – britský sedan a hatchback s technikou spřízněnou s Hondou, motory K-Series a komfortním podvozkem

Rover 400 II s označením RT vznikl v druhé polovině devadesátých let a technicky těžil ze spolupráce Roveru s Hondou. Nabízel konzervativnější britský design, pohodlný interiér a podle trhu několik benzinových i dieselových motorů. U benzinových verzí se objevují známé jednotky Rover K-Series, které jsou lehké a kultivované, ale velmi citlivé na správnou funkci chlazení. Dieselové varianty mohou být při dobrém servisu odolné, nicméně s vysokým nájezdem vyžadují kontrolu vstřikování, turba a palivové soustavy. Při dnešní koupi je důležité hodnotit vůz komplexně. Kromě motoru a převodovky je potřeba prohlédnout prahy, podlahu, zadní lemy, brzdy a podvozkové silentbloky. Elektrická okna, centrální zamykání a ventilátor topení mohou po letech vykazovat závady. Výhodou Roveru 400 RT je relativně jednoduchá mechanika a pohodlný jízdní projev, nevýhodou stáří většiny dostupných kusů a možnost skryté koroze. Zachovalý exemplář s doloženou údržbou může být příjemným youngtimerem pro běžné používání.

Co dělá Rover 400 II zajímavým?

Technická spolupráce s Hondou

Model RT vznikal v období úzké spolupráce Roveru a Hondy, což je znát na konstrukci podvozku, ergonomii a některých technických řešeních. Výsledkem je vůz, který kombinuje britské pojetí interiéru s japonským konstrukčním základem některých částí.

Komfortní charakter

Rover 400 je naladěn spíše na pohodlí než na tvrdě sportovní jízdu. Sedadla, odpružení a odhlučnění odpovídají snaze nabídnout kultivovanější alternativu k běžným kompaktním vozům devadesátých let.

Široká nabídka motorů

Podle trhu se objevují benzinové K-Series i dieselové verze. Každý motor má odlišné servisní priority, proto je před koupí i objednáním dílů důležitá přesná identifikace konkrétní motorizace.

Časté závady a slabiny Rover 400 II

K-Series – těsnění pod hlavou

U benzinových K-Series je zásadní sledovat chladicí systém a případné známky poškozeného těsnění pod hlavou. Úbytek chladiva, přetlak v expanzní nádobě, bubliny, emulze v oleji nebo kolísání teploty jsou varovné příznaky. Motor je vhodné zkoušet od úplně studeného stavu až po plné zahřátí. Dřívější přehřívání může znamenat i deformaci hlavy.

Chladič, hadice a termostat

Starší chladiče mohou prosakovat a pryžové hadice postupně tvrdnou. Termostat nebo ventilátor mohou selhat a způsobit růst teploty v koloně. U K-Series je každý problém s chlazením potřeba řešit bez odkladu. Preventivní výměna starých hadic je často levnější než následná oprava přehřátého motoru.

Dieselové motory – turbo a palivová soustava

U dieselových verzí s vysokým nájezdem je vhodné sledovat startování, kouřivost, úniky a tlak turba. Pískání, modrý kouř nebo ztráta výkonu mohou upozornit na turbo nebo netěsnost sání. Stav palivových hadic a vstřikovací soustavy je vhodné kontrolovat zejména u dlouho odstavených vozů.

Rozvodový servis

U motorů s rozvodovým řemenem je nutné znát datum poslední výměny. Pokud servis není doložen, je vhodné provést kompletní rozvodovou sadu preventivně. Současně je vhodné zkontrolovat vodní čerpadlo a další části, ke kterým je při rozebrání dobrý přístup.

Spojka a převodovka

Vysoký bod záběru, prokluzování nebo chvění při rozjezdu upozorňují na opotřebenou spojku. Manuální převodovka může mít po vysokém nájezdu opotřebované synchrony nebo ložiska. Drhnutí, hučení a vyskakování rychlosti není vhodné přehlížet. U některých verzí je třeba sledovat také případnou automatickou převodovku a její plynulost.

Přední náprava a silentbloky

Čepy, silentbloky, tyčky stabilizátoru a uložení tlumičů mohou být po letech opotřebené. Klepání nebo nejistý směr vozu je důvodem ke kontrole. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik často napoví, že geometrie nebo některá část zavěšení není v pořádku.

Brzdy a parkovací mechanismus

Zatuhlé třmeny, opotřebované kotouče nebo problém se zadní parkovací brzdou se mohou projevit nerovnoměrným účinkem. Po jízdě není normální, aby jedno kolo bylo výrazně teplejší než ostatní. U staršího vozu je vhodné prověřit také stav brzdových trubek.

Koroze prahů, lemů a podlahy

Prahy a zvedací body je potřeba kontrolovat na zvedáku. Koroze se může objevit také na zadních lemech, podlaze a spodních hranách dveří. Čerstvý ochranný nástřik může rez zakrýt, proto je důležité hodnotit skutečný stav plechu a případné starší svary.

Elektrická okna a centrální zamykání

Starší spínače, motorky stahovaček a dveřní zámky mohou selhávat. Při prohlídce je vhodné vyzkoušet všechny elektrické funkce. Slabá baterie nebo špatné ukostření může způsobovat několik zdánlivě nesouvisejících problémů současně.

Ventilátor topení a klimatizace

Ventilátor může mít opotřebovaný motor nebo problém s odporem regulace. Klimatizace může být po letech prázdná kvůli netěsnosti. Samotné doplnění chladiva nemusí problém vyřešit, proto je vhodné ověřit těsnost systému a funkci kompresoru.

Doporučení pro majitele a zájemce

Při výběru Roveru 400 RT je důležité nejprve určit konkrétní motor. U K-Series důkladně prověřte chlazení a historii případné opravy těsnění pod hlavou. U dieselu sledujte turbo, studené starty a kouřivost. Pokud není doložený rozvodový servis, počítejte s preventivní výměnou. Převodovku a spojku vyzkoušejte za studena i po zahřátí. Karoserii prohlédněte na zvedáku a zaměřte se na prahy, zvedací body a podlahu. Při jízdě sledujte klepání podvozku, vibrace při brzdění a rovnost stopy. Vyzkoušejte všechny elektrické prvky a klimatizaci. U dnes již starého Roveru má servisní historie a zachovalá karoserie větší význam než nízký kilometrový nájezd uvedený na tachometru.

Náhradní díly a údržba

U Roveru 400 RT se podle motoru řeší rozvody, chlazení, zapalování nebo dieselová palivová soustava, spojka, brzdy a podvozkové díly. K-Series vyžaduje zvýšenou pozornost chladicí kapalině a těsnosti systému. U dieselu je důležitý pravidelný olejový servis a čistý palivový filtr. Starší karoserii je vhodné pravidelně kontrolovat kvůli korozi a chránit dutiny a podlahu. Brzdy a pryžové díly podvozku mohou stárnout i při nízkém kilometrovém nájezdu.

Rover 400 II RT existuje v několika motorových konfiguracích, proto je vhodné správné komponenty určit pomocí VIN. Pohonným jednotkám prospívá kvalitní motorový olej a elektrická soustava potřebuje dobrou baterii. Při domácím servisu brzd a podvozku lze využít vhodné servisní vybavení.